Jaki jest współczynnik stateczności standardowego kontenera 20 stóp?

Kontener ogólnego przeznaczenia 20 stóp ma masę własną ~2,2 MT, maksymalny ładunek użyteczny ~28 MT i wewnętrzną objętość ~33 m³. Jego współczynnik 「break-even」 wynosi 33/28 ≈ 1,18 m³/MT — ładunek z SF powyżej tej wartości jest ograniczony objętością; poniżej jest ograniczony masą. Standardowy kontener 40 stóp ma ~67 m³ i ~28 MT ładunku użytecznego, dając współczynnik break-even około 2,39 m³/MT.

Jaka jest różnica między pojemnością bali a pojemnością zboża?

Pojemność zboża to całkowita wewnętrzna objętość ładowni statku mierzona do wewnętrznych powierzchni wzmocnień i belek — istotna dla cieczy sypkich i ładunku ziarnistego. Pojemność bali to użyteczna objętość mierzona do wewnętrznych powierzchni listwowania ładunkowego lub stropu — istotna dla ładunków w workach lub jednostkowych, gdzie opakowania nie mogą wypełnić przestrzeni między wzmocnieniami. Pojemność bali jest typowo 10–15% mniejsza niż pojemność zboża.

Jak znaleźć współczynnik stateczności dla towaru nieprzewidzianego w standardowych tabelach?

Zmierz rzeczywistą objętość zajmowaną przez próbkę o znanej masie lub poproś o SF od swojego dostawcy, który mógł już załadowywać ten towar. W przypadku towarów pakowanych oblicz: (całkowita objętość wszystkich opakowań wraz z przestrzenią pustą) ÷ (masa netto w MT). Agencje żeglugowe i kluby ubezpieczeniowe publikują tabele SF dla typowych towarów sypkich.

Czy współczynnik stateczności obejmuje opakowanie?

Tak — opublikowane współczynniki stateczności obejmują opakowanie (worki, bale, beczki) i przestrzeń pustą (niepotrzebnie zmarnowaną przestrzeń między opakowaniami). Dlatego ryż w workach ma wyższy SF niż ryż sypki. Porównując SF, upewnij się, że porównujesz ten sam format opakowania.

Dlaczego węgiel ma zmienną współczynnik stateczności?

SF węgla zmienia się znacznie w zależności od gatunku i pochodzenia: węgiel koksowniczy o niskim SF może być tak gęsty jak 0,7 m³/MT, podczas gdy węgiel termiczny wysokoulotny może osiągnąć 1,0–1,1 m³/MT. Zawartość wilgoci również wpływa na gęstość. Operatorzy zawsze żądają konkretnego SF od nadawcy dla każdej przesyłki zamiast polegać na tabelach ogólnych.

Jak współczynnik stateczności wpływa na koszt transportu?

W przypadku czarterów rejsowych stawka frachtu jest zwykle podawana za tonę metryczną. Jeśli ładunek ma wysoki SF i wypełnia ładownię objętością zanim zostanie osiągnięta maksymalna zdolność nośna, armator traci przychód z niewykorzystanej zdolności masowej. Niektóre umowy czarteru rozwiązują to poprzez klauzulę 「pełnego i kompletnego ładunku」 lub poprzez określenie oczekiwanego SF i dostosowanie frachtu w przypadku różnicy.

Kalkulator współczynnika sztauowania

Czy Twój ładunek jest ograniczony wagą czy objętością?

Wprowadź szczegóły ładunku lub wybierz towar, aby obliczyć współczynnik sztauowania, wymaganą objętość i liczbę potrzebnych kontenerów lub ładowni.

Towar

Waga ładunku (tony metryczne)

Zakres współczynnika: 1.4–2 m³/MT (używając średniej: 1.70)

Wprowadź wagę ładunku powyżej, aby obliczyć

Źródło informacji o towarach

Tabela współczynnika sztauowania według towarów

Współczynnik sztauowania (SF) to objętość w metrach sześciennych (lub stopach sześciennych) zajęta przez jedną tonę metryczną (lub długą tonę) towaru. Wyższy SF = bardziej luzem w stosunku do wagi.

Towar Współczynnik (m³/MT) Współczynnik (ft³/LT) Czynnik limitujący

Bawełna (spakowana) 2,0–3,0 32–48 Objętość

Tytoń (spakowany) 1,5–2,5 24–40 Objętość

Guma naturalna 1,3–1,8 21–29 Objętość

Kawa (w workach) 1,5–2,0 24–32 Objętość

Ziarno kakao (w workach) 1,5–1,7 24–27 Objętość

Drewno / drewno opałowe 1,5–2,5 24–40 Objętość

Maszyny (ogólne) 1,5–3,0 24–48 Objętość

Papier (zwoje) 0,9–1,2 14–19 Graniczny

Ryż (w workach) 1,1–1,4 18–22 Graniczny

Pszenica (luzem) 1,2–1,4 19–22 Graniczny

Cukier (surowy luzem) 0,7–0,9 11–14 Waga

Węgiel 0,7–1,0 11–16 Waga

Zwoje stalowe 0,4–0,6 6–10 Waga

Ruda żelaza 0,3–0,45 5–7 Waga

Miedź (katody) 0,35–0,5 6–8 Waga

Ingoty aluminium 0,5–0,7 8–11 Waga

Nawóz (w workach) 0,9–1,2 14–19 Graniczny

Ładunek ogólny (mieszany) 1,4–2,0 22–32 Objętość

Jak to działa

Zrozumienie współczynnika załadunku

Współczynnik załadunku jest fundamentalny dla planowania ładunków, stateczności statku i komercyjnych operacji ładunkowych.

Co oznacza współczynnik załadunku

Współczynnik załadunku (SF) to objętość zajmowana przez jednostkę wagową towaru — wyrażana w m³ na tonę metryczną (system metryczny) lub stopach sześciennych na tonę długą (system imperialny). Wysoki SF oznacza, że ładunek jest masywny względem swojej wagi. Niski SF oznacza, że jest gęsty. SF określa, czy kontener lub ładownia statku będzie pełna pod względem wagi czy objętości.

Ograniczenie wagowe vs. ograniczenie objętościowe

Standardowy kontener 20 stóp może pomieścić około 28 MT i 33 m³. Jeśli Twój ładunek ma SF = 33/28 ≈ 1,18 m³/MT, idealnie wypełni kontener zarówno pod względem wagi jak i objętości. Jeśli SF > 1,18, kontener wypełni się objętością zanim zostanie osiągnięty limit wagi (ograniczenie objętościowe). Jeśli SF < 1,18, wypełni się wagą zanim skończy się miejsce (ograniczenie wagowe).

Planowanie rejsu i stawki frachtowe

Armatorzy używają współczynników załadunku do planowania przyjęcia ładunku i szacowania, ile pojemności statku (nośność vs. pojemność bali) będzie wykorzystane przez ładunek. W przypadku masowców znajomość SF towaru określa, ile ładowni będzie potrzebnych i czy statek będzie pracował na wadze czy objętości. Stawki frachtowe dla ładunków masowych często to odzwierciedlają: lekkie, masywne ładunki płacą za objętość; ciężkie, gęste ładunki płacą za wagę.

Planowanie konteneryzacji

W przypadku ładunków konteneryzowanych SF pomaga określić optymalny typ i ilość kontenerów. Towary o bardzo niskim SF (stal, miedź) są ograniczone wagowo — osiągniesz maksymalny ładunek kontenera zanim wypełnisz jego objętość. Towary o bardzo wysokim SF (bawełna, tytoń) są ograniczone objętościowo — kontener jest geometrycznie pełny, podczas gdy waga jest znacznie poniżej limitu.

Jak SF jest mierzony

Współczynniki załadunku są mierzone poprzez załadowanie znanej wagi towaru do skalibrowanej ładowni i zmierzenie zajmowanej przestrzeni, włącznie z ullażem (nieuniknionym marnotrawstwem przestrzeni między paczkami, w kątach itp.). Opublikowane wartości SF są średnimi — rzeczywisty SF może się różnić w zależności od opakowania, zawartości wilgoci i metody załadunku. W przypadku granulowanych ładunków masowych zagęszczenie i wyrównanie wpływają na rzeczywistą wartość.

IMSBC i ryzyka ładunków masowych

W przypadku ładunków masowych o niskim SF i wysokiej wilgotności (rudy żelaza drobne, węgiel, rudy niklu) Międzynarodowy Kodeks Masowych Ładunków Stałych (IMSBC) wymaga testowania na transportowalny limit wilgotności (TML) i ryzyko upłynnienia. Ładunek, który upłynnia się w ładowni, zachowuje się jak ciecz i może spowodować przekułowanie statku. Zawsze weryfikuj zawartość wilgoci w stosunku do TML przed załadunkiem.

FAQ

Często zadawane pytania

Twój następny kontener, załadowany idealnie.

Zacznij za darmo. Bez karty kredytowej. Bez instalacji.

Zacznij planować za darmo