CFS-avgifter forklart
Hva du faktisk betaler for når fakturaen sier 'CFS-avgift' — og hvordan du kan hindre at det i stillhet spiser opp dine LCL-marginer.
$10–30
typisk CFS-avgift per W/M
2
CFS-avgifter per forsendelse (opprinnelse + destinasjon)
15–25%
av total LCL-kostnad er CFS-avgifter
Hva er CFS-avgifter?
CFS-avgifter er gebyrene du betaler for å bruke en Container Freight Stations tjenester ved opprinnelse og destinasjon.
En CFS-avgift dekker den fysiske håndteringen av din LCL-last ved Container Freight Station. Dette inkluderer mottak av din last på lageret, måling og veiing av den, lagring av den til containeren er klar, og enten stuffing av den inn i containeren (ved opprinnelse) eller stripping av den ut (ved destinasjon).
CFS-avgifter vises to ganger på hver LCL-forsendelse — en gang ved opprinnelse og en gang ved destinasjon. De er separate fra sjøfraktraten og separate fra dokumentasjonsgebyrer. Mange speditører tilbyr kun sjøfrakten og glemmer å ta hensyn til CFS-avgifter, som kan representere 15–25% av den totale landede kostnaden.
Avgiftene settes av CFS-operatøren — ikke rederiet og ikke konsolidatoren. Konsolidatoren viderefører dem (noen ganger med påslag). Ulike CFS-operatører ved samme havn kan ha betydelig forskjellige priser.
Hva CFS-avgifter dekker
En CFS-avgift er ikke ett gebyr — den samler flere tjenester.
CFS-avgifter ved opprinnelse
Mottak
Lossing av din last fra leveringsbilen, kontroll av antall kolli mot bookingen, og inspeksjon for synlig skade.
Måling og veiing
Registrering av faktiske dimensjoner (L × B × H) og bruttovekt for hver pakke. Dette bestemmer din fakturerbare W/M.
Lagring
Oppbevaring av din last på lageret til containeren er klar for stuffing. De fleste CFS-operatører inkluderer 3–5 gratisdager i basisavgiften.
Stuffing
Lasting av din last inn i containeren sammen med andre avsenderes gods. Inkluderer dunnage, avstiving og sikring for å forhindre forskyvning.
Lastkvittering / Kaikvittering
Utstedelse av dokumentasjon som bekrefter at din last er mottatt, dens tilstand og dens målinger.
CFS-avgifter ved destinasjon
Destuffing
Fjerning av last fra containeren og separering av individuelle forsendelser etter mottaker og House B/L-nummer.
Sortering og oppstilling
Organisering av dekonsolidert last på lageret etter mottaker for henting eller videre levering.
Lagring
Oppbevaring av last ved CFS til mottakeren henter den eller den sendes til levering. Fritid er typisk 3–5 dager.
Behandling av utleveringsordre
Administrativ behandling for å frigi last til mottakeren eller deres agent etter tollklarering.
Støtte ved undersøkelse
Hvis tollen krever en fysisk undersøkelse, gir CFS plass og arbeidskraft til å åpne, inspisere og pakke lasten på nytt.
Hvem betaler CFS-avgifter?
Det avhenger av Incoterm, handelsruteseders og hva du har forhandlet.
Avsender betaler CFS ved opprinnelse
Under de fleste Incoterms (FOB, CFR, CIF, FCA) dekker avsenderen eller deres speditør CFS-avgifter ved opprinnelse. Dette er en del av håndteringskostnadene på eksportsiden.
Mottaker betaler CFS ved destinasjon
Mottakeren eller deres importagent betaler CFS-avgifter ved destinasjon i de fleste tilfeller. Dette er en del av håndteringskostnadene på importsiden som kommer etter sjøfrakt.
Speditør absorberer (og legger til påslag) begge
I praksis betaler speditøren ofte både CFS-avgifter ved opprinnelse og destinasjon og inkluderer dem i en alt-inkludert-pris til kunden — med en margin innebygd.
EXW-unntak
Under EXW (Ex Works) håndterer kjøperens speditør alt inkludert CFS ved opprinnelse. Under DDP dekker selgeren alt inkludert CFS ved destinasjon.
Forhåndsbetalt vs. etterbetales
CFS-avgifter kan være forhåndsbetalte (avsender betaler ved opprinnelse for begge) eller etterbetales (mottaker betaler ved destinasjon). Dette må spesifiseres på bookingen og House B/L.
Hvordan CFS-avgifter beregnes
Faktureringsgrunnlaget og typiske prisintervaller.
| Komponent | Faktureringsgrunnlag | Typisk intervall | Merknader |
|---|---|---|---|
| CFS mottak (opprinnelse) | Per W/M | $8–$20 | Inkluderer lossing, måling og kaikvittering |
| CFS stuffing (opprinnelse) | Per W/M | $5–$15 | Lasting av last inn i container med dunnage |
| CFS lagring (opprinnelse) | Per W/M per dag | $2–$8 | Etter fritid (vanligvis 3–5 dager inkludert) |
| CFS destuffing (dest.) | Per W/M | $8–$20 | Stripping av container og sortering av last |
| CFS lagring (dest.) | Per W/M per dag | $3–$10 | Etter fritid; lagring ved destinasjon er vanligvis dyrere |
| Utleveringsordre-gebyr | Per forsendelse | $25–$75 | Fast gebyr for dokumentasjon av lastfrigivelse |
| Undersøkelsesgebyr | Per undersøkelse | $50–$200 | Kun hvis tollen ber om fysisk inspeksjon |
Hvordan tilby CFS-avgifter
Gjør du feil her forsvinner dine LCL-marginer.
Inkluder alltid CFS i din alt-inkludert-pris
Tilby aldri kun sjøfrakt. Din kunde sammenligner ditt alt-inkludert-tall mot konkurrenter. Hvis du viser $45/W/M frakt og legger til $25 CFS på toppen, ser du dyrere ut enn noen som tilbyr $65 alt-inkludert.
Få den faktiske CFS-tariffen, ikke estimer
CFS-priser varierer enormt mellom havner og operatører. Shanghai CFS er forskjellig fra Ningbo CFS. Ring eller send e-post til CFS-operatøren (eller din konsolidator) for den faktiske tariffen før du tilbyr.
Ta hensyn til BÅDE CFS ved opprinnelse OG destinasjon
Nye speditører tilbyr ofte CFS ved opprinnelse men glemmer destinasjon. Mottakeren blir truffet med en uventet $15–20/W/M-avgift og gir deg skylden for overraskelsen.
Pass på CFS-minimumskrav
CFS-avgifter har sine egne minimumskrav, separate fra sjøfraktens minimumskrav. En liten forsendelse kan utløse et 1 W/M minimum på frakt OG et 1 W/M minimum på CFS — dobbel smerte.
Ta hensyn til lagringsrisiko
Hvis din avsender leverer tidlig eller din mottaker henter sent, akkumuleres lagringskostnader raskt. Bygg inn en buffer i ditt tilbud eller angi tydelig fritidsgrensene til din kunde.
Spesifiser forhåndsbetalt eller etterbetales på bookingen
Avgjør på forhånd hvem som betaler hva og noter det på bookingbekreftelsen. Tvister om CFS-betaling ved destinasjon er vanlige og kostbare å løse.
CFS-avgifter varierer etter havn
Den samme tjenesten koster svært forskjellige beløp avhengig av hvor du sender.
Shanghai / Ningbo
Konkurransedyktig på grunn av høyt volum og mange CFS-operatører
Hong Kong
Høyere eiendomskostnader driver opp lagerpriser
Rotterdam / Hamburg
Europeiske lønnskostnader reflekteres i håndteringsgebyrer
Los Angeles / Long Beach
US vestkysten-premier, spesielt i høysesongen
Singapore
Effektive operasjoner men premium havnelokasjon
Vanlige CFS-avgiftsfeil
Disse feilene koster speditører penger på hver LCL-forsendelse.
Tilby sjøfrakt uten CFS
Din pris ser flott ut til kunden ser CFS-avgifter lagt til separat. De føler seg bedratt og stiller spørsmål ved hver annen linjepost på fakturaen.
Anta at CFS-priser ved opprinnelse og destinasjon er de samme
CFS ved destinasjon er ofte 20–40% høyere enn ved opprinnelse, spesielt i utviklede land. Å bruke priser ved opprinnelse for å estimere destinasjonskostnader fører til for lave tilbud.
Ignorere fritidsgrenser
Last som står ved destinasjon CFS i 10 dager når fritiden er 3 dager = 7 dagers lagringskostnader. Ved $5–$10/W/M/dag koster en 5 W/M forsendelse $175–$350 ekstra.
Ikke forhandle CFS-priser med konsolidatorer
Konsolidatorer legger til påslag på CFS-avgifter. Hvis du bringer konsistent volum, kan du forhandle reduserte viderefører-priser. De fleste speditører spør aldri.
Glemme utleveringsordre-gebyret
DO-gebyret ($25–$75 per forsendelse) er en fast avgift på toppen av per-W/M CFS-avgifter. På små forsendelser er det en betydelig prosentandel av totalkostnaden men lett å overse når du tilbyr.
FAQ
Din neste beholder, perfekt lastet.
Start gratis. Ingen kredittkort. Ingen installasjon.
Start planlegging gratis