Operacje Armatorskie

Proces Rezerwacji Kontenera

Kompletny proces rezerwacji od zapytania o stawkę do załadunku na statek. Każdy krok, każdy dokument i każdy termin, którym spedytor musi zarządzać.

8
Kroki w Procesie
7–14 Dni
Śr. Czas Realizacji Rezerwacji
Spóźnione SI
Najczęstszy Błąd

8-Etapowy Proces Rezerwacji

Od momentu, gdy klient wysyła zapytanie o wysyłkę, aż do załadowania kontenera na statek.

1

Zapytanie o Stawkę i Wycena

Poproś o stawki swoich kontaktów armatorskich lub sprawdź stawki kontraktowe. Uwzględnij: porty załadunku/rozładunku, rodzaj towaru, typ/rozmiar kontenera, wagę ładunku i pożądany ETD. Porównuj koszty całkowite włącznie z dopłatami — sama stawka bazowa nic nie znaczy.

Zawsze pytaj o daty ważności. Stawki armatorów mogą zmieniać się co tydzień podczas niestabilnych rynków.

2

Złożenie Wniosku o Rezerwację

Złóż wniosek o rezerwację przez portal armatora (INTTRA, CargoSmart lub stronę armatora). Uwzględnij: dane załadowcy/odbiorcy, opis towaru z kodem HS, typ kontenera, żądany ETD/ETA, wymagania specjalne (towary niebezpieczne, temperatura reefer, wymiary OOG).

Sprawdź dwukrotnie kod towaru — błędne kody HS powodują blokady celne w miejscu przeznaczenia.

3

Potwierdzenie Rezerwacji

Armator potwierdza rezerwację podając numer rezerwacji, przydzieloną przestrzeń, statek/rejs oraz terminy graniczne. Przejrzyj uważnie: potwierdź nazwę statku, ETD, typ kontenera i wszystkie terminy graniczne (SI, VGM, zamknięcie bramy).

Zapisz terminy graniczne w kalendarzu natychmiast. To terminy bezwzględne.

4

Odbiór Pustego Kontenera

Zorganizuj transport do odbioru pustego kontenera z magazynu armatora. Będziesz potrzebować numeru rezerwacji i numeru zwolnienia. Sprawdź stan kontenera przy odbiorze — uszkodzenia, dziury lub zapachy mogą zniszczyć ładunek.

Sprawdź drzwi kontenera, podłogę, ściany i sufit. Zrób zdjęcia numeru kontenera i tabliczki CSC.

5

Załadunek Ładunku i VGM

Załaduj towar do kontenera w magazynie załadowcy lub CFS. Zważ pełny kontener natychmiast po załadunku dla VGM (wymóg SOLAS). Złóż VGM do armatora przed terminem granicznym VGM.

Zaplanuj załadunek przed pakowaniem. Użyj planera załadunku Hansatic do optymalizacji wykorzystania przestrzeni i rozkładu ciężaru.

6

Złożenie Instrukcji Załadunkowych (SI)

Złóż końcowe instrukcje załadunkowe do armatora przed terminem granicznym SI. Zawierają: typ BL, dane odbiorcy, strona do powiadomienia, opis ładunku, znaki i numery oraz wszelkie wymagania akredytywy.

Złóż wstępne SI wcześnie i zmień później. Czekanie do terminu granicznego to przyczyna nr 1 błędów w BL.

7

Dostawa Kontenera do Terminalu

Ciężarówka dostarcza załadowany kontener do terminalu portowego przed zamknięciem bramy. Upewnij się, że odprawa celna jest zakończona przed dostawą. Terminal wydaje potwierdzenie wymiany sprzętu (EIR) potwierdzające odbiór.

Planuj dostawę 24+ godziny przed zamknięciem bramy. Przeciążenie terminalu i kolejki ciężarówek są nieprzewidywalne.

8

Wystawienie Konosamentu

Po odejściu statku armator wystawia projekt BL na podstawie Twojego SI. Sprawdź każde pole: odbiorca, strona do powiadomienia, opis, wagi, numery kontenerów. Poproś o poprawki przed finalizacją BL.

Sprawdź projekt BL pod kątem warunków akredytywy, jeśli dotyczy. Jedno niezgodne słowo może wstrzymać płatność.

Wymagane Dokumenty na Każdym Etapie

Dokumentacja, którą musisz mieć przygotowaną na każdym etapie procesu rezerwacji.

Przy Rezerwacji

Dane ładunku (towar, waga, wymiary), kod HS, dane załadowcy/odbiorcy, wszelkie wymagania specjalnej obsługi

Przed Załadunkiem

Lista pakunkowa, faktura handlowa, deklaracja wywozowa celna, deklaracja towarów niebezpiecznych (jeśli dotyczy), certyfikat fumigacji (jeśli dotyczy)

Przed Zamknięciem Bramy

Certyfikat VGM, odprawa celna, bilet wagowy kontenera, wszelkie zezwolenia specyficzne dla portu

Przed Terminem Granicznym SI

Kompletne instrukcje załadunkowe, instrukcje BL, kopia akredytywy (jeśli wysyłka LC), wszelkie formularze specyficzne dla armatora

Po Odejściu Statku

Projekt BL do sprawdzenia, certyfikat ubezpieczenia ładunku, certyfikat pochodzenia, wszelkie certyfikaty wymagane w kraju przeznaczenia

Błędy w Rezerwacji, Które Kosztują Pieniądze

Każdy z nich zdarza się regularnie. Nie pozwól, aby przydarzyły się Tobie.

Zarezerwowano zły typ kontenera

Różnica w stawce + opłata za ponowną rezerwację

Rezerwacja standardowego 20-stopowego, gdy ładunek wymaga high cube, lub suchego kontenera, gdy potrzebny jest reefer. Zmiana typu kontenera po rezerwacji często oznacza ponowną rezerwację od podstaw z nowymi stawkami.

Niezgodność towaru w rezerwacji z rzeczywistym

$500–2,000 + przesunięcie ładunku

Rezerwacja mówi 'ładunek ogólny', ale kontener zawiera towary niebezpieczne lub elektronikę wysokiej wartości. Armator może odmówić przyjęcia wysyłki w terminalu, jeśli ładunek nie pasuje do rezerwacji.

Ignorowanie dostępności sprzętu

1–3 dni opóźnienia na przemieszczenie sprzętu

Potwierdzona rezerwacja nie gwarantuje sprzętu. W sezonie szczytowym puste kontenery mogą być niedostępne w Twoim magazynie. Sprawdź dostępność sprzętu przed potwierdzeniem klientowi.

Brak sprawdzenia przeładunku statku

5–10 dodatkowych dni tranzytu

Zarezerwowano usługę bezpośrednią, ale armator umieszcza Cię na trasie z przeładunkiem. Czas tranzytu podwaja się, a zwiększona obsługa ładunku zwiększa ryzyko uszkodzenia. Potwierdź trasę w momencie rezerwacji.

Przekroczenie terminu zmiany

$50–200 za zmianę

Konieczność zmiany odbiorcy lub danych ładunku po złożeniu SI. Większość armatorów ma termin graniczny zmian — przekrocz go, a BL zostanie wydrukowany z błędnymi informacjami. Zmiany po wystawieniu BL kosztują $50–200 za każdą.

Frequently Asked Questions

Twój następny kontener, załadowany idealnie.

Zacznij za darmo. Bez karty kredytowej. Bez instalacji.

Zacznij planować za darmo