Przewodnik Wysyłki Towarów Niebezpiecznych
Znajdź klasę IMDG dla swojego ładunku - zrozum jaką dokumentację, opakowanie i etykietowanie wymagane przed rezerwacją
Ładunek
Nr UN
Klasa
Grupa Opakowania
Lithium-ion batteries (in equipment)
Lithium-ion batteries (standalone)
Lithium metal batteries (in equipment)
Lithium metal batteries (standalone)
Lead-acid batteries (wet, non-spillable)
Lead-acid batteries (wet, spillable)
Nickel-metal hydride batteries
Capacitors (electric double layer)
Paint / lacquer / varnish
Paint related material
Isopropanol / isopropyl alcohol
Methanol / methyl alcohol
Ethanol / alcohol solution
Acetone
Nail polish
Perfumery products
Adhesives (flammable)
Gasoline / petrol / motor fuel
Diesel fuel / heating oil
Kerosene / jet fuel
Często błędnie deklarowane - często wysyłane bez deklaracji
Wyświetlane pierwsze 20 wyników. Wpisz, aby wyszukać określony ładunek.
To narzędzie ma charakter orientacyjny. Kodeks IMDG jest źródłem wiążącym. Zawsze zweryfikuj klasyfikację ze specjalistą ds. towarów niebezpiecznych przed wysyłką.
9 klas zagrożeń IMDG wyjaśnione
Międzynarodowy kodeks przewozu niebezpiecznych towarów drogą morską (IMDG) dzieli wszystkie materiały niebezpieczne na 9 klas na podstawie pierwotnego zagrożenia, które stanowią.
Co należy zrobić przed wysłaniem towarów niebezpiecznych
Każda przesyłka towarów niebezpiecznych drogą morską wymaga zgodności w sześciu obszarach. Brak któregokolwiek z nich może skutkować odmową, opóźnieniem lub konfiskatą ładunku.
Deklaracja nadawcy dla towarów niebezpiecznych (DGD)
Wielomodalna Deklaracja Towarów Niebezpiecznych (IMDG DGD) jest dokumentem krytycznym. Nadawca musi ją wypełnić i podpisać, deklarując numer UN, prawidłową nazwę przewozową, klasę, grupę pakowania, ilość i szczegóły opakowania. Musi być dostarczona przewoźnikowi przed terminem zamknięcia rezerwacji. Przewoźnicy mają prawny zakaz przyjmowania ładunku DG bez podpisanej DGD.
Numer UN i prawidłowa nazwa przewozowa
Każdy towar niebezpieczny posiada czterocyfrowy numer UN (np. UN 3481 dla baterii litowo-jonowych w sprzęcie) i oficjalną Prawidłową Nazwę Przewozową określoną w Kodeksie IMDG. Zarówno numer, jak i nazwa muszą pojawić się na DGD, oznakowaniu opakowań i dokumentacji dokładnie tak, jak są wymienione w Kodeksie IMDG - bez skrótów ani nazw handlowych.
Grupy pakowania (I, II i III)
Większość towarów klasy 3, 4, 5, 6 i 8 jest przypisana do grupy pakowania wskazującej poziom niebezpieczeństwa: PG I (duże niebezpieczeństwo), PG II (średnie niebezpieczeństwo), PG III (małe niebezpieczeństwo). Grupa pakowania określa minimalny standard opakowania wymagany. Im niższy numer PG, tym bardziej surowe wymagania dotyczące opakowania i oznakowania.
Oznakowanie i etykiety
Każde opakowanie musi być oznaczone numerem UN (np. UN 3480) i prawidłową nazwą przewozową. Należy zastosować prawidłowe etykiety zagrożenia IMDG - etykietę w kształcie rombu z numerem klasy i symbolem zagrożenia. Etykiety muszą mieć rozmiar co najmniej 100 mm × 100 mm i być przyłożone na kontrastującym tle. Zanieczyszczające środowisko morskie wymagają dodatkowego znaku zanieczyszczającego środowisko morskie.
Opakowania certyfikowane przez ONZ
Towary niebezpieczne muszą być pakowane w opakowania, które zostały przetestowane i certyfikowane zgodnie z obowiązującym standardem wydajności ONZ. Znak certyfikacji ONZ pojawia się na samym opakowaniu (np. 1A1/X1.2/300/23/...). Użycie niecertyfikowanego opakowania - nawet wysokiej jakości opakowania handlowego - stanowi naruszenie regulacji. Towary grupy pakowania I wymagają opakowań o najwyższej specyfikacji.
Wymagania segregacji
Kodeks IMDG określa, które klasy towarów niebezpiecznych są niezgodne ze sobą w tym samym kontenerze lub ładowni statku. Na przykład ciekłe palne klasy 3 muszą być oddzielone od utleniaczy klasy 5.1. Przepisy te dotyczą zarówno jednego kontenera (wiele linii DG w jednej rezerwacji), jak i planu załadunku statku.
Dlaczego przesyłki towarów niebezpiecznych są odrzucane lub zatrzymywane
Naruszenia DG niosą ze sobą znaczące kary i mogą skutkować porzuceniem ładunku w porcie. To są najczęstsze błędy zgodności.
Wysyłanie DG bez deklaracji
Najniebezpieczniejsze i najsurowiej karane naruszenie. Nieoświadczone lub błędnie zdeklarowane towary niebezpieczne są główną przyczyną pożarów na statkach na morzu. Kary obejmują konfiskatę ładunku, nieograniczoną odpowiedzialność za szkody i ściganie karne. Przewoźnicy i organy celne przeprowadzają rutynowe kontrole rentgenowskie i pobieranie próbek.
Używanie nazwy handlowej zamiast Prawidłowej Nazwy Przewozowej
Wpisanie 'płyn do dezynfekcji rąk' lub 'izopropanol 70%' na DGD zamiast Prawidłowej Nazwy Przewozowej IMDG ('ISOPROPANOL') jest błędem deklaracji. DGD musi zawierać dokładną nazwę z Kodeksu IMDG. Nawet drobne odchylenia mogą spowodować odrzucenie rezerwacji.
Opakowania niecertyfikowane przez ONZ
Użycie zwykłych kartonowych pudełek lub handlowych pojemników plastikowych do ładunku DG - nawet dla pozornie niskoryzzykowych towarów PG III - jest niezgodne z przepisami. Każde opakowanie zewnętrzne dla DG musi zawierać znak testu wydajności ONZ. To jeden z najczęstszych błędów podczas kontroli fizycznej.
Błędne lub brakujące etykiety DG
Zastosowanie błędnej etykiety klasy zagrożenia, użycie zbyt małych etykiet (minimum 100 mm × 100 mm) lub umieszczenie ich na powierzchni, gdzie są zasłonięte innymi oznaczeniami, stanowią naruszenia. Każde opakowanie musi pokazywać wszystkie obowiązujące etykiety dla wszystkich obecnych zagrożeń - w tym etykiety zagrożeń drugorzędnych tam, gdzie są wymagane.
Niesprawdzenie ograniczeń DG przewoźnika
Przewoźnicy mają własne polityki akceptacji DG, które są często bardziej surowe niż Kodeks IMDG. Wielu przewoźników odmawia baterii litowych powyżej określonych ocen w watogodzinach, gazów toksycznych na określonych trasach handlowych lub całkowicie ładunku klasy 1. Zawsze poproś o listę akceptacji DG przewoźnika przed rezerwacją - nie po.
Brakująca lub nieaktualna Karta Bezpieczeństwa Materiału (SDS)
Aktualna Karta Bezpieczeństwa Materiału (dawniej MSDS) musi towarzyszyć każdej przesyłce DG i być dostępna dla zespołów ratunkowych. Karta Bezpieczeństwa Materiału starsza niż 3 lata lub niezgodna z wysyłanym produktem stanowi naruszenie zgodności. Zarówno przewoźnik, jak i agent spedycyjny muszą zachować kopię.
Przewóz towarów niebezpiecznych - często zadawane pytania
Twój następny kontener, załadowany idealnie.
Zacznij za darmo. Bez karty kredytowej. Bez instalacji.
Zacznij planować za darmo