화물 위치가 축 하중을 변화시키는 방법
트레일러를 따라 화물을 1미터 이동하면 축 그룹 간에 1,000 kg 이상이 이동합니다. 물리적 원리, EU 한도, 그리고 모든 화물을 올바르게 균형 잡는 방법을 알아보세요.
5th wheel 한도
12,000 kg
트레일러 bogie
21,000 kg
구동 bogie
19,000 kg
조향 축
7,500 kg
최대 GVW
40,000 kg
축 하중 시각화 도구
슬라이더를 이동하여 화물 위치가 kingpin 및 bogie 하중에 미치는 영향을 확인하세요
↑ Kingpin 과적 — 화물을 도어 방향으로 이동하세요
축 하중을 올바르게 분배하는 방법
적재 운행 전 매번 이 순서를 따르세요 — 대부분의 EU 국가에서 축 위반 시 운행 금지 명령과 축 그룹당 €1,000–€10,000의 벌금이 부과됩니다.
트럭의 공차 축 하중 파악
화물을 단 하나라도 싣기 전에, 공차 상태의 축별 중량을 파악해야 합니다. 차량 등록 서류에는 총 공차 중량만 기재되어 있으며 축별 분배는 나와 있지 않습니다. 빈 트럭을 계량소에서 계량하거나 제조사의 축 하중 인증서를 활용하세요. 일반적인 5축 트랙터-트레일러는 공차 시 구동 bogie에 약 5,500–6,500 kg, 트레일러 bogie에 약 2,000–3,500 kg을 싣습니다.
축 그룹별 가용 용량 계산
법적 한도에서 공차 축 하중을 빼면 적재 가능한 여유 용량을 확인할 수 있습니다. 구동 bogie 공차 하중이 6,000 kg이고 한도가 19,000 kg이라면, 해당 축의 가용 용량은 13,000 kg입니다. Kingpin은 가장 빈번하게 과적이 발생하는 지점입니다 — 구동 bogie 공차 하중이 클 경우, 12,000 kg 법적 상한에 도달하기 전 5th wheel의 가용 용량이 5,000–6,000 kg에 불과할 수 있습니다.
가장 무거운 화물은 중앙 전방 구역에 배치
트레일러 중앙부, 즉 kingpin으로부터 약 4–8 m 지점은 양쪽 축 그룹에 하중을 가장 균등하게 분배합니다. 가장 무거운 화물부터 이 구역에 배치하세요. 밀도가 높은 화물을 캡 쪽 끝에 배치하지 마십시오. 트레일러 최전방에 놓인 2,000 kg 팔레트는 거의 모든 하중이 kingpin에 집중되며 bogie에는 거의 기여하지 않습니다.
레버 법칙으로 위치 추정
트레일러는 kingpin(캡 쪽)과 bogie(도어 쪽) 사이에서 균형을 잡는 레버처럼 작동합니다. Kingpin 근처의 화물은 kingpin에, bogie 근처의 화물은 bogie에 하중을 가합니다. 비율은 거리에 비례합니다. 트레일러 전체 길이의 25% 지점에 놓인 화물은 중량의 75%가 kingpin에, 25%가 bogie에 부과됩니다. 정밀 계산 전 이 법칙으로 위치의 적정성을 먼저 확인하세요.
출발 전 적재 계산기로 검증
수작업 추정은 출발점에 불과합니다 — 항상 차고지를 떠나기 전 적재 계획 도구로 검증하세요. 각 품목의 중량과 위치를 입력하면 공차를 포함한 정확한 kingpin 및 bogie 하중을 계산할 수 있습니다. 한도를 초과하는 경우 화물 위치를 조정하고 재계산하세요. 이 과정은 2–3분이면 충분하며, €5,000 이상의 도로 단속을 예방할 수 있습니다.
배송 정차 후 축 하중 재확인
한 지점에서 하역하면 나머지 화물의 분배가 변경됩니다. 만차 상태에서 균형이 맞았던 적재도 화물의 절반이 내려지면 기준을 벗어날 수 있습니다. 다중 배송 경로에서는 특히 트레일러 한쪽 끝에서 무거운 화물이 하역된 경우, 상당량 하역 후 반드시 축 하중을 재계산하세요.
트랙터-트레일러에 적용되는 EU 축 하중 한도
EC Directive 96/53에 따른 표준 한도입니다. 개별 회원국은 더 엄격한 국가별 규정을 적용할 수 있으므로, 운행 지역에 대한 규정을 반드시 확인하세요.
최대 GVW (5축)
40,000 kg
복합운송의 경우 44,000 kg
조향 축
7,500 kg
단일 비구동 축
구동 bogie
19,000 kg
2축, 간격 ≥1.8 m
트레일러 bogie
21,000 kg
2축, 간격 ≥1.3 m
Kingpin (5th wheel) 하중
Kingpin 하중은 5th wheel 플레이트에 가해지는 수직 하중입니다. 도로변 축 계량기로 직접 측정되지 않으며, 단속원이 조향 축 및 구동 축 수치를 토대로 산출합니다. 12,000 kg을 초과하면 트랙터 프레임에 과도한 응력이 발생하며, 대부분의 EU 국가에서 즉각적인 운행 금지 명령이 내려집니다.
과적 벌금
벌금은 과적된 축 그룹별로 부과됩니다. 독일, 네덜란드, 스칸디나비아 국가들이 가장 강력한 제재를 적용하며, 독일의 경우 20% 초과 과적 시 축당 €10,000 이상의 벌금이 부과됩니다. 운전자, 운송사, 적재 업체 모두 동시에 책임을 질 수 있습니다. 반복 위반 시 면허 정지 처분이 내려집니다.
재계산 시점
EU 규정은 하중 분배에 대한 책임을 운전자와 적재 당사자 모두에게 부과합니다. 계산된 축 중량이 포함된 인쇄된 적재 계획서는 도로변 검문 시 주요 법적 방어 수단이 됩니다. 다중 배송 경로의 부분 하역을 포함하여 화물에 변경이 발생할 때마다 재계산하세요.