Hvorfor er fraktfakturaen din høyere enn satsen du fikk tilbud på?
Velg handelslinje og transport for å se hvilke tillegg som gjelder og deres typiske område.
Alle fraktillegg forklart
Fraktfakturaer kan ha 10–20 linjeposter utover basisprisen for sjø- eller luftfrakt. Her er hva hver enkelt betyr.
BAF — Bunker Adjustment Factor
Kompenserer rederilinjen for fluktuasjoner i drivstoff- (bunker-) oljekostnader. Beregnes på nytt hver kvartal eller måned. En av de største tilleggene — kan være lik eller overstige basisfraktraten på enkelte ruter. Også kalt BAS (Bunker Adjustment Surcharge) eller FAS (Fuel Adjustment Surcharge). Ikke omsettelig for det meste, men enkelte store avsendere låser det gjennom takstavtaler.
Forhandlingsbar: Delvis
GRI — General Rate Increase
En midlertidig tarifføkning brukt av rederilinjer i høysesonger (før Golden Week, før jul osv.) eller når de mener markedstakstene er for lave. Kunngjøres typisk 30 dager i forveien. GRI-kunngjøringer opprettholdes ikke alltid — faktiske takster avhenger av markedet. GRI-er kommer på toppen av eksisterende takster.
Forhandlingsbar: Ja — med volumforpliktelser
PSS — Peak Season Surcharge
Brukes under høysesonger for sjøfrakt — typisk juli til oktober for Asia-USA/Europa-ruter før feriesesongen for detaljhandel. Skilt fra GRI. Varierer fra $100–$600 per TEU avhengig av rute og år.
Forhandlingsbar: Delvis
THC — Terminal Handling Charge
Belastet både ved opphavsport og destinasjonshavn for transport av konteineren mellom terminalen og fartøyet. Fastsatt av havne-/terminaloperatøren — ikke rederilinjen. Både opphavsportstillegget og destinasjonshavn-THC gjelder. Også kalt ORC (Origin Receiving Charge) ved opphavsport i enkelte markeder.
Forhandlingsbar: Nei — fastsatt av havnemyndighet
CAF — Currency Adjustment Factor
Kompenserer for valutakursfluktuasjoner mellom rederilinjas basisvaluta (vanligvis USD) og lokale valutaer. Beregnet som en prosentandel av basistaksten. Sjelden betydelig på USD-denominerte handelsfelt, men kan være bemerkelsesverdig på ruter som involverer svakere valutaer.
Forhandlingsbar: Nei
ISF — Importer Security Filing
USAs tollkrav (også kalt 10+2). Importører må sende inn spesifikke kargo- og avsendata 24 timer før lasting ved avgangsport for all kargo som ankommer USA sjøveien. Manglende innlevering resulterer i $5 000 straff per brudd. ISF-innleveringsgebyret belastes av tollmegleren — typisk $25–$50 per forsendelse.
Forhandlingsbar: Ja — kun meglergebyr
AMS — Automated Manifest System
Krav fra USA og Canada for rederilinjer om å overføre lastmanifestdata til tollvesenet før ankomst. AMS-gebyret dekker rederilinjas kostnader for innlevering. Også kalt AFR (Advance Filing Rules) for Japan. Typisk $25–$35 per B/L.
Forhandlingsbar: Nei
ISPS — International Ship and Port Security
IMO-sikkerhetstillegg som dekker rederilinjas kostnader for å overholde den internasjonale koden for sikkerhet på skip og havnanlegg. Brukes globalt. Lite beløp — typisk $3–$15 per TEU. Ikke omsettelig.
Forhandlingsbar: Nei
B/L Fee — Bill of Lading Fee
Rederilinjas gebyr for utstedelse av konnossement. Dekker dokumentforberedelse og overføring. Typisk $30–$75 per B/L. Enkelte rederilinjer belaster tilleggsgebyrer for teleks-frigjøring (frigjøring av originalkonossement ved avgangsport), sjøveigebyr eller B/L-rettelser.
Forhandlingsbar: Ja — med volum
CIC — Container Imbalance Charge
Belastet på handelsfelt hvor konteinere blir omplassert tomme — typisk på USA/Europa-import fra Asia (mer kargo strømmer østover enn vestover). Kompenserer rederilinjer for transport av tomme konteinere tilbake til opphavssted. Også kalt ERS (Equipment Repositioning Surcharge).
Forhandlingsbar: Delvis
Documentation Fee
Belastet av speditøren (ikke rederilinjen) for forberedelse og håndtering av eksport-/importdokumentasjon — kontroller av handelsinfakturaer, verifikasjon av konnossement, utarbeidelse av tolldeklarasjon. Skilt fra rederilinjas B/L-gebyr. Typisk $50–$150 avhengig av kompleksitet.
Forhandlingsbar: Ja
Seal Fee
Rederilinjas gebyr for levering av tollsegl for konteineren. Mindre kostnad — typisk $10–$25 per kontainer. Ikke omsettelig, men ubetydelig.
Forhandlingsbar: Nei
War Risk Surcharge
Brukes på handelsfelt som involverer høyrisikoregioner (Røde hav, Golf of Aden, visse Midtøsten-ruter). Dekker tilleggsomkostninger for forsikring og ruting. Kan øke betydelig under aktive konflikter — Røde hav-omruting i 2024 la til $500–$2 000 per TEU på Europa-Asia-ruter.
Forhandlingsbar: Nei
LSS — Low Sulphur Surcharge
Implementert etter at IMO 2020-forordninger påla rederilinjer å bytte til lavsvoveldrivstoff (maksimalt 0,5 % svovel) eller bruke skrubbere. Det renere drivstoffet koster mer — dette tillegget dekker forskjellen. Nå ofte kombinert inn i BAF-beregninger i stedet for å vises som en separat linjeelement.
Forhandlingsbar: Nei
Slik leser du en fraktfaktura linje for linje
En typisk FCL oceanfraktfaktura for en Asia-USA-forsendelse. Hver linje forklart.
6 måter å redusere frakttillegg
Be om all-in-priser
Be rederier og forwardere om all-in-tilbud som inkluderer BAF, THC og alle tillegg. Lettere å sammenligne. Noen rederier tilbyr all-in-priser som et kommersielt forslag — nyttig for budsjettplanlegging.
Book før GRI-kunngjøringer
Rederier kunngjør GRI-er 30 dager i forveien. Hvis du har fleksibilitet, sikrer booking før ikrafttredelsesstaten deg pre-GRI-priser. Overvåk rederikunngjøringer via Freightos, Xeneta eller direkte fra rederisider.
Konsolider forsendelser for å redusere per-B/L-gebyrer
B/L-gebyrer, dokumentasjonsgebyrer, AMS/ISF-gebyrer er per konnossement. Konsolidering av flere ordrer til en forsendelse og ett B/L reduserer disse faste per-dokument-gebyrene betydelig.
Forhandle dokumentasjonsgebyrer med din forwarder
B/L-gebyrer, dokumentasjonsgebyrer og håndteringsgebyrer er forwarderens gebyrer — ikke rederiens. Disse er forhandlingsbare, spesielt med volum. Revidér fakturaene dine regelmessig; dobbeltfakturering av B/L-gebyrer er vanlig.
Bruk telex-frigivelse for å unngå destinasjonsbehandling
For pålitelige forretninger eliminerer telex-frigivelse (overlating av original B/L ved opprinnelse) behovet for original dokumentkurir til destinasjon — sparer DHL-kostnader og kurierforsinkelser. Rederi utsteder en ankomstmelding direkte til mottaker.
Sjekk om tillegg allerede er i prisen
Noen forwardertilbud inkluderer visse tillegg i basisprisen. Spør alltid om fullstendig oversikt og sammenlign likt med likt. 「All-in-pris inkludert BAF og THC」 er helt annerledes enn 「kun basispris」.
Vanlige spørsmål
Din neste beholder, perfekt lastet.
Start gratis. Ingen kredittkort. Ingen installasjon.
Start planlegging gratis