Czym Jest SLI — i Jak Ją Wypełnić?

Pełna prawna nazwa Twojej firmy i adres dokładnie taki, jak widnieje na fakturze handlowej i w rejestrze celnym. Nie używaj nazw handlowych ani skrótów, chyba że zgadzają się z rejestracją celną. Ta nazwa pojawi się na Konosamencie jako nadawca.

Strona, która otrzyma towar w miejscu docelowym — zazwyczaj Twój nabywca. Podaj pełną nazwę prawną, adres i dane kontaktowe. W przypadku wysyłek z akredytywą pole odbiorcy na Konosamencie musi dokładnie odpowiadać instrukcjom akredytywy — często 'Na zlecenie [Nazwa Banku]' zamiast bezpośrednio nabywcy.

Strona, którą przewoźnik powiadamia o przybyciu ładunku. Zazwyczaj odbiorca lub jego broker celny w miejscu docelowym. W przypadku wysyłek z akredytywą stroną do powiadomienia jest zazwyczaj nabywca, nawet jeśli odbiorcą jest bank wystawiający. To pole nie przenosi tytułu własności — służy wyłącznie do powiadomienia o przybyciu.

Port, w którym ładunek jest załadowywany na statek. Musi zgadzać się z rzeczywistym portem, którego użyje Twój spedytor. W przypadku lądowych terminali kontenerowych (ICD) podaj nazwę ICD i rzeczywisty port załadunku osobno, jeśli spedytor tego wymaga.

Port docelowy, w którym ładunek zostanie wyładowany ze statku. Nie jest to ostateczne miejsce dostawy — tylko port. Podaj prawidłowy kod portu i kraj. Błędy tutaj mogą skutkować wyładunkiem ładunku w niewłaściwym porcie.

Szczegółowy, dokładny opis ładunku. Nie ogólne określenia jak 'towar' czy 'produkty' — to wywołuje pytania służb celnych. Użyj opisu handlowego, np. 'Koszule męskie tkane z bawełny, 65% bawełna 35% poliester'. Zgodnie z przepisami US CBP niejasne opisy stanowią naruszenie. Niektórzy spedytorzy nie przyjmują niespecyficznych opisów.

6-cyfrowy (międzynarodowy) lub 10-cyfrowy (US Schedule B / HTS) kod klasyfikacji towarowej. Używany do deklaracji eksportowej, określania stawek celnych w miejscu docelowym i śledzenia statystycznego. Nieprawidłowy kod HS może powodować błędną klasyfikację, spory celne i opóźnienia. W razie wątpliwości skorzystaj z licencjonowanego brokera celnego w celu weryfikacji.

Oznaczenia przewozowe wydrukowane na zewnętrznej stronie kartonów — zazwyczaj nazwa/logo Twojej firmy, miejsce docelowe, numer zamówienia, numery kartonów (np. 1/20, 2/20). Muszą dokładnie odpowiadać fizycznym oznaczeniom na pudłach. Konosament, faktura handlowa i lista pakunkowa muszą zawierać te same oznaczenia i numery.

Całkowita liczba kartonów, skrzyń, palet lub innych opakowań oraz ich rodzaj. Np. '120 kartonów' lub '4 palety drewniane'. Wpisywane bezpośrednio na Konosament. Jeśli towar jest paletyzowany, podaj zarówno liczbę palet, jak i liczbę kartonów na paletach.

Całkowita waga brutto (ładunek + opakowanie) i waga netto (tylko ładunek) w kilogramach lub funtach zgodnie z ustaleniami. Musi zgadzać się z listą pakunkową. Znaczące rozbieżności między zadeklarowaną a rzeczywistą wagą mogą skutkować korektami frachtowymi lub pytaniami służb celnych.

Całkowita kubatura przesyłki w metrach sześciennych (CBM). Używana do obliczania wagi taryfowej dla frachtu lotniczego i weryfikacji wykorzystania kontenera. Musi zgadzać się z listą pakunkową. Obliczana jako długość × szerokość × wysokość (w metrach) × liczba kartonów.

Wartość, którą deklarujesz dla celów odpowiedzialności przewoźnika — niekoniecznie wartość z faktury handlowej. Jeśli pozostawione puste, odpowiedzialność domyślnie wynosi limit Hague-Visby lub COGSA (około 500 USD za paczkę lub 2 SDR za kg). Zadeklarowanie wyższej wartości może zwiększyć opłaty frachtowe, ale zapewnia lepszą ochronę odpowiedzialności przewoźnika.

Czy przesyłka zawiera jakiekolwiek towary niebezpieczne (DG) zgodnie z przepisami IMDG lub IATA. Jeśli tak, do SLI musi być dołączona oddzielna deklaracja DG i karta charakterystyki (MSDS). Nieprawidłowa deklaracja DG to poważne wykroczenie — przewoźnicy mogą odmówić przyjęcia ładunku, a władze nałożyć znaczne grzywny.

Czy fracht jest przedpłacony (płacony przez nadawcę), czy płatny w miejscu docelowym (płacony przez odbiorcę). Musi być zgodny z warunkiem Incoterms w umowie sprzedaży. FOB = fracht płatny w miejscu docelowym to typowe rozwiązanie; CIF/CFR = fracht przedpłacony. Niezgodne warunki frachtowe powodują spory po przybyciu.

Wszelkie wymagania dotyczące specjalnej obsługi, układania, temperatury lub dokumentacji. Podaj numer akredytywy i bank wystawiający, jeśli dotyczy, wymagania dotyczące świadectwa pochodzenia, wymagania fumigacyjne lub jakiekolwiek specjalne potrzeby w zakresie obsługi ładunku. To tutaj również instruujesz spedytora, czy ma użyć House B/L czy Master B/L.

W przypadku wysyłek z akredytywą odbiorca na Konosamencie musi dokładnie odpowiadać brzmieniu akredytywy — włącznie z interpunkcją i oznaczeniem formy prawnej (Sp. z o.o. vs Spółka z o.o. vs SA). Nawet drobne różnice stanowią rozbieżności, które mogą opóźnić lub uniemożliwić płatność.

'Towar ogólny', 'części zamienne' lub 'zgodnie z fakturą' nie są akceptowalnymi opisami dla większości służb celnych ani przewoźników. Użyj szczegółowego opisu handlowego z faktury.

Używanie szerokiego lub nieprawidłowego kodu HS w celu obniżenia stawek celnych stanowi oszustwo celne. Poza ryzykiem niezgodności, błędne kody powodują błędną klasyfikację w miejscu docelowym i mogą wywołać kontrole, opóźnienia i grzywny.

Oznaczenia przewozowe w SLI muszą dokładnie odpowiadać temu, co jest wydrukowane na pudłach. Jeśli zmieniasz etykiety, zaktualizuj SLI. Rozbieżności powodują problemy podczas kontroli celnej.

Deklarowanie frachtu przedpłaconego, gdy nabywca oczekuje płatności w miejscu docelowym (lub odwrotnie) prowadzi do sporów, dodatkowych opłat i opóźnień w wydaniu ładunku.

Niedeklarowanie towarów niebezpiecznych — w tym baterii litowych, chemikaliów i niektórych farb — to poważne naruszenie zgodności. Kary mogą obejmować zajęcie ładunku, grzywny dla statku i umieszczenie nadawcy na czarnej liście przewoźników.

Spedytor przygotowuje Konosament na podstawie SLI. Nadawca, odbiorca, strona do powiadomienia, opis towaru, oznaczenia, waga i kubatura — wszystko pochodzi bezpośrednio z SLI. Konosament to umowa przewozu — prawidłowe SLI daje prawidłowy Konosament.

W przypadku eksportu z USA o wartości powyżej 2 500 USD (lub wymagającego licencji eksportowej) spedytor składa Elektroniczną Informację Eksportową (EEI) w AES, używając danych z SLI — w tym kodu Schedule B HS, numeru EIN nadawcy i danych odbiorcy. Błędy tutaj stanowią naruszenie prawa federalnego.

Opis towaru, kod HS, zadeklarowana wartość i dane stron w SLI muszą być zgodne z fakturą handlową. Służby celne w miejscu docelowym porównują te dokumenty — niespójności wywołują pytania.

Liczba sztuk, oznaczenia i numery, waga brutto i CBM w SLI muszą dokładnie zgadzać się z listą pakunkową. Te trzy dokumenty (SLI, faktura handlowa, lista pakunkowa) tworzą trójkąt — wszystkie muszą być zgodne.

Jeśli zlecisz spedytorowi uzyskanie świadectwa pochodzenia (CoO), opis towaru i dane nadawcy na CoO pochodzą z SLI. Wymagane do preferencyjnych taryf celnych w miejscu docelowym.