Luftfrakt vs sjøfrakt
Skriv inn forsendelsesdetaljer dine for å få et side-ved-side-estimat for kostnad, hastighet og utslipp. Prisene er veiledende — få eksakte tilbud fra din speditør.
Viktige forskjeller på et øyeblikk
Åtte dimensjoner som bestemmer hvilken modus som passer for forsendelsen din.
Fraktkostnad
$3–9 per fakturerbar kg
$50–130 per CBM (LCL) eller $1.200–3.500 per FCL
Transittid
2–6 dager dør-til-dør
14–35 dager havn-til-havn
CO₂-utslipp
~50–80× høyere per kg enn sjøfrakt
Laveste karbonavtrykk per tonn-km
Rutepålitelighet
Høy — daglige avganger, korte tidsvinduer
Moderat — ukentlige seilinger, havnekongesteringsrisiko
Fraktkapasitet
Begrenset — vekt- og volumrestriksjoner per fly
I hovedsak ubegrenset — containere opp til 28 tonn
Egnet frakt
Høyverdig, lettfordervelig, presserende, lett
Tung, klotet, ikke-presserende, farlig gods (med tillatelse)
Forsikringskostnad
Lavere pris — kortere eksponering, mindre håndtering
Høyere pris — lengre transit, flere håndteringshendelser
Tollkompleksitet
Forenklet AWB-prosess
Konnossement, mer dokumentasjon nødvendig
Green dot indicates the stronger option for that dimension.
Når du skal bruke hver modus
Bruk luftfrakt når
- Tiden er kritisk — lagertomgang, produksjonsfrister eller sesongbasert etterspørselstopp som ikke kan vente 4–6 uker
- Fraktens verdi er høy nok til at raskere transit reduserer lagerkostnad, forsikring og forsyningskjedjerisiko
- Varer er lettfordervelige — frisk frukt, farmasøytisk, levende dyr — der sjøfrakt ville ødelegge forsendelsen
- Forsendelsen er liten og lett — under 500 kg og 3 CBM, der sjøfrakt LCL minimumskostnader gjør det uøkonomisk
Bruk sjøfrakt når
- Frakt er tung eller klotet — maskineri, råvarer, møbler — der luftfraktkostnad ville være uoverkommelig
- Leveringstider er lange nok — du har 6–10 uker fra ordre til levering og kan absorbere transittid
- Du har nok volum for FCL — over 15 CBM, en full container er nesten alltid billigere enn luft per enhet
- Frakt er farlig gods som ikke kan fly — visse kjemikalier, batterier, gasser, antennelige stoffer
6 feil avsendere gjør når de velger transportmåte
De fleste feilaktige transportvalg skyldes de samme beregningsfeilene og planleggingshullene.
Sammenligning av luftfraktog sjøfraktbasert kun på bruttovekt
Luftfraktavgifter beregnes basert på faktisk vekt eller volumvekt (CBM × 167), hvilken som er høyest. En lett, men omfangsrik forsendelse (møbler, skum, bildeler) kan ha en faktureringsvekt som er 3× høyere enn den faktiske vekten, noe som gjør luftfrakt langt dyrere enn en sammenligning basert på råvekt antyder.
Ignorering av full inngangskostnad-differanse
Fraktprisen er bare en del av kostnadene. Sjøfrakt legger til lagerbeholdningskostnader i 4–6 ekstra uker, pluss potensiell mangelvare-kostnad hvis etterspørselen øker. Luftfrakt legger til høyere forsikringspremier. Gjør en full inngangskostnad-sammenligning, ikke bare fraktfakturasammenligningen.
Standardbruk av luftfrakt på grunn av sen bestilling
Bruk av luftfrakt for å dekke sen kjøpsordrer er den dyreste operasjonelle vanen i forsyningskjedene. Hver luftfraktforsendelse koster 4–8× mer enn sjøfrakt. Roten til løsningen er forbedret ledetidsstyring — ikke normalisering av nødfrakt som en kostnad ved å drive virksomhet.
Bruk av sjøfrakt LCL for små forsendelser som burde flys
Sjøfrakt LCL har minimumskostnader, håndteringskostnader, dekonsolideringskostnader og lengre transittider. For forsendelser under 1 CBM og 150 kg overskrider den totale sjødør-til-dør-kostnaden ofte luftkurerkostnaden, med 3× lengre leveringstid. Sammenlign alltid LCL totalkostnad mot luftekspress for små pakker.
Ignorering av CO₂-kostnaden i bærekraftbevisste forsyningskjeder
Luftfrakt produserer omtrent 50–80× mer CO₂ per tonne-km enn sjøfrakt. For selskaper med målsetninger for Scope 3-utslipp kan rutinemessig bruk av luftfrakt blåse opp hele divisjonens karbonutslippsbudsjett. Valg av transportmåte blir i økende grad en bærekraftsbeslutning, ikke bare en kostnadsbeslutning.
Ikke innregning av toppsesongpriskostnader
Luftfraktpriser stiger 40–150% i toppperioder (før kinesisk nyttår, Q4 julesesong). Sjøfrakt har også toppsesongpriser (PSS), men de er mindre i absolutte termer. Hvis forsendelsestidspunktet er fleksibelt, kan forskyving med 2–4 uker spare betydelige fraktkostnader på begge transportmåter.
Vanlige spørsmål
Din neste beholder, perfekt lastet.
Start gratis. Ingen kredittkort. Ingen installasjon.
Start planlegging gratis