Jakie Etykiety i Znaki Potrzebuje Twoja Przesyłka?
Wybierz typ ładunku i miejsce docelowe, aby zobaczyć dokładne znaki, etykiety i wymagania regulacyjne, które muszą się pojawić na Twoich opakowaniach.
6 Rodzajów Znaków Wysyłkowych
Każda przesyłka eksportowa wymaga kombinacji znaków. Każdy typ służy innemu celowi — od identyfikacji do zgodności regulacyjnej.
Znaki Docelowe
Identyfikują miejsce docelowe ładunku. Należy uwzględnić: nazwę lub kod odbiorcy, port lub miasto docelowe, kraj przeznaczenia oraz numer paczki (np. 1/20, 2/20). Powinny być umieszczone na co najmniej dwóch stronach każdej paczki. Użyj takich samych znaków, jak podane w Liście Przewozowego i fakturze handlowej.
Znaki Wysyłkowe (Znaki Skrzynek)
Unikalny identyfikator uzgodniony między nadawcą a kupującym w celu identyfikacji przesyłki. Zazwyczaj krótki kod, numer zamówienia lub inicjały następnie numer seryjny. Przykład: 'ABC/NYC/2025/001–020'. Musi być zgodny we wszystkich dokumentach (faktura, lista pakowania, L/P) dokładnie.
Znaki Postępowania
Międzynarodowo standaryzowane piktogramy (ISO 780) wskazujące sposób postępowania z packami. Typowe symbole: kruche (rozbita kieliszka), chronić przed wilgocią (parasol), ta strona do góry (strzałki), nie układać (skrzyżowane warstwy), limit temperatury, zawieszenie tutaj. Tekst nie jest wymagany — symbole są rozumiane globalnie.
Znaki Wagi i Wymiarów
Waga brutto i netto każdej paczki oraz wymiary ogólne (D × S × W w cm lub calach). Wymagane przez większość przewoźników i służb celnych. Oznaczenie środka ciężkości wymagane dla ciężkich lub nieregularnych ładunków. Paczki z towarami niebezpiecznymi muszą zawierać wagę brutto na opakowaniu.
Znaki Kraju Pochodzenia
「Made in [Kraj]」 lub 「Product of [Kraj]」 — wymagane przez służby celne w większości krajów importujących. Pochodzenie musi odpowiadać Certyfikatowi Pochodzenia i fakturze handlowej. US CBP wymaga oznaczenia kraju pochodzenia na większości importowanych towarów. UE wymaga oznaczenia pochodzenia dla towarów, które mogą zmylić konsumentów. Musi być w języku angielskim na większości rynków.
Etykiety Towarów Niebezpiecznych
Obowiązkowe na mocy Kodeksu IMDG (morze), IATA DGR (lotnictwo) i ADR (droga) dla wszystkich towarów niebezpiecznych. Etykiety są w kształcie diamentu (minimum 100 mm × 100 mm dla morza/lotnictwa), kodowane kolorami według klasy zagrożenia. Muszą zawierać: numer klasy zagrożenia, etykietę ryzyka drugorzędnego (jeśli dotyczy) i numer UN. Etykiety muszą być na dwóch przeciwległych stronach paczki.
Etykiety klas zagrożenia IMO / IMDG
Towary niebezpieczne muszą być oznakowane standaryzowanymi etykietami rombowymi zgodnie z klasą zagrożenia. Etykiety muszą mieć wymiary minimum 100mm × 100mm dla przesyłek morskich/lotniczych.
Etykiety muszą być rombowe, minimum 100×100mm (morze/lot). Umieścić na dwóch przeciwległych stronach każdej paczki. Źródło: IMDG Code Amendment 41-22 / IATA DGR wyd. 65.
6 błędów w oznaczeniu, które powodują opóźnienia
Oznaczenia nie zgadzają się z dokumentami
Oznaczenia wysyłkowe na kartonie muszą dokładnie odpowiadać oznaczeniom podanym na liście pakowania, fakturze handlowej i liście przewozowym. Nawet niewielkie różnice (skróty, łączniki, wielkość liter) dają organom celnym podstawę do kwestionowania przesyłki.
Brakujące kraju pochodzenia
Służby celne USA (CBP) i wiele innych organów celnych będą zatrzymywać towary z brakującymi lub nieprawidłowymi oznaczeniami kraju pochodzenia. Towary mogą być wymagane do oznaczenia w porcie przed zwolnieniem — na koszt i opóźnienie importera.
Nieprawidłowe lub brakujące etykiety DG
Niedeklarowane lub nieprawidłowo oznakowane towary niebezpieczne to jedna z najpoważniejszych naruszeń w transporcie. Przewoźnicy mogą odmówić przewozu ładunku, naliczyć wysokie kary, a nadawca ponosi odpowiedzialność karną, jeśli niedeklarowana DG spowoduje zdarzenie. Etykiety muszą mieć prawidłową klasę, prawidłowy rozmiar i być umieszczone po dwóch przeciwnych stronach.
Brak numerów paczek
Każda paczka powinna być numerowana (1/20, 2/20 itd.) zgodnie z listą pakowania. Paczki bez numerów tworzą problemy z uzgodnieniem w urzędach celnych i podczas inspekcji ładunku. Jeśli brakuje paczki, nie ma możliwości identyfikacji, która to jest.
Oznaczenia tylko z jednej strony
Oznaczenia docelowe i oznaczenia wysyłkowe powinny pojawiać się na co najmniej dwóch stronach każdej paczki (najlepiej na wszystkich czterech dla dużych kartonów). Oznaczenia manipulacyjne muszą być na wszystkich stronach, gdzie są istotne. Oznaczenia na jednej ściance mogą być niewidoczne, gdy paczki są ułożone w stos.
Oznaczenie niedowolne, nieczytelne
Oznaczenia muszą być wystarczająco trwałe, aby przetrwać rejs — odporne na wilgoć, manipulację i zmiany temperatury. Etykiety samoprzylepne bez powłoki ochronnej degradują się w warunkach wilgotnych. W przypadku długich rejsów morskich używaj szablonowania, wypalania lub wodoodpornych etykiet. Zbladłe lub rozmycie oznaczenia powodują opóźnienia w celach.
Często Zadawane Pytania
Twój następny kontener, załadowany idealnie.
Zacznij za darmo. Bez karty kredytowej. Bez instalacji.
Zacznij planować za darmo