트럭 적재량 계산 방법
GVW에서 자체 중량을 빼면 법적 적재량이 산출됩니다. 공식을 정확히 적용하세요 — 트럭이 도크를 출발하기 전, 매 운송마다 반드시 확인하십시오.
EU 최대 GVW (5축)
40,000 kg
US 최대 GVW (5축)
80,000 lbs / 36,287 kg
EU 일반 자체 중량
~16,000 kg
EU 일반 적재량
~24,000 kg
적재량 계산기
구성을 선택하여 적재량 분석 결과를 확인하세요
6단계로 트럭 적재량 계산하기
화물을 계획할 때마다 이 순서를 따르십시오 — 계근소나 국경 통과 시 중량 위반이 적발되면 벌금, 지연, 운행 정지 명령이 내려집니다.
Step 1
운송 경로에 적용되는 법적 GVW 한도 확인
GVW 한도는 국가 및 차량 유형에 따라 상이합니다. 5축 굴절 조합(3축 트랙터 + 2축 세미트레일러) 기준 EU 표준은 40,000 kg입니다. 동일한 구성에 대한 US 연방 한도는 80,000 lbs (36,287 kg)입니다. EU 내 복합 운송(도로 + 철도 또는 단거리 해상 구간)의 경우 한도가 44,000 kg으로 상향됩니다. 일부 국가는 지방 도로나 봄철 해빙기에 더 엄격한 한도를 적용합니다 — 목적지뿐만 아니라 경유하는 모든 국가의 규정을 반드시 확인하십시오.
Step 2
차량 서류에서 자체 중량 확인
자체 중량은 트랙터와 트레일러를 포함한 공차 상태의 차량 중량입니다. CoC(적합성 인증서) 또는 차량 등록 서류에서 확인할 수 있습니다. EU 트랙터 일반 자체 중량: 7,500–9,500 kg. EU 커튼사이더 트레일러 일반 자체 중량: 6,500–8,500 kg. 총 자체 중량은 일반적으로 14,000–18,000 kg입니다. 평균값이나 추정값을 사용하지 마십시오 — 리프트 축, 냉동 장치, 테일 리프트 등 사양에 따라 자체 중량이 크게 달라지므로 반드시 서류상의 실제 수치를 사용하십시오.
Step 3
순 적재량 계산: GVW에서 총 자체 중량 차감
공식은 간단합니다: 순 적재량 = GVW − 총 자체 중량. EU 표준 5축 조합의 경우: 40,000 kg − 16,000 kg = 24,000 kg 적재량. US 5축의 경우: 80,000 lbs − 29,500 lbs = 50,500 lbs (22,906 kg). 이 수치가 법적으로 운송 가능한 최대 화물 중량입니다. 연료, 운전자, 차량에 적재된 모든 장비(스트랩, 로드 바, 팔레트 등)도 자체 중량에 포함되어 실제 가용 적재량을 감소시킨다는 점을 유의하십시오.
Step 4
3–5% 안전 마진 적용
계근 장비는 100% 정확하지 않으며, 화주가 제공하는 화물 중량 신고가 과소 계상되는 경우도 있습니다. 순 적재량에 3–5%의 안전 마진을 적용하면 의도치 않은 과적을 방지할 수 있습니다. 5% 적용 시: EU 24,000 kg × 0.95 = 22,800 kg 실용 적재량. 법적 한도 상한선까지 정확히 적재하지 마십시오 — 젖은 팔레트 하나 또는 신고 중량보다 무거운 화물로 인해 한도를 초과할 수 있습니다. 숙련된 운영자 다수는 표준 EU 커튼사이더의 실용 한도로 23,000 kg을 사용합니다.
Step 5
개별 축하중 한도 확인 — 총 GVW 확인만으로는 부족합니다
총 GVW가 한도 이내라 하더라도 각 축 그룹이 개별 법적 한도를 준수해야 합니다. EU 축하중 한도: 조향 축 7,500 kg, 구동 탠덤 축 19,000 kg, 트레일러 보기 21,000 kg. US 한도: 조향 축 12,000 lbs, 구동 탠덤 축 34,000 lbs, 트레일러 탠덤 축 34,000 lbs. 트레일러 내 화물 위치에 따라 축간 중량 배분이 결정됩니다. 총 중량이 적법하더라도 화물이 지나치게 앞쪽 또는 뒤쪽에 편중되면 특정 축 그룹이 과적 상태가 될 수 있습니다. 총 중량뿐만 아니라 적재 위치를 기준으로 축하중을 반드시 검증하십시오.
Step 6
운송 서류에 적재량 기재
화물 중량은 CMR 화물 운송장(EU 국제 운송), 선하증권 또는 해당 국가의 운송 서류에 반드시 신고해야 합니다. 신고 중량은 법적 신고로서의 효력을 가집니다 — 한도를 맞추기 위해 과소 중량으로 CMR에 서명하는 행위는 사기에 해당합니다. 화주가 부정확한 중량을 신고하더라도 계근소에서의 차량 중량에 대한 운영 책임은 운송인이 부담합니다. 고밀도 화물이나 벌크 화물의 경우 화주로부터 검증된 화물 중량 증명서를 요청하십시오.
GVW 및 적재량 한도 요약
이는 연방/지침 수준의 한도입니다. 개별 도로, 교량 및 계절별 제한은 더 낮을 수 있으므로 실제 운송 경로에 대해 반드시 별도로 확인하십시오.
EU 5축 GVW
40,000 kg
복합 운송 시 44,000 kg
US 5축 GVW
80,000 lbs
연방 한도 36,287 kg
EU 일반 적재량
~24,000 kg
자체 중량 사양에 따라 상이
US 일반 적재량
~50,500 lbs
순 적재량 ~22,900 kg
EU 복합 운송 추가 허용량
+4,000 kg (GVW 44,000 kg)
ISO 컨테이너 또는 스왑 바디를 도로 + 철도 또는 도로 + 단거리 해상 복합 운송 체계의 일부로 운반하는 트럭 조합은 EC 지침 96/53에 따라 44,000 kg GVW 허용량을 적용받습니다. 도로 구간은 문서화된 복합 운송 체계의 일부여야 합니다. 표준 EU 자체 중량 기준으로 약 28,000 kg의 적재량이 가능하여 중량 컨테이너 내륙 운송에 유용합니다.
계절별 중량 제한
정상 한도의 80–90%
일부 EU 국가(폴란드, 리투아니아, 라트비아, 에스토니아, 스칸디나비아 일부)는 도로 노면 보호를 위해 봄철 해빙기(일반적으로 3월–5월) 동안 허용 축하중을 10–20% 감축합니다. 일부 북유럽 국가는 특정 도로에 연중 계절별 제한을 적용합니다. 해빙기에 해당 국가를 통과하는 경로의 경우 실질적인 법적 적재량이 크게 감소하므로 사전에 계획을 조정하거나 제한 도로를 우회하는 경로를 선택하십시오.
과적 벌금
€500 – €10,000 이상
과적 벌금은 국가 및 초과 정도에 따라 크게 상이합니다. 독일: 운전자에게 최대 €5,000, 회사에 최대 €25,000. 프랑스: 최대 €15,000. 영국: 축 그룹별 무제한 고정 벌금. US: 초과 중량 파운드당 벌금이 부과되며 주별로 누적 적용됩니다. 많은 관할 지역에서 적발 지점에서 화물을 내려야 하며 중량이 감소될 때까지 운행을 계속할 수 없어 벌금 외에 추가적인 지연 비용이 발생합니다.