Kitovu cha Uzito katika Kupakia Lori
Mahali unapoweka mizigo hupanga jinsi uzito unavyosambazwa kwenye mihimili, jinsi lori inavyoshughulikia pembe, na kama mzigo unakidhi mahitaji ya kanuni za CTU.
CoG ya Urefu
Inaathiri mzigo wa mihimili
CoG ya Upana
< 50 mm kutoka katikati
CoG ya Urefu
Inaathiri hatari ya kupinduka
CTU Code
IMO / ILO / UNECE
Simuleta ya Nafasi ya CoG na Mzigo wa Mhimili
Buruta kiboksi cha mizigo ili kuona jinsi nafasi ya CoG ya urefu inavyobadilisha uzito kati ya kingpin na bogie
Jinsi ya kudhibiti CoG wakati wa kupakia shati la malori
Fuata mlolongo huu wakati wa kupanga mzigo — kupata CoG kwa usahihi humkinga kupakia ziada kwenye ekseli, hupunguza uvunjaji wa matairi, hupunguza matumizi ya mafuta, na hukuhakikishia uendeshaji wa kisheria na Kanuni za CTU na EN 12195.
Step 1
Fahamu mhimili mitatu ya CoG
Kila mzigo una kitovu cha mvuto katika pembetatu. CoG ya mhimili mrefu (mbele hadi nyuma): inatawala jinsi uzito unavyogawanyika kati ya kingpin (5th wheel) na bogie ya trela. Geuza mzigo mbele na uzito wa kingpin huongezeka; geuza nyuma na uzito wa bogie huongezeka. CoG ya mhimili wa upande (kushoto hadi kulia): lazima iwe ndani ya 50–100 mm kutoka mstari wa katikati wa trela katika sheria nyingi za EU — upakiaji usio sawasawa wa upande husababisha uvunjaji wa matairi upande mmoja na uhaba wa utulivu wa usukani. CoG ya mhimili wa wima (urefu): CoG ya juu huongeza hatari ya kupinduka wakati wa kupinda na manevu za dharura. Zote tatu zinapaswa kuchambuliwa pamoja.
Step 2
Kadiria CoG ya mhimili mrefu ya mzigo wako
Kwa paleti moja au bidhaa, CoG kwa kawaida iko katikati ya umbo. Kwa mizigo iliyochanganywa, kadiria wastani uliozwa: Nafasi ya CoG = (Uzito₁ × Umbali₁ + Uzito₂ × Umbali₂ + …) ÷ Jumla ya uzito. Umbali hupimwa kutoka mbele ya sakafu ya kupakia (upande wa kingpin). Kwa mfano: 10,000 kg kwenye 2 m na 10,000 kg kwenye 10 m hutoa CoG pamoja kwenye (10,000×2 + 10,000×10) ÷ 20,000 = 6 m kutoka mbele. Nafasi hii kisha inatawala ugawaji wa uzito wa ekseli kupitia kanuni ya mkono wa mhimili.
Step 3
Weka mizigo nzito chini na katikati ya upande
Bidhaa nzito lazima ziwekwe chini, si juu ya mizigo nyepesi. CoG ya chini hupunguza hatari ya kupinduka wakati wa kupinda — trela iliyojazwa kabisa na CoG ya juu (k.m. coils za chuma zilizopakwa) ina kiwango cha kupinduka cha chini kama 0.35 g ya mchapuko wa upande, ikilinganishwa na 0.5 g kwa trela iliyopakwa vizuri. Kwa upande, weka CoG ndani ya 50 mm kutoka mstari wa katikati. Kwenye trela ya curtainsider na paleti za EUR, geuza mwelekeo wa paleti ikiwa uzito wa paleti unatofautiana. Kwa mizigo isiyo na mpangilio, ugawanye sawa kwenye pande zote mbili za trela.
Step 4
Tumia kanuni ya mkono wa mhimili ili kukagua uzito wa ekseli kutoka nafasi ya CoG
Baada ya kujua nafasi ya CoG ya mzigo kwenye trela, uzito wa ekseli unafuata kanuni ya mkono wa mhimili. Kwa trela yenye urefu L, na CoG ya mzigo kwenye umbali d kutoka kingpin: Sehemu ya uzito wa bogie = d ÷ L; Sehemu ya uzito wa kingpin = 1 − (d ÷ L). Ongeza ugawaji wa uzito wa gari tupu ili kupata uzito wa jumla wa ekseli. Vipimo vya EU: kingpin hadi 12,000 kg, bogie hadi 21,000 kg. Ikiwa CoG ya mzigo yako iko kwenye asilimia 40 ya urefu wa trela, asilimia 40 ya uzito wa mzigo huenda kwa bogie na asilimia 60 kwa kingpin — angalia zote mbili dhidi ya vipimo vyao kabla ya kupakia.
Step 5
Thibitisha uendeshaji wa Kanuni za CTU na EN 12195
Kanuni za CTU (IMO/ILO/UNECE) zinahitaji CoG ya mzigo iandikwe kwa kila chombo cha usafirishaji wa mizigo. Kwa usafirishaji wa barabarani katika EU, EN 12195-1 inatawala hesabu za kufunga na kuhakikisha — inachukulia urefu wa CoG wakati wa kukadiria nguvu za kufunga zinazohitajika. CoG ya juu inahitaji fungo zenye nguvu zaidi au nyingi zaidi ili kuzuia nguvu sawa za mbele/nyuma/upande. Kwa mizigo nzito, yenye densiti kubwa, au isiyo ya kawaida, andika nafasi ya CoG kwenye mpango wa kupakia na uambatanishe na hati ya njia ya CMR.
Step 6
Thibitisha kwa kiwango cha uzito au vipimo vya ekseli
Hesabu zinakuuzia makadirio mazuri, lakini uthibitisho wa CoG katika hali halisi unahitaji kupima. Ingiza gari lililojazwa kwenye kiwango cha uzito na omba uzito wa ekseli binafsi — viwango vya uzito vya malori vya kisasa huprinti uzito kwa ekseli. Kama mbadala, tumia vipimo vya ekseli vya kubebeka kwenye eneo la kupakia. Ikiwa uzito wa ekseli uko nje ya kiwango kilichotarajiwa, CoG ya mzigo si pale ulipokadiria — angalia mzigo uliogeuka au uzito usio sawa wa paleti. Kwa mizigo yenye thamani kubwa au inayohusiana na sheria, ukaguzi wa ekseli kabla ya kuondoka ni desturi bora ya tasnia.
Sheria na vipimo vya CoG kwa muhtasari
Kulingana na Kanuni za CTU (IMO/ILO/UNECE 2014), EN 12195-1:2010, na Toleo la EC 96/53. Tafadhali angalia sheria za kitaifa kwa mahitaji maalum kwa njia.
Lateral CoG tolerance
≤ 50 mm
Kutoka katikati ya trela
Kingpin load limit
12,000 kg
Kiwango cha EU cha gurudumu ya tano
Trailer bogie limit
21,000 kg
Mhimili wa pinde mbili, ≥ 1.3 m umbali
CTU Code
Inahitajika
Kwa usafirishaji wa kimataifa wa mizigo
Tovuti ya CoG ya pembeni
Upeo wa 50–100 mm mbali na katikati
Sheria nyingi za EU na Kanuni za CTU zinahitaji CoG ya mizigo iwe ndani ya 50 mm ya mstari wa katikati wa trela. Kukosa hili husababisha mzigo usio wa usawa kwa matairi: tovuti ya pembeni ya 100 mm kwa mzigo wa tani 24,000 huongeza takriban 200–400 kg mzigo kwa upande mmoja wa matairi, kusababisha uvunjaji wa haraka na kupunguza kiwango cha mzigo wa matairi. Kwa trela za pazia zenye idadi ya jozi isiyo sawa ya paleti, weka paleti isiyo ya jozi katikati na geuza paleti nzito/nyepesi kwa kila safu.
CoG ya wima na uvunjaji wa kupinduka
Shikilia CoG chini iwezekanavyo
Kizingiti cha kupinduka kwa lori iliyojazwa kina uhusiano wa moja kwa moja na kimo cha CoG ya jumla ya gari + mzigo. Trela ya pazia iliyojazwa na paleti kwa kimo cha CoG cha 1.5 m ina kizingiti cha kupinduka cha ~0.45 g. Trela hiyo hiyo na mzigo mzito uliowekwa juu kwa kimo cha 2.5 m cha CoG inaweza kuwa na kizingiti cha chini cha 0.3 g — ambacho kinaweza kuvukwa kwa urahisi wakati wa mabadiliko ya dharura ya njia au kupanda barabara kuu. Daima weka vitu vizito chini na vitu vyeupe juu. Kamwe usiweke mizigo yenye densiti kubwa (mashine, sehemu za chuma) kwenye paleti za kawaida bila kukagua vipimo vya mzigo wa sakafu.
Hati za Kanuni za CTU
Zinahitajika kwa usafirishaji wa kimataifa
Kanuni za CTU za IMO/ILO/UNECE zinahitaji mchezaji wa chombo cha usafirishaji wa mizigo kutengeneza cheti cha kupakia kinachoonyesha kuwa mzigo umepakwa na kushikiliwa vizuri, na kurejelea nafasi ya CoG. Kwa usafirishaji wa barabarani tu ndani ya nchi, sheria za kitaifa zinaweza kuwa dhaifu zaidi, lakini Kanuni za CTU zinatumika kwa chombo chochote kinachofika bandari ya kimataifa au kuvuka mpaka wa kimataifa. Kutofuata sheria kunaweza kusababisha kushikiliwa kwa chombo hicho bandari na madhara kwa uharibifu wowote wa mzigo au ajali za barabarani zinazotokana na upakiaji usiofaa.
Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara
Mzigo wako unaofuata, umepangwa vizuri.
Anza bure. Hakuna kadi ya mkopo. Hakuna usakinishaji.