Veiledning for farlig gods-transport
Finn IMDG-klassen for din last - forstå hvilken dokumentasjon, emballasje og merking som kreves før du bestiller
Last
UN nr.
Klasse
Emballasjeklasse
Lithium-ion batteries (in equipment)
Lithium-ion batteries (standalone)
Lithium metal batteries (in equipment)
Lithium metal batteries (standalone)
Lead-acid batteries (wet, non-spillable)
Lead-acid batteries (wet, spillable)
Nickel-metal hydride batteries
Capacitors (electric double layer)
Paint / lacquer / varnish
Paint related material
Isopropanol / isopropyl alcohol
Methanol / methyl alcohol
Ethanol / alcohol solution
Acetone
Nail polish
Perfumery products
Adhesives (flammable)
Gasoline / petrol / motor fuel
Diesel fuel / heating oil
Kerosene / jet fuel
Ofte feildeklarert - hyppig sendt uten erklæring
Viser første 20 resultater. Skriv inn for å søke etter spesifikk last.
Dette verktøyet er kun veiledende. IMDG-koden er den autoritative kilden. Verifiser alltid klassifisering med en sertifisert farlig gods-spesialist før transport.
De 9 IMDG-farekategorier forklart
Den internasjonale maritime kodeksen for farlige stoffer (IMDG) deler alle farlige materialer inn i 9 klasser basert på den primære faren de representerer.
Hva du trenger før du sender farlig gods
Hver forsendelse av farlig gods til sjøs krever overholdelse på seks områder. Manglende oppfyllelse av ett enkelt område kan føre til at lasten blir nektet, forsinket eller konfiskert.
Shipper's Declaration for Dangerous Goods (DGD)
Det multimodale farlig gods-skjemaet (IMDG DGD) er det mest kritiske dokumentet. Avsenderen må fylle ut og signere det, og deklarere UN-nummeret, korrekt navn for frakt, klasse, emballasjegruppe, mengde og emballasjedetaljer. Det må gis til transportøren før bookingfristen. Transportører er juridisk forbudt fra å akseptere farlig gods uten en signert DGD.
UN-nummer og korrekt navn for frakt
Hvert farlig gods har et 4-sifret UN-nummer (f.eks. UN 3481 for litium-ion-batterier i utstyr) og et offisielt korrekt navn for frakt definert i IMDG-koden. Begge må vises på DGD-en, pakkemerking og dokumentasjon nøyaktig som oppført i IMDG-koden – ingen forkortelser eller handelsnavn.
Emballasjegrupper (I, II og III)
De fleste klasse 3, 4, 5, 6 og 8-gods er tildelt en emballasjegruppe som indikerer farenivå: PG I (stor fare), PG II (medium fare), PG III (mindre fare). Emballasjegruppen bestemmer minimumsstandardene for emballasje som kreves. Jo lavere PG-nummer, desto strengere krav til emballasje og merking.
Merking og etikettering
Hver pakke må merkes med UN-nummeret (f.eks. UN 3480) og det korrekte navnet for frakt. Riktig IMDG-farelabel(er) må festes på – en diamantformet etikett som viser klassenummeret og faresymbolet. Etiketter må være minst 100 mm × 100 mm og påført en kontrasterende bakgrunn. Marineforurensende stoffer krever en ekstra merkingsetikett for marineforurensning.
UN-sertifisert emballasje
Farlig gods må pakkes i emballasje som har blitt testet og sertifisert i henhold til gjeldende UN-ytelsesstandarder. UN-sertifiseringsmerkingen vises på emballasjen selv (f.eks. 1A1/X1.2/300/23/...). Bruk av ikke-sertifisert emballasje – selv høykvalitets kommersiell emballasje – er en regulatorisk overtredelse. Emballasjegruppe I-gods krever emballasje med høyest spesifikasjon.
Segregeringskrav
IMDG-koden spesifiserer hvilke klasser av farlig gods som er inkompatible med hverandre i samme container eller skipskjold. For eksempel må klasse 3 brennbare væsker være adskilt fra klasse 5.1 oksidanter. Disse reglene gjelder både innen en enkelt container (flere farlig gods-linjer på en booking) og over skipets lasteplassering.
Hvorfor farlig gods-forsendelser blir nektet eller holdt tilbake
Farlig gods-brudd medfører betydelige straffer og kan resultere i at lasten blir forlatt på havnen. Dette er de mest vanlige samsvarsfeilene.
Sending av farlig gods uten deklarasjon
Den mest farlige og tungt straffete overtredelsen. Udeklarert eller feildeklarert farlig gods er en ledende årsak til skip-branner til sjøs. Straffer inkluderer lastekonfiskering, ubegrenset ansvar for skader og strafferettslig forfølgelse. Transportører og tollmyndigheter utfører rutinemessige røntgen- og prøvetakingskontroller.
Bruk av handelsnavn i stedet for korrekt navn for frakt
Skriving av 'hånddesinfeksjonsmiddel' eller 'isopropylalkohol 70 %' på DGD-en i stedet for IMDG-korrekt navn for frakt ('ISOPROPANOL') er en deklareringsfeil. DGD-en må bruke det nøyaktige navnet fra IMDG-koden. Selv mindre avvik kan forårsake avvisning av booking.
Ikke-UN-sertifisert emballasje
Bruk av vanlige pappeske eller kommersielle plastbeholdere for farlig gods – selv for tilsynelatende lavrisiko PG III-gods – er ikke-samsvarende. Hver ytre emballasje for farlig gods må ha UN-ytelsesprøvemerkingen. Dette er en av de mest vanlige feilene ved fysisk inspeksjon.
Feil eller manglende farlig gods-etiketter
Påføring av feil fareklassel-etikett, bruk av for små etiketter (minimum 100 mm × 100 mm) eller plassering på en overflate hvor de er skjult av andre markeringer er alle brudd. Hver pakke må vise alle aktuelle etiketter for alle farer som er til stede – inkludert undernivå-risikoetikett hvor påkrevd.
Ikke kontroll av transportørens farlig gods-restriksjoner
Transportører har sine egne retningslinjer for farlig gods-aksept som ofte er strengere enn IMDG-koden. Mange transportører nekter litium-batterier over visse watt-timer-vurderinger, giftige gasser på visse handelsruter eller klasse 1-last helt. Be alltid om transportørens farlig gods-akseptliste før booking – ikke etterpå.
Manglende eller utdatert sikkerhetsdatablad (SDS)
Et oppdatert sikkerhetsdatablad (tidligere MSDS) må følge med hver farlig gods-forsendelse og være tilgjengelig for beredskapsrespondere. Et sikkerhetsdatablad eldre enn 3 år, eller ett som ikke stemmer med produktet som sendes, er en samsvarsfeil. Transportøren og speditøren må begge oppbevare en kopi.
Farlig gods-shipping - ofte stilte spørsmål
Din neste beholder, perfekt lastet.
Start gratis. Ingen kredittkort. Ingen installasjon.
Start planlegging gratis