Kikokotoo cha Uokoaji wa Mzigo wa Kontena kwa Njia ya Stops Nyingi

Mizigo inayopelekwa kwa maeneo mbalimbali kama usafirishaji tofauti huwa na ukubwa sawa wa jumla wa mizigo — lakini kila usafirishaji bado una gharama thabiti zake: kuingia kwa forodha, ada ya ukusanyaji na usindikaji wa terminali, seti kamili ya nyaraka, na mara nyingi kiwango cha gharama cha mzigo usio mzima kwa sababu sehemu yoyote haijaza kontena au trela peke yake.

Mzigo wa stops nyingi huweka mizigo yote hiyo katika kontena au trela moja, iliyopakwa kwa mpangilio wa kupokelewa kwa kinyume cha utaratibu wa upelekaji (stopi ya mwisho inapakiwa kwanza, stopi ya kwanza inapakiwa mwisho) ili dereva au timu ya drayage waweze kupakua kila lengo bila kugusa chochote kilichopelekwa kwa stops za baadaye. Unalipa kiwango cha msingi cha usafirishaji pamoja na ada ndogo ya stopi kwa kila eneo la ziada la upelekaji badala ya ada kamili ya usafirishaji kwa kila moja.

Idadi kubwa ya maeneo unayounganisha kwenye njia moja, na mara nyingi njia hiyo inavyorudiwa, ndivyo gharama thabiti zilizorudiwa ambazo unazikwepa zinavyozidi ada za stopi unazozilipa — ndiyo sababu hii inalipa zaidi kwa safari za ugavi zinazorudiwa, siyo kwa usafirishaji wa mara moja.

Usafirishaji tofauti dhidi ya kuunganisha kwa stops nyingi

Jinsi kikokotoo hiki kinavyofanya kazi

Gharama ya usafirishaji tofauti = (idadi ya maeneo × gharama thabiti kwa kila usafirishaji) + gharama ya usafirishaji wa mzigo mzima iliyobadilishwa kwa kiwango cha ongezeko cha mzigo usio mzima. Gharama ya kuunganisha = gharama thabiti moja + gharama ya usafirishaji wa mzigo mzima + (idadi ya maeneo − 1) × ada ya stopi. Tofauti kati ya hizi mbili ndiyo thamani ya kuunganisha kwenye njia hiyo.