Hati ya Usafirishaji - Mwongozo Kamili
Aina, jinsi ya kusoma, makosa yanayotokea mara kwa mara, na wajibu wako wa kisheria - yote mahali pamoja
Hati ya Usafirishaji (B/L) ni hati muhimu zaidi katika usafirishaji wa baharini wa kimataifa. Ina hudumu kwa madhumuni matatu ya kisheria kwa wakati mmoja - na kuzipotosha ndipo makosa mengi ya usafirishaji huanza.
Risiti ya bidhaa
Mpelekaji hudhibitisha kupokea mizigo iliyoelezwa katika hali iliyoelezwa. Risiti hii ni ushahidi wako ikiwa mizigo itapatikana baadaye imeharibika au haijatosheleza.
Mkataba wa usafirishaji
B/L ina au inajumuisha kwa kurejelea masharti ambayo mpelekaji anakubali kusafirisha mizigo yako. Vipimo vya mpelekaji kwa madhara vimewekwa hapa.
Hati ya umiliki
Kwa Hati za Asili za Usafirishaji pekee - B/L inawakilisha mizigo yenyewe. Yeyote anayeimiliki hati asili ana haki ya kupokea bidhaa. Hivi ndivyo benki zinazihakikishia Barua za Mkopo.
Aina 7 za Bill of Lading zilizofafanuliwa
Kila aina ina athari za kisheria tofauti, mifumo ya kutolewa, na matumizi. Kuchagua aina isiyofaa husababisha kupoteza muda na pesa.
Original Bill of Lading
Hutolewa kwa nakala tatu za asili. Nakala zote tatu lazima zikabidhiwe kwa mpelekaji katika kituo cha ukombozi ili mizigo iachiwe. OBL inaweza kusainiwa na kubadilishwa - ni hati ya umiliki. Inatumika wakati masharti ya malipo yanahitaji usalama wa benki (Barua za Mkopo) au wakati umiliki wa mizigo unaweza kubadilika wakati wa usafirishaji.
Inatumika kwa
Barua za Mkopo, mizigo ya thamani kubwa, fedha za biashara
Jihadharini na
Ikiwa nakala za asili zitapotea, mizigo haiwezi kuachiwa bila dhamana ya benki. Husababisha gharama za demurrage ikiwa nakala za asili zitachelewa kufika.
Jinsi ya kusoma Bill of Lading - kila uga umeelezwa
B/L ya kawaida ina zaidi ya sehemu 20. Kila moja ina maana ya kisheria maalum. Makosa katika sehemu yoyote yanaweza kuchelewesha mizigo au kubatilisha bima yako.
Mchuuzi au muuzaji - upande unaofanya mkataba na mpelelezi na unaoshikilia jukumu la mizigo hadi utoaji. Lazima iendane kabisa na ankara ya biashara na barua ya mkopo (ikiwa inatumika). Tofauti husababisha kukataliwa kwa LC.
Anayepewa mizigo. Kwa OBL: inaweza kuwa 'To Order' au 'To Order of [Benki]'. Kwa SWB/Straight BL: muagizaji aliyetajwa. Consignee ndiye upande unaostahili kupokea bidhaa katika kituo cha mwisho.
Upande ambao mpelelezi humwambia wakati meli inapofika. Kwa kawaida ni wakala wa forodha wa muagizaji au mpelelezi wa mizigo. Haimpa haki yoyote ya umiliki - ni anwani ya taarifa tu. Mara nyingi huwa sawa na consignee, lakini si kila wakati.
Jina la meli inayobeba na nambari ya safari. Muhimu kwa ajili ya kufuatilia, kuandikisha kabla ya kufika kwa forodha (ISF nchini Marekani), na kuratibu bandari. Mabadiliko ya meli baada ya kutolewa kwa B/L yanahitaji marekebisho.
Mahali ambapo mizigo inapakiwa kwenye meli. Lazima iendane kabisa na barua ya mkopo. Hata tofauti kati ya 'Port of Shanghai' na 'Shanghai' inaweza kusababisha tofauti katika LC.
Mahali ambapo mizigo inapokolewa kutoka meli. Tofauti na Place of Delivery katika usafirishaji wa mlango hadi mlango. Mizigo haiwezi kukolewa katika bandari ambayo haijaorodheshwa kwenye B/L bila idhini ya mpelelezi na marekebisho.
Kituo cha mwisho kwa usafirishaji wa aina nyingi, ambapo jukumu la mpelelezi linakwisha. Huenda likawa kituo cha ndani (CFS, ICD, dry port) badala ya bandari ya bahari. Huamua ni sehemu gani ya Incoterms inayotumika kwa uhamisho wa hatari.
Nambari ya pekee ya kontena ya ISO (herufi 4 + tarakimu 7) na nambari ya muhuri uliowekwa baada ya kujaza. Zote mbili zinahitajika kwa usafishaji wa forodha na kufuatilia. Muhuri ulioharibika au usiokuwepo husababisha ukaguzi.
Kile kilichomo ndani ya kontena. Lazima kiwe sahihi, maalum, na kulingana na ankara ya biashara, orodha ya pakiti, na vyeti vyovyote. Maelezo ya jumla au yasiyo bayana husababisha ucheleweshaji wa forodha na yanaweza kubatilisha bima ya mizigo.
Msimbo wa kodi ya forodha kwa mfumo wa Harmonized System kwa bidhaa. Inahitajika katika njia nyingi za biashara na kwa mizigo yote inayolenga Marekani. Msimbo usio sahihi unaweza kusababisha makadirio ya kodi potofu, faini, na kukamatwa kwa mizigo.
Jumla ya uzito kwa kg na ukubwa kwa CBM. Lazima iendane na orodha ya pakiti na tamko la VGM. Tofauti kubwa kati ya uzito ulioelezwa na wa kweli ni ishara ya hatari kwa forodha na bima.
Idadi ya vitengo vya pakiti za nje (kartoni, paleti, pipa). Mpelelezi huhesabu pakiti wakati wa kupakia - ikiwa hesabu yako inatofautiana na ile iliyopakwa, B/L itaonyesha upungufu au ziada.
Prepaid (muuzaji analipa usafirishaji) au Collect (mnunuzi analipa usafirishaji katika kituo cha mwisho). Lazima kukubalika kati ya mnunuzi na muuzaji na kuwa sawa na Incoterm iliyotumika. Makosa hapa husababisha mizozo ya malipo na kushikiliwa kwa mizigo.
Kwa barua za mkopo, tarehe hii ni muhimu - tarehe ya B/L lazima iwe siku hiyo au kabla ya tarehe ya mwisho ya kutuma kwa LC. Maelezo ya 'on board' yanathibitisha kuwa mizigo ilipakiwa kwenye meli (sio tu kupokelewa na mpelelezi).
Kawaida ni 3/3 (vyanzo vitatu vinavyotolewa). Vyanzo vyote vitatu lazima viwekwe pembeni ili kutoa mizigo (kwa OBL). Kwa kawaida, chanzo kimoja hupelekwa kwa mnunuzi kupitia benki, na vingine viwili hushikiliwa kama dhamana hadi chanzo cha kwanza kipelekwa.
Makosa yanayosababisha mzigo kukawia au kubatilisha daawa yako
Haya ni makosa ya kawaida katika B/L - na kila moja linahusishwa na gharama halisi.
Jina la mteja asilimia si sawa na LC
Miamala ya Barua ya Mkopo inahitaji usahihi kamili kati ya sehemu za B/L na LC. Hata koma iliyokosekana, jina la kampuni lililofupishwa, au tahajia tofauti husababisha tofauti - ambayo inamaanisha benki yako haitalipa mpaka itakapotumika. Marekebisho huchukua muda na gharama.
Maelezo hayalingani na ankara ya biashara
Maelezo ya bidhaa kwenye B/L lazima yalingane na ankara ya biashara na orodha ya pakiti. Forodha hupitia hati zote tatu. Kutolingana kunasababisha mzigo kushikiliwa kwa uchunguzi na kusababisha kukawia, faini, au kuvamiwa katika maeneo yenye sheria kali.
Bandari ya kutia mbali si sahihi
Mzigo hauwezi kisheria kutolewa katika bandari ambayo siyo kwenye B/L. Ikiwa meli tayari imetoka na bandari ya kutia mbali inahitaji kubadilishwa, unahitaji marekebisho ya B/L na idhini ya mpelelezi - zote mbili huchukua muda na gharama. Thibitisha bandari ya kutia mbali kabla ya B/L kutolewa.
OBL asilia zinafika baada ya meli
Kwenye njia za usafiri mfupi (k.m. Asia hadi Australia, Ulaya hadi Afrika Kaskazini), meli hufika kabla ya kurier. Mzigo hukaa bandari wakati nakala asilia zinazunguka. Kila siku = gharama ya kukaa. Suluhisho ni kukubaliana na SWB, Telex Release, au Express BL mapema kwa njia fupi.
Sheria za usafirishaji si sahihi (Prepaid vs Collect)
Ikiwa B/L inasema usafirishaji unakusanywa lakini kweli umekulipwa, wakala wa pembeni atajaribu kukusanya usafirishaji kutoka kwa mpokeaji. Hii husababisha migogoro, kukawisha kwa kutolewa kwa mzigo, na kuharibu uhusiano kati ya mnunuzi-na-muuzaji. Thibitisha kabla ya B/L kutolewa - si baada.
Tarehe ya B/L baada ya tarehe ya mwisho ya LC ya kutuma
Barua ya Mkopo inataja tarehe ya mwisho ambayo tarehe ya B/L ya on-board inaweza kuonekana. Ikiwa meli itaondoka siku moja baada na tarehe ya B/L itatokea baada ya muda wa mwisho wa LC, benki itakataa hati - bila kujali kama bidhaa zimekwisha kusafirishwa.
Mpokeaji wa taarifa akosekana au si sahihi
Ikiwa mpokeaji wa taarifa ni mbaya au akosekana, wakala wa pembeni huenda asweze kuwasiliana na mpokeaji au wakala wakati meli inapofika. Mzigo hukaa bila mtu kudai, muda wa bure unapungua, na gharama ya kukaa hupanda. Thibitisha daima mpokeaji wa taarifa na mnunuzi wako kabla ya kutolewa kwa B/L.
B/L iliyokawia (kukabidhiwa benki baada ya muda)
Chini ya UCP 600 (kiwango cha hati za mikopo), B/L inapaswa kukabidhiwa benki ndani ya siku 21 tangu kutolewa. B/L iliyokabidhiwa baada ya muda huu ni 'B/L iliyokawia' na itakataliwa. Panga ratiba yako ya kurusha hati kwa kurier kwa kufuatilia.
OBL vs Daftari Bahari vs Telex Release vs Express BL
| Feature | OBL | Daftari Bahari | Telex Release | Express BL |
|---|---|---|---|---|
| Hati ya umiliki | Ndiyo | Hapana | Hapana (baada ya kukabidhi) | Hapana |
| Inaweza kukubaliwa / kuhamishika | Ndiyo | Hapana | Hapana | Hapana |
| Mbinu ya kukabidhi | Onesha hati asili | Uthibitisho wa kitambulisho cha mpokeaji | Telex / ujumbe wa kielektroniki | Mpango wa mtoaji katika asili |
| Hatari ya kupoteza hati asili | Kubwa - mizigo inashikiliwa | Hakuna | Hakuna baada ya telex kutumwa | Hakuna baada ya kukabidhi |
| Inakubaliana na Barua ya Mkopo | Ndiyo | Kidogo (angalia masharti ya LC) | Hapana | Hapana |
| Bora kwa | Biashara ya LC, mizigo ya thamani kubwa | Wanunuzi waaminifu, njia za haraka | Bahari fupi, wanunuzi walioaminika | Wakati OBL ilikubaliwa lakini SWB inapendelewa |
Bill of Lading - Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara
Mzigo wako unaofuata, umepangwa vizuri.
Anza bure. Hakuna kadi ya mkopo. Hakuna usakinishaji.