Nani anapaswa kuwasilisha ISF — muagizaji au mhamishaji mizigo?

Muagizaji rasmi ndiye anayebeba jukumu la kisheria. Hata hivyo, wengi wa waagizaji huwakabidhi wajibu huo kwa wakala wa forodha au mhamishaji mizigo wao. Kama mhamishaji mizigo, ikiwa unawasilisha kwa niaba ya mteja wako, hakikisha una nguvu ya uwakilishi kwenye faili na kwamba mteja anatoa taarifa sahihi.

Je, ninahitaji dhamana tofauti ya ISF?

ISF inaweza kufunikwa chini ya dhamana ya forodha endelevu ya muagizaji. Ikiwa muagizaji hana dhamana endelevu, inahitajika dhamana ya ISF kwa shughuli moja — kwa kawaida $1,000–2,000. Baadhi ya wahamishaji mizigo huingiza huduma ya dhamana ya ISF katika bei zao.

Je, ISF inatumika kwa mizigo ya FTZ au ghala iliyopigwa marufuku?

Ndiyo. ISF inahitajika kwa MIZIGO YOTE ya baharini inayoingia Marekani, bila kujali aina ya kuingiza forodha — rasmi, isiyo rasmi, FTZ, ghala iliyopigwa marufuku, au kuagiza kwa muda. Hakuna ukomo kulingana na aina ya kuingiza.

Je, nifanye nini ikiwa sijui muzalishaji wakati wa kuwasilisha?

Tumia chaguo la kuwasilisha kwa uwezo: toa taarifa bora zinazopatikana (k.m. muuzaji ikiwa muzalishaji halisi haujulikani) na ubadilishe na muzalishaji sahihi kabla ya mizigo kufika. CBP inaelewa kwamba maelezo sahihi ya kiwanda mara nyingi hayapatikani wakati wa kuhifadhi.

ISF inafanya kazi vipi kwa mizigo ya LCL?

Kila mpokeaji katika mizigo ya LCL anahitaji kuwasilisha ISF yake mwenyewe. Mkusanyaji kwa kawaida huwa mratibu, lakini kila muagizaji binafsi (au wakala wao) anawajibika kwa ISF yake mwenyewe. Hapa ndipo ambapo ISF ya LCL inakuwa ngumu.

Je, CBP inaweza kukataa ISF yangu na kuzuia mizigo?

Ndiyo. CBP inaweza kutoa amri ya Do Not Load (DNL) inayozuia mpelelezi wasiloweze kupakia kontena mahali pa asili. Wanaweza pia kushikilia mizigo kwenye bandari ya Marekani kwa ajili ya uchunguzi kulingana na tathmini ya hatari ya ISF. Zote mbili husababisha mawasiliano makubwa na gharama.

Je, ISF inahitajika kwa kontena tupu?

Hapana. ISF inahitajika tu kwa kontena zenye mizigo. Kontena tupu zinazorudi Marekani, FROB (Freight Remaining on Board), na mizigo ya IE (Immediate Export) zinafungwa.

Ninautumia mfumo gani kuwasilisha ISF?

ISF huwasilishwa kupitia Automated Broker Interface (ABI) iliyounganishwa na Automated Commercial Environment (ACE) ya CBP. Wakala wengi wa forodha na wahamishaji mizigo hutumia TMS au programu za forodha kuwasilisha kwa njia ya kielektroniki. Unaweza pia kutumia huduma za tatu za kuwasilisha ISF.

Forodha

Mwongozo wa Kuwasilisha ISF (10+2)

Kila mzigo wa baharini unaolenga Marekani unahitaji ISF kusomwa saa 24 kabla ya kupakia meli katika bandari ya asili. Ukikosa, utatazamia adhabu za zaidi ya $5,000 kwa kila kosa — na CBP haitoi ruhusa.

Saa 24 Kabla ya Kupakia

Muda wa Kuwasilisha

$5,000–10,000

Adhabu kwa Kila Kosa

10 + 2

Vipengele vya Data

ISF (10+2) Ni Nini?

Mahitaji ya taarifa ya usalama ya Marekani kwa ajili ya mizigo yote ya baharini inayoingia Marekani.

Taarifa ya Usalama wa Mpelekaji (ISF), inayojulikana kama '10+2', ni mahitaji ya Huduma ya Forodha na mpaka wa Marekani (CBP) ambayo inadai taarifa ya mizigo mapema kwa ajili ya mizigo yote ya baharini inayolenga Marekani. Ilianzishwa mwaka 2009 chini ya Sheria ya Bandari Salama.

Jina '10+2' linatokana na muundo wake: mpelekaji (au wakala wake) hutoa vipengele 10 vya data, na mpelekaji wa meli hutoa 2. Kuwasilisha lazima kufanywa angalau saa 24 kabla ya mzigo kupakiwa kwenye meli katika bandari ya kigeni ya asili.

ISF inatumika kwa MIZIGO YOTE ya baharini iliyowekwa kwenye kontena, bila kujali thamani. Hata mizigo inayostahili kuingia kwa njia isiyo rasmi au dhamana ya kima cha chini bado inahitaji kuwasilisha ISF. Kipengele pekee kilichotengwa ni mizigo inayoingia kwa ndege, lori, au reli.

Vipengele 10 vya Data ya Mpokeaji

Hizi lazima ziwasilishwe na mpokeaji au wakala wake wa forodha/msafirishaji angalau masaa 24 kabla ya mzigo kupakiwa kwenye meli.

Muuzaji (Jina & Anwani)

Mhusika anayeuza bidhaa. Lazima iendane na ankara ya biashara. Kwa ajili ya wauzaji wengi katika mzigo mmoja, orodhesha kila mmoja.

Mnunuzi (Jina & Anwani)

Mhusika anayenunua bidhaa. Kwa kawaida ni mpokeaji rasmi wa Marekani. Lazima iendane na agizo la ununuzi.

Nambari ya Mpokeaji Rasmi

Nambari ya IRS EIN, SSN, au nambari iliyotolewa na CBP ya mpokeaji wa Marekani. Hii ni Nani anayeingiza bidhaa kwa njia halali.

Nambari ya Mpokeaji wa Mzigo

Nambari ya IRS EIN au ya CBP ya mhusika anayepokea bidhaa nchini Marekani. Mara nyingi huwa sawa na mpokeaji rasmi.

Mtengenezaji (Jina & Anwani)

Kiwanda halisi kilichozalisha bidhaa. Si kampuni ya biashara — kiwanda cha utengenezaji wa kimwili. CBP hutumia hii kwa ajili ya tathmini ya hatari.

Mpokeaji wa Mzigo (Jina & Anwani)

Mahali ambapo bidhaa zinapokelewa kimwili nchini Marekani. Kama zinatumwa ghala, tumia anwani ya ghala, si ofisi ya mpokeaji.

Nchi ya Asili

Mahali ambapo bidhaa zilitengenezwa au kubadilishwa kwa kiasi kikubwa. Hii huamua viwango vya ushuru na uwezo wa programu za biashara.

Nambari ya Bidhaa ya HTS (angalau tarakimu 6)

Nambari ya Harmonized Tariff Schedule kwa bidhaa. Tarakimu angalau 6 zinahitajika wakati wa kuwasilisha — nambari kamili ya tarakimu 10 ya HTS inaweza kuzingatiwa baadaye kupitia marekebisho.

Mahali pa Kupakia Kontena

Anwani halisi ambapo mzigo ulipakiwa kwenye kontena. Kama ulipakiwa kiwandani, tumia anwani ya kiwanda.

Mkusanyaji (Jina & Anwani)

Mhusika aliyesimamia kupangwa kwa mzigo kukusanywa kwenye kontena. Kwa ajili ya vifurushi vya FCL vilivyopakiwa na mpelelezi, kwa kawaida huwa ni mpelelezi mwenyewe.

Vipengele 2 vya Data ya Mlipuko

Hii hutoawa na mlipuko wa baharini — si mwenye bidhaa au mpelelezi wa mizigo.

Mpango wa Kupakia Meli

Mlipuko lazima atume mpango wa kupakia meli kwa CBP unaoonyesha eneo la kila kontena kwenye meli. Inapaswa kutumwa saa 48 baada ya meli kuondoka katika bandari ya mwisho ya kigeni.

Ujumbe wa Hali ya Kontena

Mlipuko lazima atume ujumbe wa hali ya kontena (imepakwa, imetolewa, n.k.) kwa CBP wakati wote wa safari. Hii hufanywa kwa njia ya mfumo wa kufuatilia wa mlipuko.

Adhabu za ISF

CBP inachukua ISF kwa uzito. Hizi ni adhabu halisi zinazotolewa mara kwa mara.

Uwasilishaji wa ISF Ucheleweshaji au Kutokuwepo

$5,000 kwa kila uvunjaji

Kuwasilisha baada ya muda wa saa 24 au kutowasilisha kabisa. Kila mchanganyiko wa BL/container ni uvunjaji tofauti. Mzigo wenye kontena 5 = adhabu ya uwezekano wa $25,000.

Data ya ISF Isiyokuwa Sahihi

$5,000 kwa kila uvunjaji

Kuwasilisha mtengenezaji usio sahihi, nambari ya HTS isiyokuwa sahihi, au nchi ya asili isiyokuwa sahihi. CBP hupitia data ya ISF na kiingilio cha forodha — tofauti husababisha adhabu.

Kushindwa Kubadilisha

$5,000 kwa kila uvunjaji

Kuwasilisha vipengele vya data vinavyoweza kubadilika (mtengenezaji, anwani ya kupelekwa, HTS) lakini kamwe kusasisha na taarifa sahihi. CBP inatarajia mabadiliko yatolewe kabla ya mzigo kufika.

Amri ya Usilowe (DNL)

Mzigo kukamatwa katika bandari ya asili

CBP inaweza kutoa amri ya Usilowe inayozuia mpelelezi wasilowe kontena. Mzigo hubaki katika bandari ya asili hadi ISF itatuliwe. Mpelelezi hawatashindana na DNL.

Hasara Zilizokwishatathminiwa

$5,000–10,000

Ikiwa dhamana ya ISF haitoshi au ni batili, CBP inaweza kudai hasara zilizokwishatathminiwa dhidi ya dhamana. Hii ni zaidi ya adhabu za ISF.

Frequently Asked Questions

Mzigo wako unaofuata, umepangwa vizuri.

Anza bure. Hakuna kadi ya mkopo. Hakuna usakinishaji.

Panga Kontena Panga Mzigo wa Lori