Veksellasteenhet Lasteguide
Veksellasteenheter overføres mellom lastebil og tog uten kran — bein ned, kjør ut, kjør inn. Lastereglene som gjør dette sikkert er annerledes enn for standard semitrailere.
C715 lengde
7 150 mm
C745 lengde
7 450 mm
Standard bredde
2 550 mm
GVW (intermodal)
44 000 kg
Sammenligning av veksellasteenhetstyper
Velg en klasse for veksellasteenhet for å se dimensjoner, kapasitet og intermodal kompatibilitet
7 150 mm
Innvendig lengde
2 440 mm
Innvendig bredde
2 670 mm
Innvendig høyde
~16 000 kg
Maks nyttelast
17 EUR-paller
EUR-paller
4 ben, 1 100 mm bakkeklaring
Sammenleggbare støtteben
Slik laster og overfører du en veksellasteenhet
Drift av veksellasteenheter kombinerer lasteregler for lastebil med prosedyrer for intermodal overføring. Begge må følges — en korrekt lastet men feil overført veksellasteenhet er like farlig som en dårlig lastet en.
Step 1
Velg riktig klasse veksellasteenhet for ditt nettverk
De tre vanligste EU-klassene for veksellasteenheter er C715 (7,15 m ekstern lengde), C745 (7,45 m) og C782 (7,82 m). To C715 eller C745 veksellasteenheter får normalt plass på en standard semitrailer på 13,6 m med koblingsplass. Én C782 passer på en standard trailer eller jernbanevogn. Velg ut fra ditt nettverk: C745 er den vanligste i europeiske stykkgodstransporter; C715 passer bedre på bytransporter der svingradius og lastekaidybde har betydning; C782 maksimerer volumet for langtransport eller togdominerte ruter.
Step 2
Last gods med hensyn til gulvlastkapasitet og tyngdepunkt
Veksellasteenheter har typisk en gulvlastkapasitet på 5 000–7 500 kg/m². I motsetning til containere (som har en stablelastklassifisering) er veksellasteenheter konstruert for vei og jernbane, men IKKE for kranløft av lastet enhet — kun godset kan løftes med kran, eller den tomme enheten kan løftes. Last gods med tyngdepunktet 45–55% av innvendig lengde fra fronten. Lateralt tyngdepunkt må holdes innenfor 50 mm fra midtlinjen. For togoperasjoner har vertikalt tyngdepunkt større betydning enn på vei — et høyt tyngdepunkt på jernbane kan forårsake vogninstabilitet i kurver.
Step 3
Sikre gods i henhold til CTU Code og EN 12195
Alt gods i en veksellasteenhet må sikres i henhold til CTU Code (for intermodale transporter) og EN 12195 (for vegsegmenter). I motsetning til standard semitrailere har veksellasteenheter typisk innvendige lastsikringsskinnerl langs sideveggene i to høyder. Bruk disse lastsikringspunktene — ikke surr gjennom veggene eller til kroker som ikke er klassifisert for lastsikring. For pallastede laster, kontroller at pallene er i god stand (ingen knekte bord) og bruk laststenger eller stropper for å hindre pallbevegelse. For togsegmenter kan laterale akselerasjonskrefter være høyere enn på vei — sikre heller for mye enn for lite ved intermodale laster.
Step 4
Senk støttebenene før frakobling fra lastebilen
Overføringsprosedyre for veksellasteenhet: med lastet veksellasteenhet på lastebilchassiset, aktiver parkeringsbremsen. Senk de fire støttebenene til bakken ved hjelp av håndsveiv eller hydraulisk system — kontroller at alle fire ben er fullt utstrakt og låst. Verifiser at benene står på et hardt, plant underlag (betong eller komprimert grus) — ben på myk grunn kan synke under last. Lås opp koblingshakene på lastebilchassiset. Kjør lastebilen sakte fremover til den er fri fra veksellasteenheten. Enheten står nå selvstendig på sine ben.
Step 5
Plasser mottakerkjøretøy eller jernbanevogn under enheten
For lastebiloverføring: rygge mottakerchassiset inn under veksellasteenheten og juster chassisets koblingsskinne mot enhetens bunnkinner. Chassiset må være i korrekt høyde — justerbart luftfjæringssystem gjør dette enklere. Aktiver koblingshakene og kontroller at alle låser er engasjert før enheten løftes av benene. For jernbaneoverføring: jernbanevognen posisjoneres på et tilstøtende spor i terminalen; veksellasteenheten overføres enten sideveis ved å gli på skinner mellom lastebil og vogn, eller løftes med reach stacker dersom enheten har toppløftbeslag (kontroller enhetsklassifisering før løft).
Step 6
Dokumenter den intermodale kjeden og CMR/CIM-overlevering
For vei-jernbane intermodale transporter skifter transportdokumentet modus i terminalen: CMR (fraktbrev for vei) gjelder for vegsegmenter; CIM (jernbanefraktbrev) gjelder for jernbanesegmenter. I terminalen registrerer et overleveringsdokument veksellasteenhetens nummer, seglnummer, godsbeskrivelse og bruttovekt. Terminaloperatøren utsteder en kvittering. For tollformål forblir godset under samme tolldeklarasjon gjennom hele den intermodale kjeden — sørg for at seglet på veksellasteenheten er intakt og stemmer overens med tolldokumentet ved hvert overleveringspunkt.
Regler for veksellasteenheter i kortform
Basert på EN 283 (standard for veksellasteenheter), UIC 592 (jernbanekompatibilitet), CTU Code og EF-direktiv 96/53. Intermodale operasjoner faller i tillegg inn under EU-direktiv 92/106.
C745 lengde
7 450 mm
Vanligste EU-klasse
Standard bredde
2 550 mm
Innvendig: 2 440 mm
Intermodal GVW
44 000 kg
EU-bonus for vei + jernbane
EN 283
Påkrevd
EU-standard for veksellasteenheter
EU intermodal vektbonus
+4 000 kg (44 000 kg GVW)
I henhold til EF-direktiv 96/53 kvalifiserer lastebilkombinajoner som transporterer veksellasteenheter som del av en kombinert vei- og jernbanetransportkjede for en GVW-tillatt vekt på 44 000 kg i stedet for standard 40 000 kg. Vegsegmentet må være for- eller ettertransport til en dokumentert jernbanebevegelse. Dette gir omtrent 26 000–28 000 kg lastkapasitet for en standard kombinasjon med veksellasteenhet — betydelig mer enn en ren vegtransport. Den intermodale bonusen gjelder automatisk når transportdokumentene korrekt beskriver den kombinerte transportkjeden.
Krav til overføringsterminaler
Kun hardt og plant underlag
Støttebenene på veksellasteenheter er konstruert for stasjonær støtte på hardt underlag — betong eller armert komprimert grus. De er ikke konstruert for bruk på myk grunn, gress eller ujevne flater. Under vekten av en lastet veksellasteenhet (opptil 28 000 kg totalt) kan ben på myk grunn synke eller tippe. De fleste intermodale terminaler har egne oppstillingsplasser for veksellasteenheter. For overføringer på vei (f.eks. hos en kunde), verifiser at oppstillingsplassen tåler lasten før benene senkes.
UIC 592 jernbanekompatibilitet
Kun godkjente veksellasteenheter
Ikke alle veksellasteenheter er godkjent for jernbaneoperasjoner. UIC 592-kompatible veksellasteenheter er merket med en UIC-godkjenningsplate og har forsterkede hjørnefester eller bunnkinner kompatible med jernbanevognens låsesystemer. Før bestilling av et jernbanespor, verifiser enhetens UIC-godkjenningsnummer og kontroller det mot jernbaneoperatørens liste over godkjent utstyr. Enheter uten UIC-godkjenning kan aksepteres ved enkelte terminaler på individuell basis — bekreft dette skriftlig før transport.
Ofte stilte spørsmål
Din neste last, perfekt planlagt.
Start gratis. Ingen kredittkort. Ingen installasjon.