AES / EEI 신고 가이드
Schedule B 코드당 $2,500를 초과하는 모든 미국 수출품 또는 통제 화물은 자동수출시스템(AES)을 통한 전자수출정보(EEI) 신고가 필요합니다. 잘못 신고하면 위반 건당 최소 $10,000의 과태료가 부과됩니다.
AES / EEI 신고란 무엇인가?
인구조사국이 관리하고 BIS 및 CBP가 집행하는 미국 수출 보고 요구사항.
자동수출시스템(AES)은 수출 데이터를 수집하기 위한 미국 정부의 전자 시스템입니다. AES에 신고하는 정보를 전자수출정보(EEI)라고 하며, 2008년에 기존의 종이 형식인 수출자 수출신고서(SED)를 대체했습니다.
EEI 신고는 단일 Schedule B 분류의 화물 가치가 $2,500를 초과하거나, 화물에 수출 라이선스(EAR/ITAR)가 필요하거나, 목적지가 제재 또는 금수 조치 대상 국가인 경우(가치와 무관) 대부분의 미국 수출에 필수입니다.
화물운송주선업자로서 귀하는 종종 미국 주요 당사자(USPPI)를 대신하여 EEI를 신고하는 '권한 대리인'으로 지정됩니다. 이는 화주가 데이터를 제공하더라도 정확하고 시기적절한 신고에 대해 귀하가 직접 책임을 진다는 것을 의미합니다.
EEI 신고가 필요한 경우는?
모든 수출에 EEI가 필요한 것은 아닙니다. 과도한 신고나 더 나쁜 경우인 필수 신고 누락을 피하기 위해 요건을 파악하십시오.
가치 기준: $2,500 이상
단일 수출일에 단일 수하인에게 보내는 단일 Schedule B 분류의 화물 가치가 $2,500를 초과하는 경우. 이는 선적 건당이 아닌 상품 항목당입니다.
수출 라이선스 필요
EAR 또는 ITAR에 따라 수출 라이선스가 필요한 모든 선적은 가치와 관계없이 EEI 신고가 필요합니다. $100짜리 통제 품목도 신고가 필요합니다.
제재 대상 목적지
미국 제재 또는 금수 조치 대상 국가로의 모든 수출은 가치와 관계없이 EEI 신고가 필요합니다. 현재 쿠바, 이란, 북한, 시리아 및 기타 국가 일부 지역이 포함됩니다.
원석 다이아몬드
킴벌리 프로세스에 따라 원석 다이아몬드의 모든 수출은 가치와 관계없이 EEI 신고가 필요합니다.
중고 자주식 차량
수출되는 모든 중고 차량은 가치와 관계없이 EEI 신고가 필요하며, 여기에는 승용차, 트럭, 버스 및 오토바이가 포함됩니다.
일반적인 신고 면제사항
이러한 면제사항은 EEI 신고를 생략할 수 있게 하지만, 선하증권에 올바른 면제 코드를 명시해야 합니다.
소액 화물 (30.37(a))
NO EEI 30.37(a)단일 수하인에게 보내는 Schedule B당 $2,500 이하의 상품 — 라이선스가 필요하거나, 화물이 통제되거나, 목적지가 제재 대상인 경우는 제외.
캐나다 (30.36)
NO EEI 30.36캐나다로의 대부분의 수출은 EEI 신고가 면제됩니다. 예외: 미국 수출 라이선스가 필요한 화물, 대테러 통제 화물 및 원석 다이아몬드.
개인 소지품 (30.37(b))
NO EEI 30.37(b)재판매 목적이 아닌 수출자의 가정용품 및 개인 소지품. 해외로 이주하는 사람들의 개인 소지품 포함.
외교 파우치 (30.37(e))
NO EEI 30.37(e)미국 정부 기관의 선적물 및 외교 파우치는 특정 조건에서 면제됩니다.
반품/교체 (30.37(h))
NO EEI 30.37(h)보증에 따라 반품 또는 교체되는 화물로, 원래 수입 서류가 있고 화물이 통제 대상이 아닌 경우.
EEI 신고 방법 — 단계별 안내
분류부터 ITN 발급까지의 신고 프로세스.
화물 분류 — Schedule B 코드
각 상품에 대해 정확한 10자리 Schedule B 번호를 부여하십시오. 인구조사국의 Schedule B 검색 엔진을 사용하십시오. Schedule B는 HS 코드를 기반으로 하지만 미국 특정 추가 자릿수가 있습니다. 잘못된 분류는 가장 흔한 위반 사항 중 하나입니다.
모든 관계자 심사
구매자, 수하인 및 최종 사용자를 통합 심사 목록(CSL)과 대조하십시오. 여기에는 Entity List, Denied Persons List, SDN List 등이 포함됩니다. 일치 항목이 자동으로 수출을 금지하는 것은 아니지만 추가 조사가 필요합니다.
라이선스 요구사항 확인
화물이 EAR(상업통제목록) 또는 ITAR(미국 군수품목록)에 따라 통제되는지 확인하십시오. ECCN 또는 USML 범주를 목적지 국가 및 최종 용도와 교차 참조하십시오. 대부분의 상업용 화물은 EAR99(라이선스 불필요)입니다.
AESdirect에서 신고
AESdirect(무료 인구조사국 포털) 또는 통합 TMS/통관 소프트웨어를 통해 선적 데이터를 입력하십시오. 필수 데이터에는 USPPI, 수하인, Schedule B, 가치, 수량, 목적지 국가, 수출 운송업체 및 라이선스 정보가 포함됩니다.
ITN 받기
신고가 성공적으로 완료되면 AES는 내부 거래 번호(ITN)를 반환합니다 — 고유한 14자리 코드(형식: X20250407123456). 이 ITN은 운송업체에 제공되고 선적 서류에 표시되어야 합니다.
운송업체에 ITN 제공
운송업체는 화물이 수출되기 전에 ITN(또는 면제 인용)이 필요합니다. 해상 운송의 경우 선박 출항 전을 의미합니다. 항공 운송의 경우 항공기 출발 전입니다. 운송업체는 유효한 ITN 없이 수출이 금지됩니다.
AES / EEI 과태료
수출 위반은 민사 및 형사 모두 심각한 처벌을 받습니다. 인구조사국, BIS 및 CBP 모두 집행 권한을 가지고 있습니다.
지연 신고
수출일 이후 EEI 신고. 선적 건당, 지연 일수당 과태료가 누적됩니다. 인구조사국은 지연 신고를 적극적으로 모니터링합니다.
신고 미이행
필요한 신고를 하지 않은 경우. 위반 건당 최대 $10,000의 민사 과태료. 고의적 위반의 경우 최대 $10,000 및/또는 5년 징역의 형사 처벌.
허위 정보 신고
의도적으로 잘못된 데이터 신고 — 잘못된 가치, 잘못된 Schedule B, 잘못된 수하인. 형사 처벌에는 징역이 포함될 수 있습니다. 이 부분에서 심각한 집행이 이루어집니다.
ITN 없이 수출
선하증권에 유효한 ITN 또는 면제 인용 없이 화물을 수출하는 경우. 운송주선업자와 운송업체 모두 처벌받을 수 있습니다.
EAR / ITAR 위반
필요한 라이선스 없이 통제 화물을 수출하는 경우. BIS 민사 과태료는 위반 건당 최대 $300,000. ITAR 위반은 위반 건당 최대 $1,000,000. 형사 처벌에는 징역이 포함됩니다.