Kalkulator masy VGM / SOLAS
Oblicz zweryfikowaną masę brutto spakowanego kontenera - zgodnie z SOLAS, w kilka sekund
Automatycznie wypełniana na podstawie typu kontenera - zweryfikuj na tabliczce drzwi kontenera
Dwie metody - jeden wymóg prawny
Regulacje SOLAS dopuszczają dwie zatwierdzone metody określania VGM. Metoda 2 jest najczęstsza w przypadku spakowanych kontenerów.
Metoda 1
Metoda 1 - Ważenie spakowanego kontenera
Cały spakowany i zapieczętowany kontener jest umieszczany na kalibrowanym, certyfikowanym urządzeniu do ważenia. Wynikowa masa to VGM. Koncepcja jest prosta, ale wymaga certyfikowanej wagi w miejscu pakowania - często niedostępnej w siedzibie nadawcy.
Kiedy używać
Najlepsze dla: Dużych eksporterów z certyfikowanymi wagami na terenie, terminali do obsługi cargo kontenerów (CFS)
Metoda 2 - Używana przez ten kalkulator
Metoda 2 - Suma wszystkich komponentów
Dodaj zweryfikowane masy wszystkich przedmiotów cargo, wszystkich materiałów opakowaniowych, wszystkich materiałów wyrównawczych i sprzętu do lashingu - następnie dodaj masę tary kontenera (widoczną na tabliczce drzwi). Suma to VGM. To jest to, co robi ten kalkulator.
Formuła
VGM = Cargo + Opakowanie + Materiały wyrównawcze + Tara kontenera
Kiedy używać
Najlepsze dla: Większości nadawców i spedytorów - nie wymaga certyfikowanej wagi w miejscu pakowania
Obie metody wymagają certyfikowanego procesu ważenia. Masy poszczególnych opakowań z arkuszy danych producenta są ogólnie akceptowalne dla Metody 2, jeśli przedmioty są opakowane komercyjnie.
Co powoduje grzywny dla armatorów lub odrzucenie ładunku
Błędy VGM to jedna z głównych przyczyn sporów dotyczących rezerwacji kontenerów i wstrzymania w portach. Oto błędy, których należy unikać.
Zapomnienie o masie tarowej kontenera
Najczęstszy błąd. Masa tarowa jest wydrukowana na tabliczce drzwi kontenera i musi być uwzględniona w VGM. Zwykle wynosi od 2200 kg (20 stóp) do 4800 kg (45HC). Pominięcie jej oznacza, że zadeklarowana VGM jest o 2–5 ton zbyt niska.
Brakujące materiały bezpieczeństwa i mocowania
Belki drewniane, poduszki powietrzne, pasy stalowe, naciągi śrubowe i osłony narożników dodają wagę. W typowym kontenerze 40 stóp materiały bezpieczeństwa i mocowania mogą dodać 100–300 kg. To mało, ale musi być uwzględnione dla dokładności.
Opóźnione lub brakujące złożenie VGM
VGM musi być złożone u armatora przed terminem dokumentacji - zwykle 24–48 godzin przed wyjazdem statku. Pominięcie terminu oznacza, że kontener nie może być załadowany. Bez wyjątków zgodnie z SOLAS.
Użycie niewiarygodnego sprzętu pomiarowego
Zgodnie z SOLAS, wszystkie pomiary muszą być wykonywane na kalibrowanym, certyfikowanym sprzęcie. Użycie niesertyfikowanej wagi widłowej lub zgadywanie masy towarów z pamięci nie jest zgodne z przepisami. Specyfikacje masy producenta na towarach pakowanych handlowo są ogólnie akceptowalne.
Błędny nadawca w dokumencie
Deklaracja VGM musi być podpisana przez nadawcę zapisanego w liście przewozowym. Jeśli zewnętrzny dostawca usług logistycznych złoży VGM, musi być do tego upoważniony na piśmie przez nadawcę. Rozbieżności między liście przewozowym a złożeniem VGM powodują wstrzymanie przez służby celne.
Przekroczenie maksymalnej masy brutto
VGM nie może przekroczyć maksymalnej masy brutto kontenera (MGM) - wybitej na tabliczce drzwi, zwykle 30 480 kg dla standardowych kontenerów ISO. Kontenery o nadwadze są odrzucane przez armatorów i mogą naruszać limity obciążenia osi portu podczas transportu.
VGM / SOLAS - Często Zadawane Pytania
Twój następny ładunek, idealnie zaplanowany.
Zacznij za darmo. Bez karty kredytowej. Bez instalacji.