Nini ni Msimbo wa IMDG?

Msimbo wa Bidhaa Hatari za Kimataifa za Baharini (IMDG) ni mfumo wa kimataifa wa kurekebisha usafirishaji wa vifaa hatari kwa bahari. Ulichapishwa na Shirika la Kimataifa la Usafirishaji wa Baharini (IMO), unafafanua vigezo vya uainishaji, mahitaji ya pakiti, sheria za alama na lebo, mahitaji ya kutenganisha, na taratibu za mrejesho wa dharura. Ni halali kwa usafirishaji wote wa kimataifa wa bahari na hupigwa mara kwa miaka miwili.

Je, ninahitaji leseni maalum kusafirisha bidhaa hatari?

Katika nchi nyingi, mtu yeyote anaweza kusafirisha bidhaa hatari kwa kuwa na utiifu kamili na Msimbo wa IMDG. Hata hivyo, mtu anayemaliza Tamko la Mpelelezi lazima awe amefunzwa na kupata cheti chini ya kanuni za IMDG. Watoaji wengi wa nje huajiri wataalamu wa Bidhaa Hatari wenye cheti au watoaji huduma wa usafirishaji wenye uthibitisho wa DG kuandaa hati. Kutumia mtu asiyethibitishwa kusaini DGD ni kukiuka kanuni.

Nini ni nambari ya UN?

Nambari ya UN ni nambari ya tarakimu 4 iliyopewa na Umoja wa Mataifa kwa bidhaa hatari maalum au darasa la bidhaa. Inatambua dutu kwa watoa huduma wa dharura na wasimamizi wa sheria duniani kote. Kwa mfano, UN 1203 ni petroli, UN 3480 ni betri za lithiamu-ioni (pekee), na UN 1263 ni rangi. Kila bidhaa hatari ina nambari ya UN - inapaswa kuonekana kwenye pakiti, kontena, na DGD.

Je, naweza kusafirisha betri za lithiamu kama usafirishaji wa bahari?

Ndiyo, lakini na vikwazo vingi. Betri za lithiamu-ioni (UN 3480/3481) na betri za lithiamu metali (UN 3090/3091) ni Darasa la 9 la bidhaa hatari mchanganyiko. Hali ya chaji lazima iwe chini ya asilimia 30 kwa betri pekee. Watoaji huduma wengi huweka vikwazo vya ziada kwa kiasi kwa kontena. Betri ndani au pamoja na vifaa zina sheria zinazoruhusiwa kidogo. Hakikisha daima sera maalum ya mtoaji huduma kwa betri za lithiamu.

Nini ni Tamko la Mpelelezi kwa Bidhaa Hatari?

DGD (pia inaitwa Fomu ya Bidhaa Hatari za Multimodal) ni hati rasmi ya tamko iliyomalizwa na mpelelezi. Lazima iorodheshe nambari ya UN, jina sahihi la usafirishaji, darasa, hatari za ziada, kundi la pakiti, jumla ya kiasi, idadi ya pakiti, aina ya pakiti, na tamko la uthibitisho. Lazima isainiwe na mtu aliyeidhinishwa na mfunzwa. Mtoaji huduma hawawezi kupakia mizigo ya DG kisheria bila DGD iliyosainiwa na halali.

'Kiasi Cha Kutosha' linamaanisha nini?

Kiasi Cha Kutosha (LQ) ni seti ya mahitaji iliyopunguzwa kwa kiasi kidogo cha bidhaa hatari fulani katika pakiti za ndani. Wakati zinaposafirishwa kama LQ, pakiti ya nje haina haja ya uthibitisho wa UN, na lebo huzuiwa na alama rahisi ya LQ (almasi nyeupe yenye mpaka mweusi). Viwango vya LQ hutofautiana kwa dutu na darasa - kwa kawaida ni mililita au gramu chache kwa pakiti ya ndani.

IMDG Guide

Mwongozo wa Usafirishaji wa Bidhaa Hatari

Tafuta darasa la IMDG kwa mizigo yako - elewa ni nyaraka zipi, upakaji, na lebo zinazohitajika kabla ya kuweka nafasi

Tafuta darasa la mizigo yako

Mizigo

Nambari ya UN

Darasa

Kikundi cha Pakiti

Lithium-ion batteries (in equipment)

UN 3481 9 II

Lithium-ion batteries (standalone)

UN 3480 9 II

Lithium metal batteries (in equipment)

UN 3091 9 II

Lithium metal batteries (standalone)

UN 3090 9 II

Lead-acid batteries (wet, non-spillable)

UN 2800 8 -

Lead-acid batteries (wet, spillable)

UN 2794 8 -

Nickel-metal hydride batteries

UN 3496 9 -

Capacitors (electric double layer)

UN 3508 9 -

Paint / lacquer / varnish

UN 1263 3 II/III

Paint related material

UN 1263 3 II/III

Isopropanol / isopropyl alcohol

UN 1219 3 II

Methanol / methyl alcohol

UN 1230 3 II

Ethanol / alcohol solution

UN 1170 3 II/III

Acetone

UN 1090 3 II

Nail polish

UN 1210 3 II

Perfumery products

UN 1266 3 II/III

Adhesives (flammable)

UN 1133 3 II/III

Gasoline / petrol / motor fuel

UN 1203 3 II

Diesel fuel / heating oil

UN 1202 3 III

Kerosene / jet fuel

UN 1223 3 III

Kawaida huhusishwa na taarifa potovu - mara nyingi husafirishwa bila kutangazwa

Inaonyesha matokeo 20 ya kwanza. Andika ili kutafuta mizigo maalum.

Zana hii ni ya dalili tu. Kanuni za IMDG ndizo chanzo rasmi. Thibitisha uainishaji daima na mtaalamu wa Bidhaa Hatari aliyethibitishwa kabla ya usafirishaji.

9 Aina za IMDG

Aina 9 za hatari za IMDG zinaelezwa

Msimbo wa Bidhaa Hatari za Kimataifa za Baharini (IMDG) hugawanya bidhaa zote hatari katika aina 9 kulingana na hatari kuu zinazowasilishwa.

Mahitaji ya Usafirishaji

Unachohitaji kabla ya kusafirisha bidhaa hatari

Kila usafirishaji wa bidhaa hatari kwa bahari unahitaji utiifu katika maeneo sita. Kukosekana kwa mojawapo kati yao kunaweza kusababisha mizigo kukataliwa, kuchelewa, au kukamatwa.

Tamko la Mpelelezi wa Bidhaa Hatari (DGD)

Fomu ya Bidhaa Hatari ya Njia Mbalimbali (IMDG DGD) ni hati muhimu zaidi. Mpelelezi lazima aiandike na kuiweka sahihi ikitangaza nambari ya UN, jina sahihi la usafirishaji, darasa, kundi la paketo, kiasi, na maelezo ya paketo. Lazima iwasilishwe kwa mpelekaji kabla ya muda wa kukatiza ufungaji. Wapelekaji wanakatazwa kwa sheria kutokubali mizigo ya DG bila DGD iliyosainiwa.

Nambari ya UN & Jina Sahihi la Usafirishaji

Kila bidhaa hatari ina nambari ya UN yenye tarakimu 4 (k.m. UN 3481 kwa betri za lithium-ion ndani ya vifaa) na Jina Rasmi la Usafirishaji lililoainishwa katika Kanuni za IMDG. Zote mbili lazima zionekane kwenye DGD, alama za paketo, na hati zote kama zilivyoorodheshwa katika Kanuni za IMDG - hakuna kifupisho au majina ya biashara.

Makundi ya Paketo (I, II & III)

Bidhaa nyingi za Darasa 3, 4, 5, 6, na 8 zinapewa Kundi la Paketo linaloonyesha kiwango cha hatari: PG I (hatari kubwa), PG II (hatari wastani), PG III (hatari ndogo). Kundi la paketo linataja kiwango cha chini cha viwango vya paketo vinavyohitajika. Chini ya nambari ya PG, zaidi ni mahitaji makali ya paketo na alama.

Alama na Lebo

Kila paketo lazima liwe na alama ya nambari ya UN (k.m. UN 3480) na jina sahihi la usafirishaji. Lebo sahihi ya hatari ya IMDG lazima ifungwe - lebo yenye umbo la almasi inayoonyesha nambari ya darasa na alama ya hatari. Lebo lazima ziwe angalau 100mm × 100mm na zipakiwe kwenye mandharinyuma inayofanana. Vichafuzi wa Bahari wanahitaji alama ya ziada ya mchafuzi wa bahari.

Paketo Zilizothibitishwa na UN

Bidhaa hatari lazima zipakiwe katika paketo ambazo zimetumika na kufanyiwa majaribio na kuthibitishwa kulingana na kiwango cha utendaji wa UN. Alama ya uthibitisho wa UN inaonekana kwenye paketo yenyewe (k.m. 1A1/X1.2/300/23/...). Kutumia paketo zisizothibitishwa - hata paketo za kibiashara zenye ubora wa juu - ni kukiuka kanuni. Bidhaa za Kundi la Paketo I zinahitaji paketo za kiwango cha juu zaidi.

Mahitaji ya Utofautishaji

Kanuni za IMDG zinaeleza darasa gani la bidhaa hatari ambazo si sahihi kuwekwa pamoja katika kontena moja au hifadhi ya chombo. Kwa mfano, Darasa 3 la viowevu vinavyowaka lazima zitengwe kutoka Darasa 5.1 la oksidaishaji. Kanuni hizi zinatumika ndani ya kontena moja (mistari mingi ya DG katika ufungaji mmoja) na katika mpango wa kupakia chombo.

Makosa Yanayojirudia

Kwa nini vifurushi vya bidhaa hatari hupigwa marufuku au kushikiliwa

Ukiukaji wa sheria za bidhaa hatari husababisha adhabu kubwa na unaweza kusababisha mizigo kukataliwa katika bandari. Haya ni makosa ya kushindwa kufuata sheria yanayojirudia zaidi.

Kutuma bidhaa hatari bila kuzitangaza

Ukiukaji hatari zaidi na unaoadhibiwa kwa ukali. Bidhaa hatari zisizotangazwa au zilizotangazwa vibaya ni sababu kuu ya moto kwenye meli baharini. Adhabu ni pamoja na uvamizi wa mizigo, madai yasiyo na kikomo kwa uharibifu, na mashtaka ya jinai. Watoa huduma na mamlaka za forodha hufanya uchunguzi wa kawaida kwa kutumia X-ray na kuchukua sampuli.

Kutumia jina la biashara badala ya Jina Sahihi la Usafirishaji

Kuandika 'sanitiza ya mikono' au 'alkoholi ya isopropili 70%' kwenye DGD badala ya Jina Sahihi la Usafirishaji la IMDG ('ISOPROPANOL') ni kosa la kutangaza. DGD inapaswa kutumia jina kamili kutoka kwa Msimbo wa IMDG. Hata tofauti ndogo zinaweza kusababisha kukataliwa kwa ajili ya uhifadhi.

Kutumia vyombo visivyo na vyeti cha UN

Kutumia boksi za kawaida za karatasi au vyombo vya plastiki vya kibiashara kwa mizigo ya DG - hata kwa bidhaa zinazoonekana kuwa na hatari ya chini ya PG III - ni kutofuata sheria. Kila ganda la nje kwa mizigo ya DG lazima liwe na alama ya mtihani wa utendaji wa UN. Hili ni mojawapo ya makosa yanayojirudia zaidi wakati wa uchunguzi wa kimwili.

Lebo za DG zisizo sahihi au zinazokosekana

Kutumia lebo ya darasa la hatari isiyo sahihi, kutumia lebo ndogo (chini ya 100mm × 100mm), au kuziweka kwenye uso ambapo zinafunikwa na alama nyingine ni ukiukaji. Kila kifurushi kinapaswa kuonyesha lebo zote zinazohitajika kwa hatari zote zinazopo - ikiwa ni pamoja na lebo za hatari za ziada zinazohitajika.

Kutosoma vizuizi vya DG vya mtoaji huduma

Watoa huduma wana sera zao za kukubali bidhaa hatari ambazo mara nyingi ni kali zaidi kuliko Msimbo wa IMDG. Watoa huduma wengi hupiga marufuku betri za lithiamu zenye uwezo wa juu wa watt-hour, gesi zenye sumu kwenye njia fulani za biashara, au mizigo ya Darasa la 1 kabisa. Omba orodha ya kukubaliwa kwa DG ya mtoaji huduma kabla ya kuhifadhi - si baada ya kufanya hivyo.

Safety Data Sheet (SDS) inayokosekana au iliyokwisha muda wake

SDS (zamani MSDS) iliyo na taarifa za sasa inapaswa kuambatana na kila mizigo ya DG na kuwa inapatikana kwa watoa huduma wa dharura. SDS yenye umri wa zaidi ya miaka 3, au isiyolingana na bidhaa inayosafirishwa, ni kushindwa kufuata sheria. Mtoaji huduma na mhamishaji lazima wote wawili wahifadhi nakala.

FAQ

Usafirishaji wa bidhaa hatari - maswali yanayoulizwa mara kwa mara

Mzigo wako unaofuata, umepangwa vizuri.

Anza bure. Hakuna kadi ya mkopo. Hakuna usakinishaji.

Panga Kontena Panga Mzigo wa Lori