해운의 무료 시간 — 정의 및 협상 방법
무료 시간은 캐리어가 선거료 및 보관료 청구가 시작되기 전에 제공하는 유예 기간입니다. 대부분의 화주는 이것이 어떻게 계산되는지 또는 협상 가능한지 모릅니다.
무료 시간 추적기
선적 날짜를 입력하여 무료 시간 윈도우를 확인하세요
ETA 및 무료일수를 입력하여 마감일을 계산하세요
계산된 날짜는 참고용일 뿐입니다. 무료 시간 시작일, 계산 방식(달력일 vs 업무일), 그리고 제외되는 휴일을 항상 캐리어와 확인하세요.
무료 시간의 실제 의미
무료 시간은 단일 기간이 아니라, 두 개의 서로 다른 장소에서 실행되는 두 개의 독립적인 시간계이며, 두 개의 서로 다른 당사자에 의해 청구됩니다.
선거 무료 시간
선거 무료 시간은 캐리어가 컨테이너를 항만이나 터미널에 방치할 수 있는 일수로, 이는 컨테이너가 양하된 후 선거료 청구가 시작되기 전입니다. 선박 도착일부터가 아니라 컨테이너가 수령 가능하게 된 날부터 계산됩니다. 표준 무료 시간은 3~7일이지만, 이는 캐리어, 노선, 항만에 따라 크게 다릅니다.
시간계 소유자
캐리어 / 터미널
시간계 시작
컨테이너가 터미널에서 수령 가능
시간계 종료
컨테이너가 터미널 게이트를 통과
두 시간계는 독립적으로 실행됩니다. 선거 윈도우의 6일째에 컨테이너를 수령해도 그 6일이 보관료 시간계에 적립되지 않습니다 — 보관료는 게이트를 통과하는 순간부터 새로 시작됩니다.
무료 시간 계산 방법
달력일과 업무일의 차이는 수천 달러의 비용 차이를 초래할 수 있습니다. 모든 예약에서 확인해야 할 사항을 소개합니다.
달력일 대 업무일
일부 해운사는 7일 모두를 계산합니다. 다른 해운사는 일요일과 공휴일을 제외합니다. 「5일 무료」 허용 기간은 5개 달력일(월요일 이용 가능 시 금요일까지)을 의미할 수도 있고, 5개 업무일(실제 7일)을 의미할 수도 있습니다. 항상 어느 방식이 적용되는지 확인하십시오. 이는 해운사의 요금표에 명시되어 있으며 서비스 계약서에 구체적으로 명시되어야 합니다.
시간 계산이 언제 시작되나요?
보관료의 경우, 대부분의 해운사는 컨테이너가 적하 가능으로 통보된 다음 날부터 시간을 계산합니다. 선박이 접안할 때가 아닙니다. 혼잡한 항구에서는 입항 후 2~4일 후가 될 수 있습니다. 반출료의 경우, 시간 계산은 게이트 아웃 당일 시작됩니다. 일부 해운사는 실제 날짜를 사용합니다. 다른 해운사는 정오 기준을 사용합니다. 요금표를 주의 깊게 읽으십시오.
공휴일 및 항만 폐쇄
일부 항구에서는 주말과 공휴일이 무료 시간 계산에서 제외됩니다. 다른 항구에서는 포함됩니다. 폭풍우 또는 파업으로 인한 터미널 폐쇄는 계약에 따라 제외될 수도 있고 제외되지 않을 수도 있습니다. 항구가 폐쇄되어 컨테이너를 수령할 수 없는 경우, 해운사가 무료 시간 시간을 일시 중지하는 불가항력 조항을 보유하고 있는지 확인하십시오.
통합 무료 시간 대 개별 무료 시간
일부 해운사는 보관료와 반출료를 모두 포괄하는 단일 통합 무료 시간 기간을 제공합니다. 항구에서 적하 가능부터 공컨테이너 반환까지의 전체 기간에 대한 하나의 시간입니다. 통합 무료 시간은 일반적으로 총 10~14일입니다. 개별 무료 시간(보관료 및 반출료 개별)은 더 많은 유연성을 제공하지만 두 개의 마감일을 추적해야 합니다. 계약서에서 어느 유형을 명시하는지 확인하십시오.
더 많은 무료 시간을 협상하는 방법
무료 시간은 고정되어 있지 않습니다. 해운사는 이를 협상합니다. 특히 거래량, 신뢰할 수 있는 반환 기록 또는 장기 약정이 있는 화주의 경우 더욱 그렇습니다.
거래량 약정으로 시작
해운사는 서비스에서 일정한 거래량을 이동하는 화주에게 더 긴 무료 시간을 부여합니다. 대화 전에 해운사당 연간 TEU 수를 계산하십시오. 단일 무역로에서 연간 50 TEU만해도 협상력이 있습니다. 요청을 서비스 계약 이점으로 제시하십시오: 「우리는 귀사의 아시아-유럽 서비스에서 연간 X TEU를 운송합니다. 우리는 연간 계약의 일부로 7일 보관료와 10일 반출료를 원합니다.」
예약 후가 아닌 예약 전에 협상
무료 시간은 예약 단계에서, 컨테이너가 적하되고 시간이 흐르기 전에 협상하기 가장 쉽습니다. 선박이 출항하고 컨테이너가 목적지 터미널에 있으면 해운사는 연장을 허용할 인센티브가 없습니다. 무료 시간 협상을 연간 해운사 계약 또는 최소한 예약 시 예약 확인에 포함시키십시오.
반환 실적을 협상력으로 활용
해운사는 어느 화주가 적시에 공컨테이너를 반환하는지 추적합니다. 귀사가 일관되게 무료 시간 내에 컨테이너를 반환하는 경우, 이를 데이터 포인트로 사용하십시오. 지난 12개월의 반출료 청구서를 가져옵니다. 깨끗한 기록이 있으면 제시하십시오. 해운사는 장비를 신속하게 반환할 화주에게 무료 시간을 연장할 의사가 더 많습니다.
목적지 제약 조건 설명
화물이 통관 능력이 제한된 내륙 목적지로 가거나, 창고가 특정 날에만 반입을 받는 경우, 이를 서면으로 해운사에 설명하십시오. 해운사는 문서화된 물류 제약이 있는 화주의 경우 내륙 배송 무료 시간 연장에 대해 어느 정도 재량권이 있습니다. 선박 출항 전에 모든 구두 합의를 서면으로 받으십시오.
해운사를 서로 경쟁하게 하기
화물을 제출할 때, 무료 시간 허용을 점수 기준으로 포함하십시오. 단순히 운임만이 아닙니다. 해운사 A가 5일 보관료/7일 반출료를 제공하고 해운사 B가 유사한 요금에서 7일 보관료/10일 반출료를 제공하는 경우, 무료 시간의 차이는 바쁜 무역로에서 운임 차이보다 더 가치가 있을 수 있습니다. 해운사가 가격뿐 아니라 무료 시간으로 경쟁하게 하십시오.
요금이 발생하는 무료 기간 실수
수입업체와 화물팀이 자주 하는 무료 기간 오류입니다.
선박 도착 시점부터 계산, 실제 인수 가능 시점이 아님
컨테이너는 선박이 안벽에 도착할 때 인수 가능한 것이 아니며, 양하, 검사, 통지 과정을 거쳐야 합니다. 항만이 혼잡할 때는 이 과정에 24~72시간이 소요됩니다. ETA를 기준으로 계획을 세우는 화주들은 움직이기도 전에 1~2일의 무료 기간을 잃는 경우가 많습니다.
운송사 운임표 확인 안 함
무료 기간은 운송사의 운임표에 공시됩니다. 대부분의 화주는 이를 확인하지 않습니다. 운임표에는 정확한 무료 기간 기준, 계산 방식, 공휴일 취급 방법이 명시되어 있습니다. 예약 전 2분만 확인해도 목적지에서의 혼란을 며칠 절약할 수 있습니다.
연체료와 보관료가 같은 시간으로 계산된다고 생각함
이 둘은 별개의 시간입니다. 5일의 연체료 기간 중 4일째에 컨테이너를 인수해도 추가 보관료 시간을 얻을 수 없으며, 보관료 시간은 게이트 출고 시점부터 새로 시작됩니다.
모든 무료 기간을 사용할 계획을 세움
통관 지연, 창고 폐쇄, 운송 문제는 흔합니다. 마지막 무료일에 인수할 계획을 세우는 화주들은 대비책이 전혀 없습니다. 5일 기간 중 3~4일째에 인수하는 것을 목표로 하세요. 버퍼를 무료 기간 협상이 아닌 운영 계획에 포함시키세요.
무료 기간 연장을 구두로 수락함
고객 서비스 담당자가 「추가 시간을 드리겠으니 걱정하지 마세요」라고 말하는 것은 법적 구속력이 없습니다. 무료 기간 만료 전에 항상 운송사의 서류 또는 운영팀으로부터 서면(이메일)으로 무료 기간 연장을 확인받으세요.
출발지 보관료를 간과함
수출업체는 보통 목적지 요금에만 집중하지만, 운송사는 출발지에서도 보관료를 부과합니다. 이는 화물 적재 후 빈 컨테이너가 화주의 부두에 놓여 있는 시간에 대한 비용입니다. 출발지 보관료는 덜 흔하지만 똑같이 실제로 발생합니다. 모든 예약 시 출발지와 목적지 무료 기간을 모두 확인하세요.