RoRo vs containerfrakt

RoRo-skip (Roll-on/Roll-off) er bygget med interne ramper og dekk der lasten kjører — eller blir slept — direkte om bord, og kjører av ved destinasjon. Det er ingen kran, ingen sikring inne i en stålcontainer, og ingen container å returnere. Dette er standardmetoden for biler, lastebiler, busser og alt selvgående eller slepbart utstyr.

Containerfrakt plasserer lasten inne i en forseglet stålcontainer som løftes om bord på et containerskip sammen med tusenvis av andre containere. Dette er standard for alt som ikke kan bevege seg for egen kraft — paller, kasser, maskiner på slede — og er også et gyldig alternativ for kjøretøy når sikkerhet, værbeskyttelse eller konsolidering med annen last er viktigere enn kostnad.

Ingen av metodene er universelt «best». Riktig valg avhenger av om lasten kan kjøres, om den passer gjennom en containeråpning, hvor mye tyveri eller værpåvirkning du kan akseptere, og om ruten i det hele tatt har RoRo-tjeneste.

Sammenligning side om side

Når ingen av metodene fungerer: stykkgods og flat-rack

Noen last er både ikke-selvgående og for stor for en standard container — for eksempel en stor industripresse, en ikke-mobil generatorslede eller en overdimensjonert maskin. Denne lasten går som stykkgods (løftes individuelt om bord og sikres på dekk) eller på flat-rack eller open-top-container. Det er tregere og dyrere å arrangere enn både RoRo og standardcontainere, og krever spesialhåndtering i begge havner.