Hva er VGM og hvorfor er det påkrevd?

VGM står for Verified Gross Mass — totalvekten av en pakket container inkludert alt kargo, emballasje, stuvemateriell, sikringsmaterialer og containerens egen tareweight. Det har vært påkrevd av SOLAS (Safety of Life at Sea) forskrift siden 1. juli 2016. Regelen ble introdusert etter at containerstabler kollapset på grunn av unøyaktig deklarert vekt. Ingen container kan lastes på et skip uten en verifisert, dokumentert VGM.

Hva er forskjellen mellom VGM metode 1 og metode 2?

Metode 1 innebærer veiegang av hele pakket container på en kalibrert sertifisert vekt — resultatet er VGM. Metode 2 innebærer veiegang av alle enkelte kargogjenstandene, emballasje, stuvemateriell og sikringsmaterialer hver for seg, deretter tillegging av containerens tareweight. Metode 2 er mer vanlig fordi den ikke krever en sertifisert vekt på stuffeplassen.

Hvor finner jeg containerens tareweight?

Tareweight er stemplet eller malt på containerens dørplate — metallplaten festet på containerdøren. Den viser tareweight (T), maksimal payload (P) og maksimal bruttovekt (R). Typiske tareweights: 20ft tørr ~2.200 kg, 40ft tørr ~3.750 kg, 40ft HC ~3.900 kg, 45ft HC ~4.800 kg. Bruk alltid den faktiske plateverdien, ikke bransjegjennomsnittet.

Hvem er ansvarlig for å levere inn VGM?

Under SOLAS er avsenderen (part navngitt som shipper på konnossementet) juridisk ansvarlig for VGM-innsendelse. Avsenderen kan autorisere en fraktforwarder, terminaloperatør eller 3PL til å sende inn på deres vegne, men juridisk ansvar ligger hos avsenderen. VGM-deklarasjonen må være signert av en autorisert representant.

Hva skjer hvis VGM ikke blir sendt inn eller er feil?

Hvis VGM ikke blir sendt inn før bærerens dokumentasjonsfrist, vil containeren ikke bli lastet. Hvis VGM blir sendt inn men viser seg å være vesentlig feil (f.eks. faktisk vekt avviker betydelig fra deklarert VGM), kan bæreren eller terminalen nekte lasting, holde containeren eller rapportere avsenderen til maritime myndigheter. Bøter varierer etter jurisdiksjon, men kan nå titalls tusenvis av dollar.

Gjelder VGM for LCL (mindre enn containerlass) forsendelser?

For LCL-forsendelser behandles fraktforwarderen eller konsolideringen (NVOCC) som stuffekontaineren typisk som avsenderen for VGM-formål. Individuelle LCL-avsendere gir verifisert kargvekt til konsolideringen, som deretter beregner og sender inn container-VGM. Hvis du sender LCL, håndterer din fraktforwarder VGM — men du er ansvarlig for å gi nøyaktig kargvekt.

Kan jeg bruke produsentens vekt fra et datablad for metode 2?

Generelt ja — kommersielt pakket kargo hvor vekten er sertifisert av produsenten er akseptabel for metode 2. Dette inkluderer varer solgt i standardisert emballasje med deklarert vekt. Avsenderen må imidlertid kunne dokumentere at vektene som brukes er verifisert og nøyaktige. Estimert eller gjettet vekt er ikke i samsvar med kravene.

Hva er Maximum Gross Mass (MGM) og kan jeg overstige det?

MGM er maksimal tillatt bruttovekt av en lastet container, stemplet på containerens dørplate. For de fleste standard ISO-containere er den 30.480 kg. Din VGM må ikke overstige MGM. Hvis faktisk lastet vekt overstiger MGM, må kargoet pakkes på nytt i en større eller tilleggsbeholder. Bærere vil nekte containere hvor VGM overstiger MGM.

VGM / SOLAS-vektberegner

Beregn den verifiserte bruttomassen for din pakket container — SOLAS-kompatibel, på sekunder

Containertype

Auto-utfylt fra containertype — verifiser med containerens dørplate

Containernummer (valgfritt)

Lastegjenstand kg / enhet Antall Linjekilo

—

kg / unit

Qty

—

Emballasjematerialer (kg)

Dunnage og lasking (kg)

Containerens taregewicht (kg)

Oppgi lastevekter ovenfor

SOLAS-metoder

To metoder — ett juridisk krav

SOLAS-forordninger tillater to godkjente metoder for å bestemme VGM. Metode 2 er mest vanlig for pakket containere.

Method 1

Metode 1 — Vei den pakket containeren

Hele den pakket og forseglet containeren plasseres på en kalibrert, sertifisert veieanordning. Den resulterende vekten er VGM. Enkelt i konseptet, men krever en sertifisert vekt på stuffinglokasjonen — ofte ikke tilgjengelig på avsender sine lokaler.

When to use

Best for: Store eksportører med sertifisert vekt på stedet, containerfrakt-stasjoner (CFS)

Method 2 — Used by this calculator

Metode 2 — Sum av alle komponenter

Legg sammen de verifisert vektene av alle lastegjenstander, all emballasjemateriale, alt dunnage og lasking — og legg til containerens taregewicht (finnes på dørplaten). Summen er VGM. Dette er hva denne kalkulatoren gjør.

Formula

VGM = Last + Emballasje + Dunnage + Container Tare

When to use

Best for: De fleste avsendere og spedisjoner — ingen sertifisert vekt kreves på stuffinglokasjon

Begge metoder krever en sertifisert veiprosess. Individuelle pakkevekter fra produsentdatablad er generelt akseptable for Metode 2 hvis gjenstander er kommersielt pakket.

Vanlige feil

Hva som får avsendere bøtlagt eller last nektet

VGM-feil er en av de viktigste årsakene til containerboekingstvister og kaiskranser. Her er feilene som skal unngås.

Glemme containerens taregewicht

Den eneste vanligste feilen. Tarevekten er trykt på containerens dørplate og må inkluderes i VGM. Den varierer typisk fra 2 200 kg (20 fot) til 4 800 kg (45HC). Å utelate den betyr at din deklarerte VGM er 2–5 tonn for lav.

Manglende dunnage og lasking

Tømmerbærere, luftposer, stålband, spennbånd, og hjørnebeskyttere alle tilfører vekt. For en typisk 40 fots container kan dunnage og lasking legge til 100–300 kg. Lite, men det må inkluderes for nøyaktighet.

Sen eller manglende VGM-innsending

VGM må sendes til transportøren før dokumentasjonsfristens sluttidspunkt — ofte 24–48 timer før fartøyets avgang. Å misse fristen betyr at containeren ikke kan lastes. Ingen unntak under SOLAS.

Bruk av ukalibrert veistyr

Under SOLAS må all veiing gjøres på kalibrert, sertifisert utstyr. Å bruke en ukalibrert trukkskala eller gjette gjenstandsvekter fra minnet er ikke kompatibelt. Produsentvektspesifikasjoner på kommersielt packede varer er generelt akseptable.

Feil shipper av rekord

VGM-erklæringen må være signert av avsender av rekord på konnossementet. Hvis en tredjepartsleverandør innen logistikk sender inn VGM, må de være skriftlig autorisert av avsenderen. Avvik mellom B/L og VGM-innsendig forårsaker toll-sperringer.

Overskridelse av maksimal bruttomasse

VGM kan ikke overskride containerens maksimale bruttomasse (MGM) — stemplet på dørplaten, typisk 30 480 kg for standard ISO-containere. Overlastet containere blir nektet av transportører og kan bryte aksellastegrenser i port under transport.

VGM / SOLAS — Ofte stilte spørsmål

Din neste beholder, perfekt lastet.

Start gratis. Ingen kredittkort. Ingen installasjon.

Start planlegging gratis