선사 요율표 읽는 방법
선사에서 받은 PDF에는 30개의 항목, 수십 개의 할증료 코드, 그리고 수천 달러의 비용을 초래할 수 있는 세부 조항이 있습니다. 모든 항목을 해독하는 방법을 알려드립니다.
15–25개
요율표의 일반적인 항목 수
30–90일
표준 요율 유효 기간
40–60%
총 비용 중 할증료 비중
요율표의 구조
모든 선사 요율표는 선사와 관계없이 동일한 기본 구조를 따릅니다.
헤더 및 유효기간
요율표 상단에는 선사명, 발효일, 만료일, 적용 항로 또는 서비스 루프가 표시됩니다. 항상 유효기간을 먼저 확인하세요 — 만료된 요율표는 쓸모가 없습니다. 대부분의 요율은 30–90일간 유효합니다.
출발지 및 도착지 쌍
요율은 항구 쌍(예: 상하이 → 로테르담) 또는 범위(예: 중국 주요 항구 → 북유럽)로 나열됩니다. '범위' 요율은 지역 내 여러 항구에 적용되며, 특정 항구 요율이 범위 요율보다 우선합니다.
장비 유형
요율은 컨테이너 유형별로 구분됩니다: 20'DC (표준), 40'DC (표준), 40'HC (하이큐브), 20'RF (냉동), 40'RF (냉동), 20'OT (오픈탑), 40'FR (플랫랙). 각각 다른 기본 요율이 적용됩니다.
기본 해상운임
컨테이너당 핵심 요율 — 이것이 출발점입니다. TEU(20피트) 또는 FEU(40피트)당 견적이 제공됩니다. 40'HC 요율은 일반적으로 40'DC와 동일하거나 약간 높습니다. 이 수치가 가장 강력하게 협상해야 하는 부분입니다.
할증료
가장 긴 섹션입니다. 선사가 기본 요율에 추가로 적용하는 모든 추가 비용입니다. 이는 기본 운임에 40–60%를 추가할 수 있습니다. 일부는 고정이고 일부는 매월 변동합니다.
약관
하단의 세부 조항: 무료 보관 기간, 체화료/체선료 요율, 지불 조건, GRI 통지 기간, 수정 정책 및 취소 수수료.
볼 수 있는 요율 유형
요율표의 모든 요율이 동일하지는 않습니다 — 어떤 유형인지 파악하세요.
FAK (Freight All Kinds)
가장 일반적모든 상품 유형에 적용되는 단일 요율입니다. 상품 분류가 필요 없습니다. 견적이 간단하지만 일반적으로 상품별 요율보다 높습니다. 일반 화물 및 상품 코드를 다루고 싶지 않을 때 최적입니다.
상품별 요율
낮은 요율특정 상품 코드(HS 코드 또는 선사 상품 그룹)에 연결된 요율입니다. 많은 상품의 경우 FAK보다 낮지만 정확한 상품을 신고해야 합니다. 잘못된 분류는 요율 조정이나 벌금을 유발할 수 있습니다.
NAC (Named Account Contract)
최저 요율보장된 물량 약정이 있는 특정 화주 계정에 대한 계약 요율입니다. 가능한 가장 낮은 요율이지만 최소 수량 약정(MQC)이 필요합니다. 약정 물량을 운송하지 않으면 벌금이 부과됩니다.
스팟 요율
가장 유연함물량 약정 없이 개별 선적에 대한 일회성 요율입니다. 계약 요율보다 높지만 완전히 유연합니다. 단일 부킹에만 유효합니다. 불규칙한 선적이나 새로운 항로를 테스트할 때 유용합니다.
GRI 요율
요율 조정별도의 요율 유형이 아니라 특정 날짜에 기존 요율에 적용되는 일반 요율 인상입니다. 선사는 15–30일 전에 GRI를 공지합니다. 요율표의 기본 요율은 발효일에 GRI 금액만큼 인상됩니다.
할증료 코드 해독
요율표의 모든 세 글자 코드를 평이한 언어로 번역했습니다.
| 코드 | 전체 명칭 | 설명 | 일반적인 범위 |
|---|---|---|---|
| BAF | 유류 할증료 | 연료 비용 할증료입니다. 유가에 따라 변동합니다. 대부분의 선사가 매월 또는 분기별로 업데이트합니다. | $100–$600/컨테이너 |
| THC | 터미널 하역료 | 터미널에서 컨테이너 적재/하역 비용입니다. 출발지와 도착지 모두에서 부과됩니다. | $100–$350/컨테이너 |
| PSS | 성수기 할증료 | 수요가 높은 기간(일반적으로 아시아-유럽/미국 노선의 7–10월)에 적용됩니다. 일시적이지만 상당할 수 있습니다. | $200–$1,000/컨테이너 |
| CAF | 통화 조정 할증료 | 청구 통화와 선사의 운영 통화 간 환율 변동을 보상합니다. | 운임의 2–5% |
| EBS | 긴급 유류 할증료 | 유가 급등 시 BAF에 추가되는 추가 연료 할증료입니다. 일반적으로 일시적입니다. | $50–$300/컨테이너 |
| LSS | 저황유 할증료 | IMO 2020 규정 저황유 연료 비용을 충당합니다. 2020년 이후 영구적입니다. | $30–$150/컨테이너 |
| ISPS | ISPS 보안 할증료 | 국제 선박 및 항만 시설 보안 코드 준수 할증료입니다. | $5–$15/컨테이너 |
| EIS | 장비 불균형 할증료 | 잉여 지역에서 부족 지역으로 빈 컨테이너를 재배치하는 비용을 충당합니다. | $50–$400/컨테이너 |
| WRS | 전쟁 위험 할증료 | 고위험 지역(예: 아덴만, 홍해)을 통과하는 경우 적용됩니다. 지정학적 상황에 따라 변동됩니다. | $25–$200/컨테이너 |
| DOC | 서류 작성 수수료 | 선하증권 준비 및 적하목록 제출에 대한 선사의 수수료입니다. | $25–$75/B/L |
숫자 읽는 방법
모든 요율표에서 필요한 정보를 추출하는 단계별 프로세스입니다.
유효기간 먼저 확인
단일 숫자를 읽기 전에 요율표가 여전히 유효한지 확인하세요. 지난주에 만료되었다면 그 안의 모든 것은 쓸모가 없습니다. 만료일을 기록하고 만료되기 전에 업데이트된 요율을 요청하도록 알림을 설정하세요.
항구 쌍 찾기
특정 출발지-도착지 조합을 찾으세요. 정확한 항구가 나열되지 않은 경우 범위 요율을 찾으세요. '중국 주요 항구'에는 일반적으로 상하이, 닝보, 칭다오, 선전, 샤먼이 포함됩니다.
장비 유형 식별
고객이 필요로 하는 컨테이너 유형과 일치시키세요. 대부분의 선적은 40'HC를 사용합니다. 20'DC와 40'DC 요율을 혼동하지 마세요 — 40피트는 단순히 20피트 요율의 두 배가 아닙니다(일반적으로 1.5–1.8배입니다).
기본 요율 확인
이것이 시작 숫자입니다. TEU당인지 FEU당인지 확인하세요. 일부 선사는 둘 다 견적하고, 일부는 40피트만 견적하고 20피트에 대한 비율을 제공합니다(예: '20피트 = 40피트 요율의 60%').
적용 가능한 모든 할증료 합산
모든 할증료 항목을 검토하고 귀하의 노선에 적용되는 항목을 추가하세요. 하나도 건너뛰지 마세요 — 모두 필수입니다. 합계를 내어 컨테이너당 총 선사 비용을 얻으세요.
총 선사 비용 계산
기본 요율 + 모든 할증료 = 선사로부터의 매입 가격입니다. 이것이 이 이하로는 손실이 발생하는 최저선입니다. 기본 요율만이 아니라 이 숫자에 마진을 추가하세요.
주의해야 할 숨겨진 비용
이러한 비용은 항상 요율표에 있는 것은 아니지만 청구서에 나타납니다.
체화료 및 체선료 요율
요율표에는 무료 기간(예: '도착지에서 7일 무료')이 표시될 수 있지만 무료 기간 만료 후 일일 요금은 표시되지 않습니다. 항상 D&D 타리프를 별도로 요청하세요. 이는 컨테이너당 하루 $100–$300가 될 수 있습니다.
수정 및 취소 수수료
확정 후 부킹 변경 또는 부킹 취소 시 수수료가 발생합니다 — 일반적으로 수정당 $50–$200입니다. 이는 요율표에는 거의 없지만 약관에 나타납니다.
초과 중량 할증료
선사의 중량 제한(일반적으로 총 중량 28–30톤)을 초과하여 컨테이너를 적재하면 초과 중량 할증료가 발생하거나 부킹이 거부됩니다. 제한은 선박과 노선에 따라 다릅니다.
항구 혼잡 할증료
항구가 혼잡할 때 적용되는 임시 할증료입니다. 이는 거의 통지 없이 나타나며 컨테이너당 $100–$500를 추가할 수 있습니다. 표준 요율표에는 없으며 선사 공지를 통해 발표됩니다.
VGM 제출 수수료
일부 선사는 SOLAS VGM(검증된 총 중량) 제출에 대해 컨테이너당 $15–$35를 청구합니다. 다른 선사는 이를 THC에 포함합니다. 별도인지 확인하세요.
요율표 읽기 실수
이러한 오류는 저가 견적, 마진 손실 및 고객 분쟁으로 이어집니다.
만료된 요율표 사용
지난달에 만료된 요율표를 기반으로 견적하는 것입니다. 선사는 유효 기간 사이에 컨테이너당 $100–$500씩 정기적으로 요율을 인상합니다. 항상 현재 요율을 확인하세요.
모든 할증료 추가 잊기
기본 요율만 견적하고 BAF, THC 또는 PSS를 잊는 것입니다. 할증료는 기본 요율의 40–60%가 될 수 있습니다. $1,500 기본 요율이 할증료 포함 시 $2,500가 될 수 있습니다.
TEU와 FEU 가격 혼동
요율표에는 TEU당 $1,200로 표시되어 있지만 FEU당으로 견적하는 것입니다. 40피트 컨테이너의 실제 비용은 $1,200가 아니라 $1,800–$2,000입니다. 항상 단위를 확인하세요.
GRI 발효일 무시
현재 요율을 기반으로 오늘 견적하지만 선적이 GRI 발효 후 출항하는 경우입니다. 15일에 $200 GRI가 적용되고 화물이 20일에 출항하면 인상분을 부담하게 됩니다.
무료 보관 기간 조건 확인 안 함
요율표의 조건을 확인하지 않고 표준 무료 기간을 가정하는 것입니다. 일부 선사는 특정 노선의 도착지에서 3일만 무료로 제공합니다. 짧은 무료 기간은 고객이 예상하지 못한 체화료로 이어집니다.