如何追踪海运运费
不要再猜测运价走向。使用船公司、NVOCC和顶级货代都在使用的指数来对标价格、发现趋势并把握订舱时机。
5+
主要运费指数可用
每周
大多数指数更新频率
12-18个月
典型运价周期长度
为什么需要追踪运费
市场情报将盈利的货代与那些凭猜测进行运价谈判的货代区分开来。
对标您的采购价格
了解您的船公司或集运商报价是否公平。如果SCFI显示上海至欧洲运价为每TEU 1,500美元，而您的船公司报价2,200美元，您就知道还有议价空间。
把握合同谈判时机
在指数显示运价处于周期底部时锁定年度合同。避免在峰值价格签订长期合同，这些合同在几个月内就会失去竞争力。
预测GRI和附加费
运价指数在船公司宣布综合运价上涨前几周就开始上升趋势。观察每周变动，您就能在GRI发到您的收件箱之前就提前发现。
为客户提供建议
货主尊重能够解释运价变动原因的货代。在向客户解释运价上涨时展示SCFI图表可以建立信任并减少阻力。
即期与合约决策
当指数显示即期运价远低于您的合同运价时，就该重新谈判或将货量转向即期市场。当即期运价飙升至合同价格以上时，您锁定的运价正在为您节省成本。
主要运费指数
每个指数追踪不同的航线、箱型和市场细分。以下是使用指南和时机。
SCFI——上海出口集装箱运价指数
最广泛参考的亚洲出口海运运费指数。追踪从上海到欧洲、美西、美东和地中海等主要目的地的即期运价。自2009年起由上海航运交易所发布。
Freightos波罗的海指数（FBX）
追踪12条主要东西向和南北向贸易航线即期运价的全球集装箱运费指数。使用Freightos平台用户的实际交易数据。唯一每日更新的主要指数。
Drewry世界集装箱指数（WCI）
追踪8条关键航线上40英尺集装箱的综合和航线特定运价。包括一个加权综合指数，为全球运费市场提供单一数字。广泛被分析师和媒体引用。
Xeneta航运指数（XSI）
汇总来自货主、货代和船公司的真实合同运价和即期运价。区分长期合同运价和短期即期运价——唯一明确追踪两者的主要指数。
集装箱贸易统计（CTS）
基于参与船公司的实际收入数据，覆盖约80%的全球集装箱运力。按贸易航线提供每TEU平均收入。滞后2-3个月，但反映实际支付价格，而非报价。
如何解读运费指数
除非您知道如何解读，否则图表上的数字毫无意义。
了解基本单位
大多数指数按FEU（40英尺集装箱）或TEU（20英尺集装箱）报告运价。SCFI对大多数航线使用每TEU美元，但对美国航线使用每FEU美元。在比较前务必检查指数使用的单位。
追踪趋势，而非绝对数值
具体金额不如方向和速度重要。指数是上升、下降还是持平？速度如何？连续4周每周上涨10%表明强劲的上升趋势可能会持续。
比较同比，而非仅看周环比
运费具有高度季节性。8月份的运价上涨并不意味着市场正在飙升——这是旺季前的正常行为。将当前运价与去年同周进行比较以获得有意义的背景。
关注即期与合同运价之间的差价
当即期运价显著低于合同运价时，船公司可能不会履行合同舱位分配（每个箱子都亏钱）。当即期价格远高于合同时，合同货主获得优先舱位。
查看多个指数，而非仅一个
每个指数都有不同的方法论、覆盖范围和数据来源。SCFI可能显示5%的涨幅，而FBX在同一航线上显示8%。真相介于两者之间。使用多个来源可减少偏差。
单独考虑附加费
大多数指数仅追踪基本海运运费——不包括THC、BAF或其他附加费。当附加费独立飙升时，总运输成本可能与指数显著偏离。
使用指数进行即期与合同决策
何时锁定合同，何时选择即期市场。
当指数低于12个月平均值时锁定合同
如果当前即期运价比过去12个月平均值低15-20%，这是谈判年度合同的好时机。您可能接近周期底部。
当指数处于周期峰值时保持即期
如果即期运价比12个月平均值飙升50%以上（在旺季或中断期间很常见），不要在这些水平锁定长期合同。保持即期并等待正常化。
按60/40分配您的货量
有经验的货代将约60%的货量分配给合同，40%分配给即期。这为您的大部分货物提供运价稳定性，同时保持利用有利即期运价的灵活性。
续约前关注指数动量
在合同续约前8-12周开始监控指数。如果运价呈下降趋势，延迟谈判。如果运价呈上升趋势，在船公司修订运价表前提前锁定。
在船公司谈判中使用指数数据
带着打印的指数图表进行运价谈判。向船公司展示SCFI自上次合同以来已下降20%，用硬数据削弱他们的涨价要求。
常见的运价追踪错误
这些错误导致糟糕的决策和利润损失。
将单一指数奉为圭臬
每个指数都有自己的方法论和数据来源。SCFI仅追踪上海始发，因此完全错过东南亚或印度次大陆始发地。至少交叉参考两个指数。
忽略已发布数据的滞后
一些指数（CTS）滞后2-3个月。其他指数（SCFI）是每周的，但反映上周的交易。当您阅读数字时，市场可能已经发生变化。
混淆TEU和FEU运价
20英尺箱的TEU运价和40英尺箱的FEU运价不同。FEU约为TEU的1.5-1.8倍，而非两倍。混淆它们会导致严重错误的基准。
将指数运价与您的全包成本比较
指数仅追踪基本海运运费。您的发票包括THC、BAF、文件费和操作费。将3,500美元的全包报价与显示1,800美元的指数比较是没有意义的——它们衡量的是不同的东西。
未持续追踪运价
在谈判前查看一次运价总比什么都不做好，但远远不够。每周追踪运价可揭示一次性检查完全遗漏的模式、季节性和趋势。