Hva er VGM og hvorfor er det påkrevd?

VGM står for Verified Gross Mass - den totale vekten av en pakket container inkludert all last, emballasje, dunnage, lashing-materiale og containerens egen tara-vekt. Det har vært påkrevd av SOLAS-regelverket (Safety of Life at Sea) siden 1. juli 2016. Regelen ble innført etter at containerstabler kollapset på grunn av unøyaktig oppgitte vekter. Ingen container kan lastes på skip uten en verifisert, dokumentert VGM.

Hva er forskjellen mellom VGM Metode 1 og Metode 2?

Metode 1 innebærer å veie hele den pakkede containeren på en kalibrert sertifisert vekt - resultatet er VGM. Metode 2 innebærer å veie alle individuelle lasteposter, emballasje, dunnage og lashing-materiale hver for seg, deretter legge til containerens tara-vekt. Metode 2 er mer vanlig fordi den ikke krever en sertifisert vekt på utlastingsstedet.

Hvor finner jeg containerens tara-vekt?

Tara-vekten er stemplet eller malt på containerens dørplate - metallplaten festet på containerdøren. Den viser tara-vekten (T), maksimal nyttevekt (P) og maksimal bruttvekt (R). Typiske tara-vekter: 20ft tørr ~2.200 kg, 40ft tørr ~3.750 kg, 40ft HC ~3.900 kg, 45ft HC ~4.800 kg. Bruk alltid den faktiske platen-verdien, ikke bransjesnitt.

Hvem er ansvarlig for å sende inn VGM?

Under SOLAS er avsenderen av registrering (parten oppgitt som avsender på konnossementet) juridisk ansvarlig for VGM-innsending. Avsenderen kan bemyndige en speditor, terminaloperatør eller 3PL til å sende inn på deres vegne, men juridisk ansvar forblir hos avsenderen. VGM-erklæringen må være signert av en autorisert representant.

Hva skjer hvis VGM ikke er sendt inn eller er feil?

Hvis VGM ikke er sendt inn før transportørens dokumentfrist, vil containeren ikke bli lastet. Hvis VGM er sendt inn men viser seg å være vesentlig feil (f.eks. faktisk vekt avviker betydelig fra oppgitt VGM), kan transportøren eller terminalen nekte lasting, holde containeren eller anmelde avsenderen til maritime myndigheter. Bøter varierer etter jurisdiksjon, men kan nå titalls tusen dollar.

Gjelder VGM for LCL-forsendelser (mindre enn containerlass)?

For LCL-forsendelser blir speditor eller konsolidator (NVOCC) som lasteplanlegger containeren typisk behandlet som avsender for VGM-formål. Individuelle LCL-avsendegg gir verifisert lastvekt til konsolidatoren, som deretter beregner og sender inn container-VGM. Hvis du sender LCL, håndterer speditøren VGM - men du er ansvarlig for å oppgi nøyaktig lastvekt.

Kan jeg bruke produsentens vekt fra et datablad for Metode 2?

Generelt ja - kommersielt pakket last der vekten er sertifisert av produsenten er akseptabelt for Metode 2. Dette inkluderer varer solgt i standardisert emballasje med oppgitt vekt. Imidlertid må avsenderen kunne demonstrere at vektene som brukes er verifiserte og nøyaktige. Estimerte eller gjettet vekter er ikke i samsvar med regelverket.

Hva er maksimal bruttomasse (MGM) og kan jeg overskride den?

MGM er maksimalt tillatt bruttovekt for en lastet container, stemplet på containerens dørplate. For de fleste standard ISO-containere er det 30.480 kg. Din VGM må ikke overskride MGM. Hvis faktisk lastet vekt overskriver MGM, må lasten pakkes om i en større eller tilleggs-container. Transportører vil nekte containere hvor VGM overskriver MGM.

VGM / SOLAS Vektkalkulator

Beregn Verified Gross Mass for din pakket container - SOLAS-kompatibel, på sekunder

Containertype

Autofylt fra containertype - verifiser med containerens dørplate

Containernummer (valgfritt)

Fraktgjenstand kg / enhet Antall Linje kg

kg / unit

Qty

Emballasjematerialer (kg)

Dunnage & lashing (kg)

Containerens tareweight (kg)

Angi frakvekter ovenfor

SOLAS Metoder

To metoder - ett juridisk krav

SOLAS-regelverket tillater to godkjente metoder for bestemmelse av VGM. Metode 2 er mest vanlig for pakkede containere.

Metode 1

Metode 1 - Vei den pakkede containeren

Hele den pakkede og forseglet containeren plasseres på en kalibrert, sertifisert vektanordning. Den resulterende vekten er VGM. Enkelt i prinsippet, men krever en sertifisert vekt på stuffingstedet - ofte utilgjengelig på avsenderstedet.

Når det skal brukes

Best for: Store eksportører med sertifisert vekt på stedet, containerfraktstasjoner (CFS)

Metode 2 - Brukt av denne kalkulatoren

Metode 2 - Sum av alle komponenter

Legg sammen de verifiserte vektene for alle fraktgjenstander, alle emballasjematerialer, all dunnage og lashing-utstyr - deretter legger du til tareweighten for containeren (funnet på dørplaten). Summen er VGM. Dette er det denne kalkulatoren gjør.

Formel

VGM = Frakt + Emballasje + Dunnage + Container Tare

Når det skal brukes

Best for: De fleste avsendere og speditorselskaper - ingen sertifisert vekt påkrevd på stuffingstedet

Begge metoder krever en sertifisert veiprosess. Individuelle pakkevekter fra produsentdatablad er generelt akseptable for Metode 2 hvis gjenstander er kommersielt pakket.

Vanlige feil

Hva får rederier bøter eller last nektet

VGM-feil er en av de største årsakene til tvister ved containerbestilling og kaipause. Her er feilene du bør unngå.

Glemme containerens tareweight

Den mest vanlige feilen. Tarevekten er trykt på containerdøren og må inkluderes i VGM. Den varierer typisk fra 2 200 kg (20ft) til 4 800 kg (45HC). Hvis du glemmer den, blir erklært VGM 2–5 tonn for lav.

Manglende dunnage og lashingmaterialer

Trebjelker, luftputesystemer, stålbånd, ratsjettreimer og hjørnebeskyttere har alle vekt. For en typisk 40ft-container kan dunnage og lasking tilføre 100–300 kg. Det er lite, men må inkluderes for nøyaktighet.

Sen eller manglende VGM-innlevering

VGM må leveres til rederiet før dokumentasjonsfristens utløp - ofte 24–48 timer før skipets avgang. Hvis du ikke oppfyller fristen, kan containeren ikke lastes. Ingen unntak under SOLAS.

Bruk av usertifisert veieutstyr

Under SOLAS må all veiegjøring utføres på kalibrert, sertifisert utstyr. Bruk av usertifisert gaffelvekt eller estimering av vekter fra minnet er ikke i samsvar. Vektspesifikasjoner fra produsent på kommersielt pakket varer er generelt akseptabelt.

Feil shipper of record

VGM-erklæringen må være signert av shipperen som er registrert på konnossementet. Hvis en tredjepartslogistikleverandør leverer VGM, må de være skriftlig autorisert av shipperen. Avvik mellom konnossementet og VGM-innsendelsen forårsaker toldholds.

Overskridelse av Maximum Gross Mass

VGM kan ikke overstige containerens Maximum Gross Mass (MGM) - stemplet på døren, typisk 30 480 kg for standard ISO-containere. Overweight-containere blir nektet av rederienes og kan bryte portakselbelastargrenser under transport.

VGM / SOLAS - Ofte stilte spørsmål

Din neste last, perfekt planlagt.

Start gratis. Ingen kredittkort. Ingen installasjon.

Planlegg en container Planlegg en billast