Wiedza
Praktyczne porady dotyczące planowania załadunku kontenerów i ciężarówek, cen frachtu oraz optymalizacji ładunków — wyjaśnione na realnych przykładach.
Jeden ładunek, dwie różne wyceny frachtu: LDM a wycena na podstawie pozycji paletowej — wyjaśnienie
Większość przewoźników zakłada, że wycena frachtu opiera się wyłącznie na wadze i miejscu docelowym. Tak nie jest — sposób załadunku tego samego ładunku może zmienić cenę.
Niestandardowe rozmiary palet a cennik frachtu na paletach euro: Problem hurtownika HVAC za 25 lat warte €1000 miesięcznie
Każdy zbiornik akumulacyjny, który wysyła ten hurtownik HVAC, ma inną podstawę palety — a spedytorzy wyceniają tylko w paletach euro. Oto, ile kosztuje ręczne rozwiązywanie tego problemu każdego miesiąca.
12 lat ładowania ciężarówek na wyczucie: Problem z pełnymi ładunkami i równowagą osi u belgradzkiego przewoźnika
Miloš Marinković prowadzi dwie ciężarówki i planuje każdy pełny ładunek intuicyjnie, po rozmowie telefonicznej z magazynem. Oto, gdzie równowaga osi, mieszany ładunek i nieścisłości w dokumentacji naprawdę dają się we znaki.
Kontenery, które nigdy nie wróciły na morze: Dlaczego berlińscy hurtownicy kupują zamiast wynajmować magazyny
Setki kontenerów transportowych stoją zaparkowane na największym azjatyckim targowisku hurtowym w Berlinie, nie zmieniając położenia. Nie są porzucone – to przemyślana, tańsza alternatywa dla wynajmu powierzchni magazynowej.
Pakujesz swój kontener 20ft źle. Oto właściwy sposób.
Większość osób pakuje kontener 20ft jak w grze Tetris – wypełnia go od tyłu i liczy na to, że drzwi się zamkną. Problem w tym, że Tetris nie uwzględnia środka ciężkości, limitów osi ani ładunku, który przesuwa się w trakcie transportu.
Tajemniczy port Berlina: Wewnątrz Westhafen, portu, który przemieszcza 4,5 miliona ton rocznie
Większość mieszkańców Berlina nie wie o jego istnieniu. Westhafen to największy śródlądowy port miasta — 430 000 metrów kwadratowych stali, betonu i wody, gdzie w jednym miejscu spotykają się transport drogowy, kolejowy i barkowy.
Oś Europy: 10 000 ciężarówek dziennie przekracza ten most w Frankfurcie nad Odrą
Mały most nad rzeką Odrą przewozi więcej towarów wschód-zachód niż jakiekolwiek inne przejście graniczne w Niemczech — 10 000 ciężarówek dziennie, 3,5 miliona rocznie. Jednak gdy kamery pojawiły się w centrum logistycznym za nim, miejsce było puste.
500 000 ciężarówek pływających po morzu każdego roku | Rostock | Transport towarów BTS
500 000 ciężarówek co roku przeprawia się przez Bałtyk bez jednego rozładunku. Bez żurawi. Bez wózków widłowych. Bez przeładunku. Wjeżdżają na statek w Rostocku, przepływają morze i zjeżdżają w Szwecji lub Finlandii. To jest tocząca się autostrada — i przewozi 16,5 miliona ton ładunków rocznie.
Twój następny ładunek, idealnie zaplanowany.
Zacznij za darmo. Bez karty kredytowej. Bez instalacji.