Konnossement — Komplett guide

Eksportøren eller selgeren — parten som inngår kontrakt med transportøren og er ansvarlig for lasten til levering. Må samsvare nøyaktig med kommersiell faktura og kredittiv (hvis relevant). Uoverensstemmelser utløser avvisning av kredittiv.

Den som lasten sendes til. For konnossement til ordre: kan være «Til ordre» eller «Til ordre av [Bank]». For rett konnossement: den navngitte importøren. Mottakeren er parten som er berettiget til å motta godset ved destinasjonen.

Parten som transportøren underretter når skipet ankommer. Vanligvis importørens tollmegler eller fraktforwarder. Gir ikke noen eiendomsrett — det er rent en notiseringsadresse. Ofte den samme som mottaker, men ikke alltid.

Navnet på transportskipet og seilasnummeret. Viktig for sporing, tolls forhåndsfiling (ISF i USA) og koordinering av skipsbertoning. En skipendring etter utstedelse av konnossement krever en endring.

Der lasten losses på skipet. Må samsvare nøyaktig med kredittiv. Selv en forskjell mellom «Port of Shanghai» og «Shanghai» kan utløse en kredittivavvik.

Der lasten losses fra skipet. Skiller seg fra leveringssted i dør-til-dør-forsendelser. Last kan ikke losses i en havn som ikke er oppført på konnossementet uten transportørens samtykke og en endring.

Sluttdestinasjon for multimodale forsendelser, hvor transportørens ansvar avsluttes. Kan være et innlands depot (CFS, ICD, tørrkai) i stedet for seehavnen. Bestemmer hvilken Incoterm-risikoverføringspunkt som gjelder.

Det unike ISO-containernummeret (4 bokstaver + 7 sifre) og forseglingstallet påført etter lastning. Begge er nødvendige for tolls godkjenning og sporing. En brukket eller manglende forsegling utløser inspeksjoner.

Hva som er i containeren. Må være nøyaktig, spesifikk og samsvare med kommersiell faktura, pakkeliste og eventuelle sertifikater. «Alminnelig varer» eller vag beskrivelse forårsaker tolls forsinkelser og kan annullere lasteosikringen.

Harmonisert System tariffkode for varene. Påkrevd på mange handelsliner og for alle USA-destinerte forsendelser. En feil HS-kode kan resultere i feil tolltakst, bøter og beslagleggelse.

Total vekt i kg og volum i CBM. Må samsvare med pakkelisten og VGM-erklæring. Betydelige avvik mellom deklarert og faktisk vekt er et rødt flagg for toll og forsikring.

Antall ytre emballasjeenheter (kartong, paller, trommer). Transportøren teller pakker ved lasting — hvis ditt antall avviker fra det som losses, vil konnossementet notere en mangel eller overskudd.

Forhåndsbetalt (selger betaler frakt) eller Innkassering (kjøper betaler frakt ved destinasjonen). Må avtales mellom kjøper og selger og være konsistent med brukt Incoterm. Feil her forårsaker betalingstvist og lastholding.

For kreditiver er dette den kritiske datoen — konnossementdatoen må være på eller før kredittivets siste forsendelsesdato. Notasjonen «ombord» bekrefter at lasten ble fysisk lastet på skipet (ikke bare mottatt av transportøren).

Standard er 3/3 (tre originaler utstedt). Alle tre må leveres for å frigjøre last (for konnossement til ordre). I praksis går ett original til kjøperen via banken, og de to andre holdes som sikkerhet til det første blir levert.