SLI란 무엇이며, 어떻게 작성하나요?

상업송장에 표시되고 세관에 등록된 것과 정확히 동일한 법적 회사명과 주소를 기재하세요. 세관 등록과 일치하지 않는 한 상호나 약어를 사용하지 마세요. 이 이름은 선하증권에 화주로 표시됩니다.

목적지에서 화물을 수령할 당사자로, 일반적으로 구매자입니다. 법적 명칭, 주소, 연락처를 모두 포함하세요. 신용장 선적의 경우, 선하증권의 수하인 필드는 신용장 지시사항과 정확히 일치해야 하며, 구매자가 아닌 '[은행명] 지시식'인 경우가 많습니다.

화물 도착 시 운송사가 통지하는 당사자입니다. 일반적으로 수하인 또는 목적지의 관세사입니다. 신용장 선적의 경우, 수하인이 발행 은행이더라도 통지처는 일반적으로 구매자입니다. 이 필드는 소유권을 이전하지 않으며 단순히 도착 통지용입니다.

화물이 선박에 적재되는 항구입니다. 포워더가 실제로 사용할 항구와 일치해야 합니다. 내륙 컨테이너 디포(ICD)의 경우, 포워더가 요구하면 ICD 명칭과 실제 선적항을 별도로 명시하세요.

화물이 선박에서 하역될 목적지 항구입니다. 최종 배송지가 아닌 항구만 해당합니다. 정확한 항구 코드와 국가를 명시하세요. 여기서 오류가 발생하면 화물이 잘못된 항구에서 하역될 수 있습니다.

화물에 대한 구체적이고 정확한 설명입니다. '상품' 또는 '물품'과 같은 일반적인 용어는 사용하지 마세요. 이는 세관 조회를 유발합니다. 상업적 설명을 사용하세요. 예: '남성용 면 직물 셔츠, 면 65% 폴리에스터 35%'. 미국 CBP 규정에 따르면 모호한 설명은 위반입니다. 일부 포워더는 비특정 설명을 수락하지 않습니다.

6자리(국제) 또는 10자리(미국 Schedule B / HTS) 상품 분류 코드입니다. 수출 신고, 목적지 관세율 결정, 통계 추적에 사용됩니다. 잘못된 HS 코드는 오분류, 관세 분쟁, 지연을 초래할 수 있습니다. 확실하지 않은 경우 면허를 가진 관세사를 통해 확인하세요.

카톤 외부에 인쇄된 선적 마크로, 일반적으로 회사명/로고, 목적지, PO 번호, 카톤 번호(예: 1/20, 2/20)입니다. 박스에 실제로 표시된 내용과 정확히 일치해야 합니다. 선하증권, 상업송장, 포장명세서는 모두 동일한 마크와 번호를 참조해야 합니다.

카톤, 크레이트, 팔레트 또는 기타 포장의 총 개수와 유형입니다. 예: '120 cartons' 또는 '4 wooden pallets'. 이는 선하증권에 직접 기재됩니다. 팔레트화된 경우, 팔레트 수와 팔레트 위의 카톤 수를 모두 신고하세요.

합의된 대로 킬로그램 또는 파운드 단위의 총중량(화물 + 포장)과 순중량(화물만)입니다. 포장명세서와 일치해야 합니다. 신고 중량과 실제 중량 간의 상당한 차이는 운임 조정 비용 또는 세관 조회를 초래할 수 있습니다.

입방미터(CBM) 단위의 선적 총 부피입니다. 항공 화물의 과금 중량 계산 및 컨테이너 활용도 확인에 사용됩니다. 포장명세서와 일치해야 합니다. 길이 × 너비 × 높이(미터) × 카톤 수로 계산합니다.

운송사의 배상 책임 목적으로 신고하는 가격으로, 상업송장 가격과 반드시 같을 필요는 없습니다. 공란으로 두면 배상 책임은 헤이그-비스비 또는 COGSA 한도(포장당 약 $500 또는 kg당 2 SDR)로 기본 설정됩니다. 더 높은 가격을 신고하면 운임이 증가할 수 있지만 운송사 배상 책임 범위가 더 넓어집니다.

IMDG 또는 IATA 규정에 따른 위험물(DG)이 선적에 포함되어 있는지 여부입니다. 포함되어 있다면 별도의 위험물 신고서와 MSDS가 SLI와 함께 제출되어야 합니다. 잘못된 위험물 신고는 심각한 위반이며, 운송사는 화물을 거부할 수 있고 당국은 상당한 과태료를 부과할 수 있습니다.

운임이 선불(화주 지불) 또는 착불(목적지에서 수하인 지불)인지 여부입니다. 판매 계약의 인코텀즈와 일치해야 합니다. FOB = 운임 착불이 일반적이며, CIF/CFR = 운임 선불입니다. 운임 조건이 일치하지 않으면 도착 시 분쟁이 발생합니다.

특수 취급, 적재, 온도 또는 서류 요구사항입니다. 해당되는 경우 신용장 번호 및 발행 은행, 원산지 증명서 요구사항, 훈증 요구사항 또는 특수 화물 취급 요구사항을 포함하세요. 여기에서 포워더에게 House B/L 또는 Master B/L 사용 여부를 지시할 수도 있습니다.

신용장 선적의 경우, 선하증권의 수하인은 구두점과 회사 지정(Ltd vs Limited vs LLC)을 포함하여 신용장 문구와 정확히 일치해야 합니다. 사소한 차이도 지불을 지연시키거나 막을 수 있는 불일치입니다.

'일반 상품', '부속품' 또는 '송장에 따름'은 대부분의 세관 당국이나 운송사가 허용하지 않는 설명입니다. 송장의 구체적인 상업적 설명을 사용하세요.

관세율을 낮추기 위해 광범위하거나 잘못된 HS 코드를 사용하는 것은 관세 사기입니다. 컴플라이언스 위험 외에도 잘못된 코드는 목적지에서 오분류를 초래하고 검사, 지연, 과태료를 유발할 수 있습니다.

SLI의 선적 마크는 박스에 인쇄된 내용과 정확히 일치해야 합니다. 라벨링을 변경하면 SLI를 업데이트하세요. 불일치는 세관 검사 중 문제를 일으킵니다.

구매자가 목적지에서 지불할 것으로 예상할 때 운임 선불로 신고하거나 그 반대의 경우 분쟁, 추가 비용, 화물 인도 지연으로 이어집니다.

리튬 배터리, 화학물질, 특정 페인트를 포함한 위험물을 신고하지 않는 것은 심각한 컴플라이언스 위반입니다. 처벌에는 화물 압류, 선박 과태료, 운송사의 화주 블랙리스트 등록이 포함될 수 있습니다.

포워더는 SLI를 사용하여 선하증권을 준비합니다. 화주, 수하인, 통지처, 품명, 마크, 중량, 용적은 모두 SLI에서 직접 가져옵니다. 선하증권은 운송 계약이므로 SLI를 올바르게 작성하면 선하증권도 올바르게 작성됩니다.

미국 수출의 경우 $2,500 이상(또는 수출 허가 필요)의 경우, 포워더는 HS Schedule B 코드, 화주 EIN, 수하인 정보를 포함한 SLI 데이터를 사용하여 AES에서 전자 수출 정보(EEI)를 신고합니다. 여기서의 오류는 연방 위반입니다.

SLI의 품명, HS 코드, 신고 가격, 당사자 정보는 상업송장과 일치해야 합니다. 목적지 세관은 이러한 문서를 교차 확인하며, 불일치는 조회를 유발합니다.

SLI의 포장 개수, 마크 및 번호, 총중량, CBM은 포장명세서와 정확히 일치해야 합니다. 세 문서(SLI, 상업송장, 포장명세서)는 삼각형을 형성하며 모두 일치해야 합니다.

포워더에게 원산지 증명서(CoO) 발급을 지시하면 CoO의 품명과 화주 정보는 SLI에서 가져옵니다. 목적지에서 특혜 관세 청구에 필요합니다.