Mwongozo wa Vifaa vya Kupakia Mizigo kwa Ndege (ULD)
Kifaa cha kupakia mizigo (ULD) hubadilisha mizigo isiyofungamana kuwa kitengo kimoja cha muundo kinachoingia kwa usahihi katika nafasi ya mizigo ya ndege. Ukishindwa kupanga vizuri, ULD haitapitia ukaguzi wa kupokea mzigo — au hata mbaya zaidi, inaweza kusogea wakati wa safari ya ndege.
Aina za ULD za kawaida
LD3, LD7, PMC
Uzito wa juu wa LD3
1,588 kg
Kigezo cha udhibiti
IATA ULD Regulations
Kikomo cha mzigo wa sakafu
~730 kg/m²
Ulinganisho wa Aina za ULD
Chagua aina ya ULD ili kuona vipimo, uwezo, na ndege zinazoungwa mkono
Chombo cha LD3 (AKE)
Urefu wa ndani
1,534 mm
Upana wa ndani
1,534 mm
Kimo cha ndani
1,630 mm
Uzito wa juu wa jumla
1,588 kg
Eneo la takribani
~4.5 m³
Ndege zinazoungwa mkono
B737, B767, B777, A330, A350
Jinsi ya kujenga na kuwasilisha ULD
ULD iliyojengwa vizuri ni imara kiutalamu, ndani ya vipimo vya uzito, ndani ya muundo wa ndege, imefungwa kwa mtandao kwa usahihi, na imeandikishwa kikamilifu. Kila mojawapo ya haya lazima iwe kweli — siyo sehemu yake tu.
Step 1
Chagua aina sahihi ya ULD kwa mzigo wako na njia
Uchaguzi wa ULD unategemea vipimo vya mzigo, uzito, na aina ya ndege inayotumika kwenye njia. Kontena za LD3 (AKE) ni zaidi ya kushirikisha — zinapita katika sehemu ya chini ya ndege pana (B767, B777, A330, A350) na sehemu kuu ya ndege nyembamba za mizigo. Kontena za LD7 au pallet za PMC hutumika kwenye sehemu kuu ya B747 na A380. Kwa mizigo yenye maumbo yasiyo ya kawaida (mashine, sanaa, magari), pallet ya PMC na mtandao huruhusu kujenga kwa urahisi zaidi kuliko kontena ngumu. Kupakia kwa mizigo isiyo na shinikizo hutumika tu kwenye sehemu za chini za ndege nyembamba (B737, A320) na huzuiwa kwa uzito wa 32 kg kwa kila kipande. Thibitisha aina ya ULD na kampuni ya ndege au wakala wa usimamizi wa ardhini — kila nafasi ya ndege ina aina ya ULD iliyoidhinishwa.
Step 2
Angalia hali ya ULD kabla ya kujenga
Kabla ya kupakia mzigo wowote, angalia ULD kwa uharibifu. Kanuni za IATA kwa ULD zinaeleza kuwa ULD yenye uharibifu wowote wa muundo — fremu iliyopindika au kuvunjika, sakafu iliyoharibika, mashimo kwenye ganda — haipaswi kutumika. ULD zilizoharibika lazima zitambwe na kuondolewa kwa ajili ya ukarabati na kituo cha matengenezo cha ULD kilichoidhinishwa. Kwa kontena: angalia muhuri wa mlango, minya, na vifungo. Kwa pallet: angalia msingi wa pallet kwa kupindika, kuvunjika, na kwamba pete zote za kufunga zipo na hazijaharibiwa. Andika nambari ya kitambulisho cha ULD (bango la kitambulisho cha ULD kinachoonyesha aina ya ULD, nambari ya mfululizo, na uzito wa jumla wa juu) na thibitisha uzito wa jumla wa juu kabla ya kujenga mzigo.
Step 3
Jenga ULD — vitu vizito zaidi chini, CoG ndani ya eneo la miguu
Jenga ULD kwenye gari la ULD au stendi ya kujenga ili kuruhusu upatikanaji wa forklift. Anza na vitu vizito zaidi kwenye safu ya chini, katikati ya eneo la miguu ya ULD. CoG ya pamoja ya ULD iliyopakwa lazima iwe karibu iwezekanavyo na kitovu cha jiometri — mizigo isiyo katikati huunda mzigo usio sawasawa kwenye reli za sakafu ya ndege. Panga vitu vizito kidogo juu. Kwa kontena, mzigo lazima uwe ndani ya kuta za kontena — hakuna chochote kinachoweza kutoka nje. Kwa pallet za PMC, mzigo lazima uwe ndani ya muundo uliotangazwa wa ndege kwa aina maalum ya ndege (kila kampuni ya ndege hutoa kigezo cha muundo kwa kila nafasi ya pallet). Kujaza zaidi ya muundo kutasababisha ULD kukataliwa kwenye mlango wa ndege.
Step 4
Tumia mtandao wa mzigo na thibitisha pointi za kufunga
Kwa pallet za PMC na baadhi ya kontena zilizo wazi, mtandao wa mzigo unahitajika ili kushikilia mzigo. Mtandao lazima uwe na kiwango cha uzito wa mzigo — usitumie mtandao wenye kiwango cha chini zaidi kuliko uzito wa mzigo. Ambatanisha mtandao kwenye pointi zote za kufunga kuzunguka pallet. Mtandao lazima uwe mzito — mtandao wenye utulivu huruhusu mzigo kusogea. Kwa kontena zilizo fungwa, mlango au sehemu lazima ifungwe kikamilifu. Baada ya kutumia mtandao, angalia ujenzi: hakuna mzigo unaotoka nje ya muundo, mtandao hana uharibifu unaoonekana, pointi zote za kufunga zimeunganishwa, na uzito uko ndani ya uzito wa juu wa ULD. Vitu vizito lazima vifungwe moja kwa moja ndani ya ULD — havipaswi kutegemea mtandao wa mzigo pekee.
Step 5
Tambua ULD na kukamilisha Air Waybill (AWB)
Kila ULD lazima iwe na kitambulisho cha ULD kinachoonyesha: nambari ya ULD, uwanja wa ndege wa mwisho (nambari ya IATA ya herufi 3), kumbukumbu ya mpelelezi na mpokeaji, na uzito wa jumla wa ULD iliyopakwa. Air Waybill lazima iandikishe: nambari ya aina ya ULD, nambari ya mfululizo wa ULD, uzito wa jumla ikiwa ni pamoja na uzito wa chombo tupu, na idadi ya vipande vya mzigo ndani. Kwa bidhaa hatari ndani ya ULD, DGD (Tamko la Bidhaa Hatari) lazima kiambatanishwe na AWB na stika ya bidhaa hatari lazima ifungwe kwenye ULD yenyewe. Kampuni ya ndege huangalia uzito wa ULD kwa kutumia miwani ya ramp — ikiwa uzito wa jumla wa kweli unazidi kiwango cha juu kilichoidhinishwa, ULD haiwezi kupakiwa. Usahihi wa uzito uliotangazwa ni mahitaji ya usalama, siyo suala la malipo tu.
Step 6
Wasilisha kwenye kituo cha mizigo ndani ya muda wa mwisho wa kukubaliwa
Kila kampuni ya ndege na uwanja wa ndege una muda wa mwisho wa kukubaliwa mizigo — wakati wa mwisho ambao mzigo unaweza kukubaliwa kwa safari maalum. Kwa ULD zilizojengwa na mpelelezi au wakala wa usafirishaji mizigo, muda wa mwisho kwa kawaida ni saa 3–4 kabla ya kuondoka kwa ndege. ULD zilizokubaliwa baada ya muda wa mwisho zitahifadhiwa kwa safari inayopatikana ijayo. Kufika kwenye kituo cha mizigo, ULD huangaliwa na kupimwa uzito na wakala wa usimamizi wa ardhini. Ikiwa ULD itashindwa kwenye ukaguzi wa uzito, ukaguzi wa muundo, au ukaguzi wa hati, itaondolewa na kujengwa upya — jambo ambalo linaweza kuchukua saa. Tumia muda kujenga na kuangalia ULD kwa usahihi ili kuepuka kukawia na gharama za kubadilisha ratiba.
Sheria za ULD kwa muhtasari
Kulingana na Sheria za ULD za IATA (ULD-BR), Sheria za Bidhaa Hatari za IATA (DGR), na vikwazo vya muundo wa aina maalum za ndege. Thibitisha daima mahitaji na kampuni ya ndege inayotumika.
Max LD3 gross weight
1,588 kg
AKE — aina ya kawaida zaidi
Max PMC gross weight
6,804 kg
P6P — sakafu kuu ya B747
IATA ULD Regulations
IATA ULD-BR
Kiwango kinachoongoza
Aircraft contour
Haitakiwi kuzidi
Kulingana na aina ya ndege na nafasi
Vikwazo vya uzito wa ULD
Inathibitishwa kwa kila aina ya ULD
Kila ULD ina uzito wa jumla wa juu unaothibitishwa (MGW) uliopigwa alama kwenye sahani ya utambulisho. Hii si mwongozo — ni kikomo cha muundo kinachothibitishwa na mtengenezaji wa ULD na kukubaliwa na kampuni ya ndege. Kuzidi MGW kunaharibu muundo wa ULD, sehemu za kushikilia sakafu ya ndege, na hesabu za uzito na usawazisho kwa safari. Vikwazo vya kawaida vya uzito wa ULD: LD3 (AKE) = 1,588 kg; LD7 (AKH) = 3,175 kg; PMC (P6P) = 6,804 kg; LD11 (AMP) = 6,804 kg. Kampuni za ndege binafsi zinaweza kuweka vikwazo vya chini zaidi ya MGW inayothibitishwa — angalia mwongozo maalum wa ULD wa kampuni ya ndege.
Kikwazo cha muundo wa ndege
Jenga ndani ya muundo — hakuna istisna
Kila nafasi ya ULD kwenye ndege ina muundo maalum — umbo la mchirizo ambalo ULD iliyopakwa inapaswa kuambatana nalo, kinachoamuliwa na jiometri ya mwili wa ndege. Kwa pallet za PMC, muundo unatofautiana kati ya aina za ndege na hata kati ya nafasi kwenye ndege ileile. Chombo cha LD3 kimeumbwa kabla ya kuambatana na muundo wa nafasi ya chini ya ndege pana. ULD iliyopakwa ambayo inazidi muundo itakataliwa kwenye mlango wa ndege — mlango wa ndege hata hautafungika kuzunguka. Vigezo vya muundo vinapatikana kutoka kwa kampuni ya ndege au mhudumu wa ardhini. Kwa mizigo yenye umbo lisilo kawaida kwenye pallet za PMC, thibitisha muundo kwa kigezo kabla ya kufunga.
Bidhaa hatari kwenye ULDs
Sheria na alama za ziada
Bidhaa hatari kwenye ULDs zinasimamiwa na IATA DGR (Sera za Bidhaa Hatari). Sheria muhimu: DGD inapaswa kuambatanishwa na AWB kabla ya ULD kukubaliwa; lebo ya Darasa na lebo ya Ndege ya Mizigo Tu (CAO) inapaswa kuwekwa kwenye ULD ikiwa inatumika; vifaa vya mnururisho (Darasa 7) vina vikwazo maalum vya nafasi ya ULD kwenye ndege; bidhaa hatari fulani zimepigwa marufuku kwenye nafasi za mizigo ya ndege za abiria (Zinazokatazwa kwenye Ndege za Abiria — FPA) na zinaweza kusafirishwa tu kwenye ndege za mizigo pekee. Kamwe usiweke bidhaa hatari zisizofaa pamoja kwenye ULD moja — Jedwali 9.3 la IATA DGR linataja bidhaa ambazo haziwezi kusafirishwa pamoja.
Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara
Mzigo wako unaofuata, umepangwa vizuri.
Anza bure. Hakuna kadi ya mkopo. Hakuna usakinishaji.