왜 귀사의 운임 송장이 견적 요금보다 많은가요?
거래 경로와 운송 수단을 선택하여 적용 가능한 할증료와 일반적인 범위를 확인하세요.
모든 운송 할증료 설명
화물 송장에는 기본 해상 또는 항공 운임 외에 10-20개의 항목이 포함될 수 있습니다. 각 항목의 의미는 다음과 같습니다.
BAF — 벙커 조정 계수
연료유(벙커유) 비용 변동에 대해 해운사를 보상합니다. 분기별 또는 월별로 재계산됩니다. 가장 큰 할증료 중 하나이며, 일부 항로에서는 기본 운임과 같거나 초과할 수 있습니다. BAS(벙커 조정 할증료) 또는 FAS(연료 조정 할증료)라고도 불립니다. 대부분의 경우 협상 불가능하지만, 일부 대형 화주는 운임 협약을 통해 고정시킵니다.
협상 가능: 부분적으로
GRI — 일반 운임 인상
성수기(황금연휴 전, 크리스마스 전 등) 또는 시장 운임이 너무 낮다고 판단할 때 해운사에서 적용하는 임시 운임 인상입니다. 일반적으로 30일 전에 공지됩니다. GRI 공지가 항상 적용되지는 않으며, 실제 운임은 시장 상황에 따릅니다. GRI는 기존 운임에 추가로 적용됩니다.
협상 가능: 예 — 물량 약정 조건
PSS — 성수기 할증료
성수기 운송 중 적용됩니다 — 일반적으로 휴일 소매 시즌 앞의 아시아-미국/유럽 항로의 7월~10월입니다. GRI와는 별도입니다. 항로 및 연도에 따라 TEU당 $100~$600 범위입니다.
협상 가능: 부분적으로
THC — 터미널 처리료
원지항과 목적지항의 양쪽에서 컨테이너를 터미널과 선박 간에 이동하는 데 대해 청구됩니다. 해운사가 아닌 항만/터미널 운영사에서 책정합니다. 원지항 THC와 목적지항 THC 모두 적용됩니다. 일부 시장에서는 원지항에서 ORC(원지항 수령료)라고도 불립니다.
협상 가능: 아니오 — 항만 당국에서 책정
CAF — 환율 조정 계수
해운사의 기준 통화(일반적으로 USD)와 현지 통화 간의 환율 변동에 대해 보상합니다. 기본 운임의 백분율로 계산됩니다. USD 표시 무역 항로에서는 거의 중요하지 않지만, 약한 통화가 포함된 항로에서는 상당할 수 있습니다.
협상 가능: 아니오
ISF — 수입자 보안 신고
미국 세관 요건(10+2라고도 함). 수입자는 해상으로 미국에 진입하는 모든 화물에 대해 원지항에서 선적 24시간 전에 특정 화물 및 화주 데이터를 신고해야 합니다. 위반 시 위반당 $5,000 벌금이 부과됩니다. ISF 신고 수수료는 관세 중개인이 청구하며 — 일반적으로 선적당 $25~$50입니다.
협상 가능: 예 — 중개인 수수료만
AMS — 자동화 선하증권 시스템
해운사가 도착 전에 세관으로 화물 선하증권 데이터를 전송해야 하는 미국 및 캐나다 요건입니다. AMS 수수료는 해운사의 신고 비용을 포함합니다. 일본의 경우 AFR(선제적 신고 규칙)이라고도 불립니다. 일반적으로 B/L당 $25~$35입니다.
협상 가능: 아니오
ISPS — 국제 선박 및 항구 보안
국제 선박 및 항구 시설 보안 코드 준수에 따른 해운사 비용을 포함하는 IMO 보안 할증료입니다. 전 세계적으로 적용됩니다. 소액 — 일반적으로 TEU당 $3~$15입니다. 협상 불가능합니다.
협상 가능: 아니오
B/L 수수료 — 선하증권 수수료
선하증권 발행에 대한 해운사 수수료입니다. 서류 준비 및 전송을 포함합니다. 일반적으로 B/L당 $30~$75입니다. 일부 해운사는 텔렉스 인도(원지항에서 원본 B/L 양도), 해운장 발행 또는 B/L 정정에 대해 추가 수수료를 청구합니다.
협상 가능: 예 — 물량 조건
CIC — 컨테이너 불균형 요금
컨테이너가 공컨으로 재배치되는 무역 항로에서 청구됩니다 — 일반적으로 아시아에서 미국/유럽 수입 항로(동쪽으로의 화물 흐름이 서쪽보다 많음)에서 발생합니다. 원지항으로 공컨을 이동시키는 해운사의 비용을 보상합니다. ERS(장비 재배치 할증료)라고도 불립니다.
협상 가능: 부분적으로
서류 처리료
화물 운송업자(해운사 아님)가 수출/수입 서류 준비 및 처리 — 상업 송장 검증, B/L 검증, 통관 신고 준비에 대해 청구합니다. 해운사의 B/L 수수료와는 별도입니다. 복잡도에 따라 일반적으로 $50~$150입니다.
협상 가능: 예
봉인 수수료
컨테이너에 대한 통관 봉인 제공에 대한 해운사 수수료입니다. 소액 비용 — 일반적으로 컨테이너당 $10~$25입니다. 협상 불가능하지만 미미한 수준입니다.
협상 가능: 아니오
전쟁 위험 할증료
고위험 지역(홍해, 아덴만, 특정 중동 항로)과 관련된 무역 항로에 적용됩니다. 추가 보험 및 경로 설정 비용을 포함합니다. 활발한 분쟁 중에 상당히 증가할 수 있습니다 — 2024년 홍해 우회로는 유럽-아시아 항로에서 TEU당 $500~$2,000을 추가했습니다.
협상 가능: 아니오
LSS — 저황유 할증료
IMO 2020 규정이 해운사에 저황유(최대 황 함량 0.5%) 전환 또는 스크러버 사용을 의무화한 이후 시행되었습니다. 더 깨끗한 연료의 비용이 더 높으므로 — 이 할증료는 그 차액을 포함합니다. 이제 별도 항목이 아닌 BAF 계산에 묶여 표시되는 경우가 많습니다.
협상 가능: 아니오
화물 송장을 한 줄씩 읽는 방법
아시아-미국 해상 운송에 대한 일반적인 FCL 해상 운송료 송장. 모든 항목 설명.
운송료 할증료를 줄이는 6가지 방법
올인 요금 요청
운송업체와 포워더에게 BAF, THC 및 모든 할증료를 포함한 올인 견적을 요청하세요. 비교하기가 더 쉽습니다. 일부 운송업체는 올인 요금을 상업 제안으로 제공합니다 — 예산 책정에 유용합니다.
GRI 공지 전에 예약
운송업체는 GRI를 30일 전에 공지합니다. 유연성이 있으면 시행 날짜 전에 예약하면 GRI 이전 요금이 확정됩니다. Freightos, Xeneta 또는 운송업체 웹사이트를 통해 운송업체 공지사항을 모니터링하세요.
선적을 통합하여 B/L당 수수료 감소
B/L 수수료, 서류 작성 수수료, AMS/ISF 요금은 선하증권당 청구됩니다. 여러 주문을 1건의 선적과 1개의 B/L로 통합하면 이러한 고정 서류당 요금이 크게 감소합니다.
포워더와 서류 작성 수수료 협상
B/L 수수료, 서류 작성 수수료 및 처리 수수료는 포워더의 요금입니다 — 운송업체의 요금이 아닙니다. 특히 물량이 많으면 협상 가능합니다. 송장을 정기적으로 감시하세요; B/L 수수료 중복 청구는 일반적입니다.
텔렉스 릴리스를 사용하여 도착지 처리 회피
신뢰할 수 있는 거래 관계의 경우 텔렉스 릴리스(출발지에서 원본 B/L 양도)는 목적지로의 원본 서류 택배 필요성을 제거합니다 — DHL 비용과 택배 지연을 절약합니다. 운송업체는 도착지 통지를 수하인에게 직접 발행합니다.
할증료가 이미 요금에 포함되어 있는지 확인
일부 포워더 견적에는 특정 할증료가 기본 요금에 포함되어 있습니다. 항상 전체 내역을 요청하고 동일 조건으로 비교하세요. 「BAF 및 THC 포함 올인 요금」은 「기본 요금만」과는 매우 다릅니다.