Orodha ya Hati za Usafirishaji
Kila hati unayohitaji kwa usafirishaji wa baharini — iliyopangwa kwa aina za mipango, pamoja na tarehe za mwisho na wahusika wanaohusika
Kukosa hati moja hudorora usafirishaji wako kwa siku. Kukosa ile isiyofaa husababisha mizigo yako kushikiliwa forodhani. Orodha hii inashughulikia kila hati kwa miamala ya FCL, LCL, reefer, DG, na usafirishaji wa aina nyingi — nani anayestahimili, nani anayopokea, na lini inapaswa kukabidhiwa.
8–12
Hati kwa FCL
Karatasi zisizokamilika
Sababu ya kawaida zaidi ya kukawia
3–7 siku
Kushikiliwa kwa wastani forodhani
Hati Muhimu — Kila Mpango wa Usafirishaji Unahitaji Hizi
Hati sita hizi zinahitajika kwa karibu kila mpango wa usafirishaji wa baharini, bila kujali Incoterms au aina ya mizigo.
Bill of Lading (B/L)
Uthibitisho wa kisheria wa usafirishaji. Inahitajika kwa kuachilia mizigo katika kituo cha hatima. OBL lazima iwe imekabidhiwa; SWB inachomwa kwa kitambulisho cha mpokeaji.
Thibitisha mara tatu tahajia ya mpokeaji — herufi moja potofu na benki itakataa uwasilishaji wako wa LC.
Commercial Invoice
Thamani kwa forodha, hesabu ya ushuru, na masharti ya malipo kati ya mnunuzi na muuzaji. Lazima iendane kabisa na maelezo ya B/L.
Nambari ya HS kwenye ankara lazima iendane na nambari ya HS kwenye orodha ya mizigo na ingizo la forodha — tofauti husababisha ukaguzi.
Packing List
Orodha ya vipande vya mizigo: idadi ya vipande, vipimo, uzito, alama. Inatumika na forodha, kituo cha bandari, na mpokeaji kuthibitisha utoaji.
Jumuisha uzito wa jumla, uzito wa jumla, na CBM kwa kila kipande — si jumla pekee. Ghala za CFS zinahitaji hii ili kupanga devan.
Certificate of Origin (CO)
Thibitisha mahali ambapo bidhaa zilitengenezwa. Inahitajika kwa viwango vya ushuru vinavyopendelewa chini ya mikataba ya biashara huria. Nchi nyingine zinahitaji nakala zilizothibitishwa au zilizotambulishwa.
Angalia kama nchi ya hatima inakubali CO iliyojitambulisha au inahitaji muhuri wa chumba. Umoja wa Ulaya hutumia EUR.1; USMCA hutumia cheti cha CUSMA.
Cargo Insurance Certificate
Inafunika hasara au uharibifu wa mizigo wakati wa usafirishaji. Incoterms CIF/CIP zinahitaji muuzaji kutoa. Bima ya mizigo ya baharini kwa kawaida inafunika asilimia 110 ya thamani ya ankara.
Kifungo cha A cha Taasisi ya Mizigo ni cha hatari zote. Kifungo C kinashughulikia hatari zilizotajwa tu. Thibitisha mahitaji ya LC yako — benki mara nyingi zinakatali Kifungo C.
Shipper's Letter of Instruction (SLI)
Inaruhusu mpelekaji wa mizigo kutenda kwa niaba ya mpelelezi. Ina maelekezo ya usafirishaji, usimamizi, na hati.
Jumuisha nambari yako ya AES/ITN kwa usafirishaji wa Marekani. SLI ni rekodi yako ya karatasi ikiwa kitu fulani kitatokea na uhifadhi.
Hati kwa Aina ya Usafirishaji
Aina tofauti za usafirishaji zinahitaji hati za ziada zaidi ya hati sita za msingi. Chagua aina yako ya usafirishaji hapa chini.
Mzigo wa Kontena Kwa Ujazo Kamili (FCL)
Usafirishaji wa kontena kwa njia ya mlango hadi mlango. Mpelekaji hupakia, mpokeaji hutoa.
Tamko la VGM (SOLAS)
Lazima tangu 2016. Kontena haitasafirishwa bila uzito halisi ulioidhinishwa. Njia ya 1 (kupima kontena kamili) au Njia ya 2 (jumla ya vitu vyote + uzito wa kontena tupu).
Ripoti ya Ukaguzi wa Kontena
Piga picha hali ya kontena kabla ya kupakia. Inalinda dhidi ya madai ya uharibifu. Angalia sakafu, kuta, dari, mihuri ya mlango, na sahihi ya CSC.
Kumbukumbu ya Mihuri
Andika nambari ya mihuri kwenye B/L na ripoti ya ukaguzi wa kontena. Mihuri yenye usalama wa hali ya juu (ISO 17712) inahitajika kwa usafirishaji wa C-TPAT na AEO.
Mpango wa Kupakia / Mpango wa Kupanga
Inaonyesha mahali pa mzigo, usambazaji wa uzito, na mbinu ya kuziba. Inahitajika na baadhi ya wachukuzi kwa mizigo nzito au mizigo iliyochanganywa. Hansatic inaunda hii kwa otomatiki.
Mpango wa Nyaraka — Lini Kufanya Maandalizi Ya Nini
Wakati ni muhimu. Hapa ndipo lini kila hati inapaswa kuwa tayari kulingana na hatua za safari yako ya mizigo.
Uhifadhi (wiki 2–4 kabla ya ETD)
SLI, bima ya mizigo, tamko la DG (ikiwa inatumika), ombi la halijoto (reefer), uthibitisho wa uhifadhi
Kabla ya usafirishaji (wiki 1–2 kabla ya ETD)
Risiti ya biashara, orodha ya pakiti, cheti cha asili, cheti cha kifamasia, cheti cha afya, SDS
Siku ya kupakia
Tamko la VGM, ripoti ya ukaguzi wa kontena, rekodi ya muhuri, cheti cha pakiti cha DG, mpango wa kupakia, ripoti ya PTI (reefer)
Baada ya usafirishaji (siku 1–3 baada ya ETD)
B/L (rasimu → ya mwisho), uandikishaji wa ISF (usafirishaji kwenda Marekani, saa 24 kabla ya kupakia), uandikishaji wa AES/EEI (usafirishaji kutoka Marekani)
Kabla ya kufika (kabla ya ETA)
Taarifa ya kufika, kuingia kwa forodha, malipo ya ushuru, amri ya utoaji, cheti cha kuvukiza (ikiwa inahitajika)
5 Kosa la Hati Zinazosababisha Hasara ya Fedha
Haya ni makosa tunayoyaona wachukuzi wa mizigo wanayokabiliana nayo kila wiki. Yote yanaweza kuepukika.
Maelezo ya B/L na ankara ya biashara hayalingani
Maelezo ya bidhaa kwenye B/L lazima yalingane na ankara ya biashara neno kwa neno. Hata tofauti ndogo ("vipande vya plastiki" dhidi ya "sehemu za plastiki") zinaweza kusababisha kusimamishwa na forodha au kukataliwa kwa LC. Daima tumia njia ya kunakili na kupakia, usiandike upya.
Nambari ya HS inakosekana au ni sahihi
Nambari ya HS isiyo sahihi inamaanisha kiwango cha ushuru kisicho sahihi. Kama forodha zitakigundua, utalipa tofauti pamoja na faini. Kama haziitagundua, kiutendaji unafanya udanganyifu wa forodha. Tumia ratiba ya ushuru ya nchi ya lengo, si ile ya nchi ya asili.
VGM imetumwa kwa ushirika au haijatumwa kabisa
Hakuna VGM = kontena itaachishwa kwa meli inayofuata. Bandari haitaigusa bila uzito ulioidhinishwa. Baadhi ya bandari hutoza ada ya uhifadhi kuanzia tarehe ya kuingia awali wakati unajaribu kutuma VGM.
Cheti cha asili hakijathibitishwa kisheria
Baadhi ya nchi (Mashariki ya Kati, sehemu za Afrika na Asia) zinahitaji CO kuthibitishwa na ubalozi wao nchini asili. Hii inaweza kuchukua wiki 1–2. Ukikosa, mizigo itakaa bandari ya lengo ikikusanya ada ya kukaa.
ISF imetumwa kwa ushirika kwa usafirishaji wa Marekani
Importer Security Filing inapaswa kutumwa saa 24 kabla mizigo isiotwe kwenye meli inayokwenda Marekani. Kutuma kwa ushirika = faini ya $5,000 kwa kila tukio. "Sikuwa najua" si udhihirisho — CBP wamesikia hilo mara 10,000.
Hati za Usafirishaji — Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara
Mzigo wako unaofuata, umepangwa vizuri.
Anza bure. Hakuna kadi ya mkopo. Hakuna usakinishaji.