선하증권 — 완벽 가이드

수출자 또는 판매자 — 운송인과 계약하고 배송까지 화물에 대한 책임을 지는 당사자입니다. 상업송장 및 신용장(해당하는 경우)과 정확히 일치해야 합니다. 불일치는 신용장 거절을 초래합니다.

화물이 배송되는 당사자입니다. OBL의 경우: 「To Order」또는 「To Order of [은행]」일 수 있습니다. SWB/직식선하증권의 경우: 명시된 수입자입니다. 수하인은 목적지에서 물품을 수령할 권리가 있는 당사자입니다.

선박이 도착할 때 운송인이 통보하는 당사자입니다. 보통 수입자의 통관중개인 또는 포워더입니다. 재산권을 부여하지 않으며, 순수하게 통보 주소일 뿐입니다. 수하인과 동일한 경우가 많지만 항상 그렇지는 않습니다.

운송선박의 이름 및 항차번호입니다. 추적, 통관 사전제출(미국의 ISF), 항만 접안 조정에 중요합니다. B/L 발급 후 선박 변경은 수정을 요구합니다.

화물이 선박에 적재되는 항구입니다. 신용장과 정확히 일치해야 합니다. 「상하이항」과 「상하이」 사이의 차이도 신용장 불일치를 초래할 수 있습니다.

화물이 선박에서 하역되는 항구입니다. 도어투도어 운송의 인도지와 구별됩니다. B/L에 기재되지 않은 항구에서는 운송인의 동의 및 수정 없이 화물을 양하할 수 없습니다.

복합운송 화물의 최종 목적지로, 운송인의 책임이 종료되는 지점입니다. 해상 항구가 아닌 내륙 터미널(CFS, ICD, 드라이포트)일 수 있습니다. 어떤 인코텀 리스크 이전 시점이 적용되는지 결정합니다.

고유한 ISO 컨테이너 번호(4개 문자 + 7개 숫자)와 적재 후 부착된 봉인 번호입니다. 통관 및 추적을 위해 둘 다 필요합니다. 손상되거나 누락된 봉인은 검사를 촉발합니다.

컨테이너 내용물입니다. 정확하고 구체적이며 상업송장, 포장명세서 및 모든 증명서와 일치해야 합니다. 「일반 물품」이나 모호한 설명은 통관 지연 및 화물 보험 무효화를 초래합니다.

물품의 조화관세코드입니다. 많은 무역로에서 필수이며 미국 행 모든 화물에 필수입니다. 잘못된 HS 코드는 부정확한 관세 부과, 과태료 및 압수를 초래할 수 있습니다.

kg 단위의 총 중량 및 CBM 단위의 용적입니다. 포장명세서 및 VGM 신고와 일치해야 합니다. 신고 중량과 실제 중량 사이의 현저한 불일치는 통관 및 보험의 적신호입니다.

외부 포장 단위(카톤, 팔레트, 드럼)의 개수입니다. 운송인은 적재 시 물품을 계산합니다 — 귀사의 개수가 적재된 것과 다르면 B/L에 부족 또는 초과를 기록합니다.

선급(판매자 운임 부담) 또는 착불(구매자 목적지 운임 부담)입니다. 구매자와 판매자 간에 합의되어야 하며 사용된 인코텀과 일치해야 합니다. 오류는 운임 분쟁 및 화물 보류를 초래합니다.

신용장의 경우 이것은 중요한 날짜입니다 — B/L 날짜는 신용장의 최종 선적 날짜 이전이어야 합니다. 「선적」 표기는 화물이 실제로 선박에 적재되었음을 확인합니다(운송인이 단순히 수령한 것이 아님).

표준은 3/3 (3개 정본 발급)입니다. 화물 인도를 위해 3개 모두 제출해야 합니다(OBL의 경우). 실제로는 1개 정본은 은행을 통해 구매자에게 가고, 나머지 2개는 첫 번째 것이 제출될 때까지 담보로 보유됩니다.