Kikokotozi hiki kinatumia mambo gani ya uzalishaji?

Kikokotozi hiki kinatumia mambo ya kielelezo ya uzalishaji kutoka GLEC Framework v3 (Global Logistics Emissions Council, iliyotolewa na Smart Freight Centre, 2023): Mizigo ya bahari (meli ya kontena): 10 g CO2e/tani-km; Mizigo ya anga: 500 g CO2e/tani-km; Mizigo ya barabara (gari nzito la bidhaa, diseli): 80 g CO2e/tani-km; Mizigo ya reli (wastani wa kimataifa): 25 g CO2e/tani-km. Haya ni wastani wa tank-to-wheel (TTW) na hutumika kama mwanzo wa kukadiria alama ya kaboni.

Nini ni GLEC Framework?

GLEC (Global Logistics Emissions Council) Framework ni kiwango cha kimataifa kinachoongoza kwa kukokotoa na kuripoti uzalishaji wa gesi chafuzi katika usafirishaji. Kilichochapishwa na Smart Freight Centre na kulingana na GHG Protocol, kinatumika na wauzaji, waendeshaji wa mizigo, na makampuni ya usafirishaji duniani kote kukadiria na kulinganisha alama za kaboni kwa usafirishaji kwa namna tofauti.

Kwa nini mizigo ya anga ni mbaya zaidi kuliko mizigo ya bahari?

Mizigo ya anga inatoa takriban mara 50 zaidi CO2 kwa tani-km kuliko mizigo ya bahari. Ndege huchoma mafuta mengi kwa saa na kubeba mizigo kidogo kwa kila kitengo cha mafuta kuliko meli ya kontena. Chombo kimoja cha 20,000 TEU kinaweza kubeba mizigo ya maelfu ya ndege kwa sehemu ndogo ya gharama ya nishati kwa tani. Mizigo ya anga ni haraka lakini ghali kwa mazingira — kwa kawaida hutumika kwa bidhaa zenye thamani kubwa na muhimu kwa wakati.

Ninawezaje kupunguza alama ya kaboni kwa mizigo yangu?

Mbinu bora zaidi ya kupunguza ni kubadilisha namna: kubadilisha mizigo ya anga na ile ya bahari au reli kunaweza kupunguza uzalishaji kwa asilimia 90 au zaidi. Mbinu nyingine ni pamoja na kuunganisha mizigo ili kuboresha viwango vya mizigo (LCL dhidi ya mizigo isiyo kamili), kuchagua njia za moja kwa moja, kutumia wauzaji wenye vyombo vya kisasa vinavyotumia mafuta kidogo au magari, kubadilisha kwa mafuta mbadala (LNG, biofuel, umeme kwa mwisho wa safari), na kufidia uzalishaji uliobaki kupitia programu za kaboni zilizothibitishwa.

Nini ni CO2e (CO2 sawa)?

CO2e (dioksidi ya kaboni sawa) ni kitengo cha kawaida kwa kupima uzalishaji wote wa gesi chafuzi kwa kulinganisha na kiasi cha CO2 ambacho kingekuwa na athari sawa ya kupoza dunia. Usafirishaji wa mizigo hutoa CO2 kutoka kwa kuchoma mafuta pamoja na kiasi kidogo cha methani (CH4) na oksidi ya nitrojeni (N2O). Kuonyesha kila kitu kama CO2e kutoa namba moja inayoweza kulinganishwa. Kwa kuchoma diseli na mafuta ya bunker, CO2e ni karibu sawa na CO2.

Je, kikokotozi hiki ni bure kwa matumizi?

Ndiyo. Kikokotozi cha Uzalishaji wa Mizigo cha Hansatic ni bure kabisa kwa matumizi yoyote, ikiwa ni pamoja na shughuli za usafirishaji wa kibiashara na ripoti za udumu wa mazingira. Hakuna akaunti wala usajili unahitajika. Makokotoo yote yanatokea kwenye kivinjari chako — hakuna kitu unachokuingiza kinachotumwa kwa seva zetu.

Kikokotozi cha Kaboni kwa Mizigo ya Bidhaa Bure

Kadiria uzalishaji wa CO2e kwa mizigo yoyote ya bahari, anga, barabara au reli. Kimezingatia mambo ya uzalishaji wa GLEC Framework. Bure na papo hapo.

Uzito wa Mizigo

Umbali

k.m. Shanghai → Rotterdam ≈ 19,500 km

Uzalishaji wa CO2e Uliokadiriwa

1.95 tonnes CO2e

98% chini kuliko mizigo ya anga

10 g CO2e/tonne-km · Kiwango cha Uzalishaji

Mlinganisho wa Namna — mizigo sawa

1.95 t

97.50 t

15.60 t

4.88 t

Maana ya Hii

16,250 km zinazopitiwa na gari la kawaida

88.6 mti unaovuta CO2 kwa mwaka mmoja

3.6 safari za abiria London → New York

Kimezingatia GLEC Framework v3 (Smart Freight Centre, 2023). Wastani wa kielelezo. Uzalishaji halisi hutofautiana kulingana na ukubwa wa chombo, njia, kiwango cha mizigo, na aina ya mafuta.

Kikokotozi cha Uzalishaji wa Mizigo — Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Mzigo wako unaofuata, umepangwa vizuri.

Anza bure. Hakuna kadi ya mkopo. Hakuna usakinishaji.

Panga Kontena Panga Mzigo wa Lori