Mwongozo wa Kupakia Trailers za Flatbed
Sakafu wazi, bila paa, bila pande — kila kitu ambacho mizigo inahitaji kwa msaada na kufungwa lazima litokane na sakafu na mifungo yako. Ukikosea, mzigo utahamia kwa kasi ya 80 km/h.
Urefu wa sakafu
13,620 mm
Upana wa sakafu
2,550 mm
Kikomo cha urefu
4.00 m (kutegemea njia)
GVW ya juu (EU)
40,000 kg
Mpangaji wa Mzigo na Mifungo ya Sakafu
18,000 kg
Uzito wa mzigo
48% kutoka mbele
Nafasi ya Kiini cha Uzito
8 minyororo
Mifungo ya chini
≥ 180 kN jumla
Nguvu ya mifungo jumla
Weka Kiini cha Uzito kwenye asilimia 40–55 ya urefu wa sakafu. Funga kwa minyororo au kamba za chuma zilizopimwa kwa uzito wa mzigo. Kinga magurudumu au mipaka chini ya skidi.
Jinsi ya kupakia trailera ya flatbed kwa usalama
Kupakia flatbed ni mgumu zaidi kuliko curtainsider au box van — kila kipande cha mizigo lazima kiwe na kinga binafsi kwa nguvu ya kushikilia iliyokaguliwa. Fuata mlolongo huu kila wakati.
Step 1
Tathmini ya vipimo, uzito, na CoG ya mizigo
Kabla ya mizigo yoyote kugusa sakafu, andika uzito wake, vipimo, na nafasi ya kitovu cha mvuto. Kwa mashine zenye umbo lisilo kawaida, CoG huenda isiwe katikati ya umbo — angalia hati za mtengenezaji au tumia jaribio la kamba ya kuinua. Kwa mizigo iliyopachikwa au palletised, hesabu CoG pamoja kutoka nafasi za vipande binafsi. Unahitaji CoG ili kupanga nafasi ya sakafu na ili kukokotoa nguvu za kushikilia zinazohitajika chini ya EN 12195-1.
Step 2
Panga mpangilio wa sakafu na CoG kati ya asilimia 40–55 ya urefu wa sakafu
Kwa kipande kimoja kikubwa cha mizigo, weka ili CoG yake iwe kati ya asilimia 40–55 ya urefu wa sakafu kutoka mbele — hii husambaza uzito kwa usawa kati ya kingpin na bogie ya trailera huku ikibaki ndani ya kipimo cha kingpin cha 12,000 kg. Kwa vipande vingi, hesabu nafasi ya CoG pamoja. Epuka kuweka mizigo nzito kabisa mbele (kingpin overload) au nyuma kabisa (bogie overload). Kwa mpangilio wa upande kwa upande, weka CoG ya upande kwa upande ndani ya 50 mm ya mstari wa katikati wa trailera.
Step 3
Pakia vipande vizito kwanza, tumia dunnage na blocking
Pakia vipande vizito kwanza kwenye sakafu, moja kwa moja kwenye dunnage (mikeka ya mpira, mbao za mbao, au mikeka ya kuzuia kuteleza) ili kulinda sakafu na kuboresha msuguano. Dunnage chini ya mizigo huongeza tabaka la msuguano unaopunguza nguvu ya kushikilia inayohitajika — mikeka ya mpira yenye coefficient ya msuguano wa 0.5 hupunguza kwa kiasi kikubwa idadi ya lashings zinazohitajika ikilinganishwa na msuguano wa chuma kwa chuma (coefficient 0.1–0.15). Kwa mizigo yenye miguu au vifundo, tumia blocking ya mbao ili kusambaza mzigo wa nukta na kuzuia mizigo isitembee upande kwa upande kwenye sakafu.
Step 4
Kokotoa na kutumia lashings kulingana na EN 12195-1
EN 12195-1 inafafanua nguvu ya kushikilia inayohitajika kulingana na uzito wa mizigo, msuguano, na nguvu za mchapuko wa usafiri wa barabarani (0.8 g mbele, 0.5 g upande, 0.5 g nyuma). Kwa mzigo wa 10,000 kg kwenye dunnage ya mpira (μ = 0.5): nguvu ya kushikilia mbele inayohitajika ≈ 10,000 × (0.8 − 0.5) × 9.81 = ~29.4 kN. Tumia straps za kushikilia, minyororo, au nyaya za chuma zilizo na kiwango cha LC (lashing capacity) — kamwe usitumie nguvu ya kuvunja. Ongeza idadi ya lashings zinazohitajika kwa kuongeza idadi ya chini ili kukidhi nguvu ya kushikilia jumla inayohitajika kwa kila mwelekeo.
Step 5
Chora sehemu zinazotoka nje na weka alama za onyo
Sheria za EU zinaweka kikomo cha sehemu inayotoka mbele hadi 3.0 m zaidi ya gari la mbele na sehemu inayotoka nyuma hadi kubwa zaidi ya 3.0 m au 65% ya wheelbase. Mizigo yoyote inayozidi gari nyuma lazima iwe na ubao wa mwisho wenye rangi ya kuonekana (mistari ya mviringo meupe na nyekundu). Kwa mizigo inayozidi 1.0 m ya sehemu inayotoka nyuma, taa ya rangi ya kahawia inayong'aa inaweza kuhitajika kutegemea nchi. Pima na andika sehemu zote zinazotoka kabla ya kuondoka — uvunjaji wa sehemu zinazotoka ni kosa la kawaida linalopatikana kwenye doria za barabarani.
Step 6
Omba vibali vya kupita kiasi au kupita uzito ikiwa zinahitajika
Ikiwa mzigo unazidi upana wa 2.55 m, kimo cha 4.0 m (kama kizingiti kwa ujumla), au kipimo cha GVW/axle cha gari, unahitaji vibali vya mapema kutoka kila nchi kwenye njia. Vibali vya mizigo isiyo ya kawaida huorodhesha: njia iliyokubaliwa, muda wa saa, kasi ya juu, mahitaji ya taa na alama, na maelezo ya gari la kusindikiza. Katika nchi nyingi za EU, vibali lazima viombwe siku 5–10 za kazi mapema. Vibali vya dharura au siku moja ni nadra sana. Panga ulinganifu wa vipimo wakati wa kupakia — si wakati wa kuvuka mpaka.
Miongozo ya kupakia gari bapa kwa uchache
Kulingana na EN 12195-1:2010 (kufunga mzigo), Mwelekezo wa EC 96/53 (vipimo/uzito), na kanuni za usafirishaji barabarani za EU. Tafadhali angalia kanuni za kitaifa kwa mahitaji maalum ya njia.
Deck length
13,620 mm
Gari-lori ya kawaida ya EU
Max deck width
2,550 mm
Kipimo cha upana wa gari
No height limit
From trailer
Vikwazo vya miundombinu vinatumika
Max GVW
40,000 kg
Muunganisho wa EU wa ekseli 5
EN 12195-1 kufunga mzigo
Mchanganuo wa lazima
Mzigo wote kwenye gari bapa lazima ufungewe kwa nguvu ya kufunga iliyokaguliwa kulingana na EN 12195-1. Kiwango hiki kinataja nguvu za kuzuia angalau za mbele (0.8 g), nyuma (0.5 g), na upande (0.5 g). Vifaa vya kufunga lazima viwe na alama ya thamani ya LC (uwezo wa kufunga) — kutumia nguvu ya kuvunja badala ya LC ni njia haramu inayopunguza uwezo halisi. Kamba za kufunga lazima zirekebishwe tena baada ya kilomita 50–100 kwa sababu mzigo hupunguka, na zikaguliwe kwenye kila kituo cha kupumzika.
Vikwazo vya mzigo unaozidi
Max 3.0 m nyuma
Mzigo unaozidi nyuma ya ekseli ya mwisho umezuiliwa hadi 3.0 m au asilimia 65 ya umbali wa magurudumu (yoyote inayokuwa kubwa zaidi) katika nchi nyingi za EU. Mzigo unaozidi mbele ya ekseli ya mbele: 3.0 m. Mzigo wowote unaozidi 1.0 m nyuma unahitaji bao la onyo. Mzigo unaozidi 3.0 m unahitaji kibali katika nchi nyingi. Baadhi ya mizigo (beami za chuma, mipini ya mbao, mabomba) mara nyingi huhitaji 1–2 m zaidi nyuma — mpangie hili waziwazi na thibitisha mahitaji ya bao la onyo na taa kwa kila nchi kwenye njia.
Vibali vya mzigo mkubwa
Upana > 2.55 m au urefu > 4.0 m
Mzigo wowote au muunganisho wa gari unaozidi vipimo vya upana (2.55 m) au urefu unahitaji vibali maalum kwa kila nchi. Mizigo ya gari bapa mara nyingi huhitaji kibali cha upana (mashine pana kuliko sakafu) na kibali cha urefu (mashine refu au mizigo iliyopangwa kwa safu). Vibali lazima vipatikane kwa kila nchi inayopitiwa, siyo tu mahali pa kupelekwa. Muda wa kusindika: kwa kawaida siku 5–10 za kazi. Masharti ya kibali daima yanataja: njia iliyokubaliwa, muda wa kuruhusiwa (mara nyingi mchana tu kwa mizigo pana), kasi ya juu (mara nyingi 60–80 km/h), mahitaji ya gari la kusindikiza, na taa na alama zinazohitajika.
Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara
Mzigo wako unaofuata, umepangwa vizuri.
Anza bure. Hakuna kadi ya mkopo. Hakuna usakinishaji.