하나의 화물, 두 가지 다른 운임 견적: LDM 대 팔레트 위치 가격 책정 설명

동일한 화물이 다른 운임 견적을 받는 이유

대부분의 화주들은 운임 견적이 무게와 목적지에 따라 결정된다고 생각합니다. 하지만 그렇지 않습니다. 혼재 화물 및 LTL 도로 화물 운송업체는 일반적으로 화물이 트레일러에서 차지하는 공간에 따라 가격을 책정하며, 그 공간을 측정하는 두 가지 경쟁 방식이 있습니다: 적재 미터(LDM)와 팔레트 위치입니다. 동일한 물리적 화물이 운송업체가 사용하는 모델에 따라, 그리고 화물이 처음에 어떻게 적재되었는지에 따라 매우 다른 견적을 받을 수 있습니다.

LDM vs 팔레트 위치 설명

적재 미터(LDM)는 화물이 트레일러 길이 중 얼마나 차지하는지를 전체 트레일러 폭으로 측정한 것으로, 선형 미터로 표시됩니다. 이는 부피나 무게가 아닌 면적 측정입니다. 팔레트 위치는 더 간단합니다: 화물이 트레일러에서 표준 팔레트 슬롯을 몇 개 차지하는지를 세는 것입니다. 정확히 몇 미터인지는 중요하지 않습니다.

이 두 가지는 서로 다른 단위이기 때문에, 한 가지 기준으로 효율적인 화물이 다른 기준으로 자동으로 효율적이지는 않습니다. 화물을 더 적은 팔레트 위치에 맞추기 위해 약간 더 많은 LDM을 차지하게 하거나, 그 반대의 경우도 발생합니다.

예시 화물 구성

이를 구체적으로 보여주기 위해, 동일한 6개의 깨지기 쉬운 상자를 13.6m 박스 트레일러에 세 가지 다른 방식으로 적재했습니다. 한 번은 최적화 없이 수동으로 적재하고, 한 번은 순전히 LDM을 위해 최적화했으며, 또 한 번은 순전히 팔레트 위치를 위해 최적화한 후 각 측정 방식에서 나온 결과를 비교했습니다.

수동 적재 방식

특별한 최적화 전략 없이 적재했을 때, 6개의 상자는 2.8 LDM과 8개의 팔레트 위치를 차지했습니다. 이는 운송업체의 가격 모델에 맞춰 레이아웃을 특별히 계획하지 않았을 때 대부분의 화물이 운송되는 기준선입니다.

LDM 최적화

동일한 상자를 재배치하여 적재 미터를 최소화했을 때, 화물은 2.77 LDM과 7개의 팔레트 위치를 차지했습니다. 이는 작은 LDM 개선이었지만, 이 경우 팔레트 위치 수도 하나 줄어들었습니다.

팔레트 위치 최적화

팔레트 위치를 위해 특별히 최적화했을 때는 다른 절충안이 나왔습니다. LDM 최적화 레이아웃에 비해 약 1미터 더 많은 LDM을 차지하는 대신 팔레트 위치를 하나 줄였습니다. 팔레트 위치당 견적 기준으로 이 레이아웃은 약 15% 저렴했습니다. 반면 LDM 견적 기준으로 동일한 레이아웃은 약 50% 더 비쌌습니다. 이는 의도적으로 더 많은 선형 미터를 사용하여 팔레트 슬롯을 절약했기 때문입니다.

적합한 화물 가격 모델 선택 방법

절대적인 '최적' 레이아웃은 없습니다. 이는 전적으로 운송업체가 화물을 어떻게 가격 책정하는지에 달려 있습니다. 화물을 계획하기 전에 견적이 LDM을 기준으로 하는지 팔레트 위치를 기준으로 하는지 확인한 다음, 해당 특정 숫자에 맞춰 레이아웃을 최적화하세요. 잘못된 기준으로 최적화하면 화물이 '어느 쪽이든 맞을' 때에도 실제로 비용을 낭비할 수 있습니다.

자주 묻는 질문