Hvordan spore sjøfraktrater
Slutt å gjette hvor ratene er på vei. Bruk de samme indeksene som rederier, NVOCCer og toppseditører bruker til å benchmarke priser, oppdage trender og time bookingene dine.
5+
store fraktratindekser tilgjengelig
Ukentlig
oppdateringsfrekvens for de fleste indekser
12–18 mnd
typisk ratsykluslengde
Hvorfor du må spore fraktrater
Markedsintelligens skiller lønnsomme speditører fra de som gjetter seg gjennom ratforhandlinger.
Benchmark innkjøpsratene dine
Finn ut om raten ditt rederi eller konsolidator tilbyr er rettferdig. Hvis SCFI viser Shanghai–Europa til $1 500 per TEU og ditt rederi tilbyr $2 200, vet du at det er rom for å presse tilbake.
Time kontraktsforhandlingene dine
Lås inn årskontrakter når indeksene viser at ratene er på bunnen av syklusen. Unngå å signere langsiktige avtaler til topppriser som vil bli ukonkurransedyktige i løpet av måneder.
Forutsi GRI og tillegg
Ratindekser trender oppover uker før rederier annonserer General Rate Increases. Følg de ukentlige bevegelsene og du vil se GRIer komme før de treffer innboksen din.
Veilede kundene dine
Shippere respekterer speditører som kan forklare hvorfor rater beveger seg. Å vise en kunde SCFI-diagrammet mens du forklarer en ratøkning bygger tillit og reduserer motstand.
Spot vs kontrakt beslutninger
Når indekser viser spotrater godt under kontraktsraten din, er det på tide å reforhandle eller flytte volum til spotmarkedet. Når spotratene hopper over kontrakter, sparer den fastlåste raten din deg penger.
Viktigste fraktratindekser
Hver indeks sporer forskjellige ruter, containertyper og markedssegmenter. Her er hva du skal bruke og når.
SCFI — Shanghai Containerized Freight Index
Den mest refererte indeksen for sjøfrakt utgående fra Asia. Sporer spotrater fra Shanghai til viktige destinasjoner inkludert Europa, US vestkysten, US østkysten og Middelhavet. Publisert av Shanghai Shipping Exchange siden 2009.
Freightos Baltic Index (FBX)
En global containerfraktindeks som sporer spotrater på 12 viktige øst-vest og nord-sør handelsruter. Bruker faktiske transaksjonsdata fra Freightos plattformbrukere. Den eneste store indeksen med daglige oppdateringer.
Drewry World Container Index (WCI)
Sporer sammensatte og rutespesifikke rater for 40ft containere på 8 nøkkelruter. Inkluderer en vektet sammensatt indeks som gir et enkelt tall for det globale fraktmarkedet. Mye brukt av analytikere og media.
Xeneta Shipping Index (XSI)
Aggregerer reelle kontrakts- og spotrater fra shippere, speditører og rederier. Skiller mellom langsiktige kontraktrater og kortsiktige spotrater — den eneste store indeksen som eksplisitt sporer begge.
Container Trade Statistics (CTS)
Basert på faktiske inntektsdata fra deltakende rederier som dekker omtrent 80% av global containerkapasitet. Gir gjennomsnittlig inntekt per TEU etter handelsrute. Ligger 2–3 måneder etter men gjenspeiler reelle priser betalt, ikke tilbudte rater.
Hvordan lese en fraktratindeks
Et tall på et diagram betyr ingenting med mindre du vet hvordan du skal tolke det.
Forstå basisenheten
De fleste indekser rapporterer rater per FEU (40ft container) eller per TEU (20ft container). SCFI bruker USD per TEU for de fleste ruter men USD per FEU for USA-ruter. Sjekk alltid hvilken enhet indeksen bruker før sammenligning.
Spor trenden, ikke det absolutte tallet
Det spesifikke dollarbeløpet betyr mindre enn retningen og hastigheten. Stiger indeksen, faller eller er flat? Hvor fort? En 10% ukentlig økning i 4 påfølgende uker signaliserer en sterk oppgående trend som sannsynligvis vil fortsette.
Sammenlign år-over-år, ikke bare uke-over-uke
Fraktrater er svært sesongavhengige. En ratøkning i august betyr ikke at markedet stiger kraftig — det er normal oppførsel før høysesongen. Sammenlign nåværende rater med samme uke i fjor for meningsfull kontekst.
Følg med på spredningen mellom spot og kontrakt
Når spotratene er betydelig under kontraktrater, kan rederier ikke honorere kontraktsallokeringer (de taper penger på hver boks). Når spot er godt over kontrakt, får shippere på kontrakter prioritert plass.
Se på flere indekser, ikke bare én
Hver indeks har forskjellig metodikk, dekning og datakilder. SCFI kan vise en 5% økning mens FBX viser 8% på samme rute. Sannheten er et sted i mellom. Bruk av flere kilder reduserer skjevhet.
Ta hensyn til tillegg separat
De fleste indekser sporer kun basis sjøfrakt — de inkluderer ikke THC, BAF eller andre tillegg. Den totale fraktkostnaden kan avvike betydelig fra indeksen når tillegg øker uavhengig.
Bruke indekser for spot vs kontrakt beslutninger
Når du skal låse inn en kontrakt og når du skal kjøre spotmarkedet.
Lås inn kontrakter når indekser er under 12-måneders gjennomsnitt
Hvis nåværende spotrater er 15–20% under etterfølgende 12-måneders gjennomsnitt, er det et godt tidspunkt å forhandle årskontrakter. Du er sannsynligvis nær bunnen av syklusen.
Hold deg på spot når indekser er på syklustopper
Hvis spotratene har økt 50%+ over 12-måneders gjennomsnittet (vanlig i høysesongen eller ved forstyrrelser), ikke lås inn en langsiktig kontrakt på disse nivåene. Kjør spot og vent på normalisering.
Del volumet ditt 60/40
Erfarne speditører allokerer omtrent 60% av volumet til kontrakter og 40% til spot. Dette gir deg ratstabilitet på mesteparten av lasten din samtidig som du opprettholder fleksibilitet til å utnytte gunstige spotrater.
Følg indeksmomentum før fornyelse
Start overvåking av indekser 8–12 uker før kontraktfornyelsen. Hvis ratene trender nedover, utsett forhandlinger. Hvis ratene trender oppover, lås inn tidlig før rederiene reviderer ratearkene sine.
Bruk indeksdata i rederiforhandlinger
Gå inn i ratforhandlinger med utskrevne indeksdiagrammer. Å vise et rederi at SCFI har falt 20% siden forrige kontrakt undergraver deres forespørsel om ratøkning med hard data.
Vanlige ratsporingsfeil
Disse feilene fører til dårlige beslutninger og tapt margin.
Bruke en enkelt indeks som sannhet
Hver indeks har sin egen metodikk og datakilder. SCFI sporer kun fra Shanghai, så den mangler helt opprinnelse fra Sørøst-Asia eller det indiske subkontinent. Kryss-referer minst to indekser.
Ignorere forsinkelsen i publiserte data
Noen indekser (CTS) ligger 2–3 måneder etter. Andre (SCFI) er ukentlige men gjenspeiler forrige ukes transaksjoner. Når du leser tallet, kan markedet allerede ha beveget seg.
Forveksle TEU og FEU rater
En TEU-rate for en 20ft boks og en FEU-rate for en 40ft boks er ikke det samme. FEU er omtrent 1,5–1,8× TEU, ikke dobbel. Å blande dem fører til vilt feil benchmarks.
Sammenligne indeksrater med din totalkostnad
Indekser sporer kun basis sjøfrakt. Fakturaen din inkluderer THC, BAF, dokumentasjon og håndtering. Å sammenligne et totaltilbud på $3 500 med en indeks som viser $1 800 er meningsløst — de måler forskjellige ting.
Ikke spore rater konsekvent over tid
Å sjekke rater én gang før en forhandling er bedre enn ingenting, men ikke på langt nær nok. Ukentlig ratsporing avslører mønstre, sesongvariasjoner og trender som engangskontroller helt mister.
FAQ
Din neste beholder, perfekt lastet.
Start gratis. Ingen kredittkort. Ingen installasjon.
Start planlegging gratis