Hvordan lese et rederis fraktsatsskjema
Den PDF-en fra rederiet har 30 linjeposter, et dusin tilleggskoder og småskrift som kan koste deg tusenvis. Her er hvordan du dekoder hver eneste en.
15–25
typiske linjeposter på et fraktsatsskjema
30–90 dager
standard gyldighetstid for rater
40–60%
av totalkostnaden kan være tilleggsavgifter
Anatomi av et fraktsatsskjema
Hvert rederis fraktsatsskjema følger samme grunnstruktur, uavhengig av rederiet.
Topptekst og gyldighet
Toppen av fraktsatsskjemaet viser rederinavn, ikrafttredelsesdato, utløpsdato og handelslinje eller servicerute som er dekket. Sjekk alltid gyldighet først — et utløpt fraktsatsskjema er verdiløst. De fleste rater er gyldige i 30–90 dager.
Opprinnelses- og destinasjonspar
Rater er oppført etter havnepar (f.eks. Shanghai → Rotterdam) eller etter område (f.eks. Kinas hovedhavner → Nord-Europa). 'Område'-rater gjelder flere havner i en region, mens havnespesifikke rater overstyrer områderater.
Utstyrstyper
Rater er delt opp etter containertype: 20'DC (standard), 40'DC (standard), 40'HC (high cube), 20'RF (kjølecontainer), 40'RF (kjølecontainer), 20'OT (åpen topp), 40'FR (flat rack). Hver har en egen grunnrate.
Sjøfrakt grunnrate
Kjerneraten per container — dette er ditt utgangspunkt. Oppgitt per TEU (20 fot) eller per FEU (40 fot). 40'HC-raten er typisk den samme som 40'DC eller litt høyere. Dette er tallet du forhandler hardest på.
Tilleggsavgifter
Den lengste seksjonen. Hvert tilleggsgebyr rederiet legger til på toppen av grunnraten. Disse kan legge til 40–60% på grunnfrakten. Noen er faste, noen varierer månedlig.
Vilkår og betingelser
Småskriften nederst: fritidsbevilgninger, demurrage/detention-rater, betalingsbetingelser, GRI-varslingsperioder, endringsbetingelser og kanselleringsgebyrer.
Ratetyper du vil se
Ikke alle rater på skjemaet er like — vit hvilken type du ser på.
FAK (Freight All Kinds)
Mest vanligEn enkelt rate som gjelder alle varetyper. Ingen vareklassifisering nødvendig. Enkel å tilby men vanligvis høyere enn varespesifikke rater. Best for generelt gods og når du ikke vil håndtere varekoder.
Varerate
Lavere raterRater knyttet til spesifikke varekoder (HS-koder eller rederis varegrupper). Lavere enn FAK for mange varer, men du må deklarere riktig vare. Feilklassifisering kan utløse ratejusteringer eller straffer.
NAC (Named Account Contract)
Beste raterKontraktsrater for spesifikke avsenderkontoer med garanterte volumforpliktelser. De laveste ratene tilgjengelig, men krever minimum mengdeforpliktelser (MQC). Straffer gjelder hvis du ikke sender det forpliktede volumet.
Spotrate
Mest fleksibelEngangssatser for individuelle sendinger uten volumforpliktelse. Høyere enn kontraktsrater men fullt fleksible. Gyldig kun for én enkelt booking. Nyttig for uregelmessige sendinger eller ved testing av ny handelslinje.
GRI-rate
RatejusteringIkke en separat ratetype, men en generell rateøkning (GRI) som brukes på eksisterende rater på en bestemt dato. Rederier kunngjør GRI-er 15–30 dager i forveien. Fraktsatsskjemaets grunnrate vil øke med GRI-beløpet på ikrafttredelsesdatoen.
Tilleggsavgiftskoder forklart
Hver trebokstavskode på fraktsatsskjemaet oversatt til klart språk.
| Kode | Fullt navn | Hva det er | Typisk område |
|---|---|---|---|
| BAF | Bunker Adjustment Factor | Drivstoffkostnadstillegg. Varierer med oljepriser. Oppdateres månedlig eller kvartalsvis av de fleste rederier. | $100–$600/ctr |
| THC | Terminal Handling Charge | Kostnad for lasting/lossing av containere på terminalen. Belastes både ved opprinnelse og destinasjon. | $100–$350/ctr |
| PSS | Peak Season Surcharge | Pålagt i perioder med høy etterspørsel (typisk juli–oktober for Asia–Europa/USA). Midlertidig men kan være betydelig. | $200–$1,000/ctr |
| CAF | Currency Adjustment Factor | Kompenserer for valutakurssvingninger mellom faktureringsvalutaen og rederets driftsvaluta. | 2–5% av frakt |
| EBS | Emergency Bunker Surcharge | Ekstra drivstofftillegg på toppen av BAF ved oljeprishopp. Vanligvis midlertidig. | $50–$300/ctr |
| LSS | Low Sulphur Surcharge | Dekker kostnaden for IMO 2020-kompatibelt drivstoff med lavt svovelinnhold. Permanent siden 2020. | $30–$150/ctr |
| ISPS | ISPS Security Surcharge | Tillegg for overholdelse av ISPS-koden (International Ship and Port Facility Security). | $5–$15/ctr |
| EIS | Equipment Imbalance Surcharge | Dekker kostnadene ved å reposisjonere tomme containere fra overskudds- til underskuddsområder. | $50–$400/ctr |
| WRS | War Risk Surcharge | Pålagt for transitt gjennom høyrisikoområder (f.eks. Adenbukta, Rødehavet). Varierer basert på geopolitiske forhold. | $25–$200/ctr |
| DOC | Documentation Fee | Rederets gebyr for utarbeidelse av konnossement og manifestinnlevering. | $25–$75/B/L |
Hvordan lese tallene
Trinn-for-trinn prosess for å hente ut informasjonen du trenger fra ethvert fraktsatsskjema.
Sjekk gyldighetsdatoer først
Før du leser et eneste tall, bekreft at fraktsatsskjemaet fortsatt er gyldig. Hvis det utløp forrige uke, er alt i det ubrukelig. Merk deg utløpsdatoen og sett en påminnelse om å be om oppdaterte rater før det utløper.
Finn ditt havnepar
Finn den spesifikke opprinnelses-destinasjonskombinasjonen. Hvis dine eksakte havner ikke er oppført, se etter områderater. 'Kinas hovedhavner' inkluderer typisk Shanghai, Ningbo, Qingdao, Shenzhen og Xiamen.
Identifiser utstyrstype
Match containertypen kunden din trenger. De fleste sendinger bruker 40'HC. Ikke forveksle 20'DC og 40'DC rater — 40 fots er ikke bare dobbelt av 20 fots rate (den er vanligvis 1,5–1,8×).
Merk deg grunnraten
Dette er ditt starttall. Sjekk om det er per TEU eller per FEU. Noen rederier oppgir begge, noen oppgir kun 40 fot og gir et forhold for 20 fot (f.eks. '20 fot = 60% av 40 fot rate').
Legg sammen alle gjeldende tilleggsavgifter
Gå gjennom hver tilleggsavgiftslinje og legg til de som gjelder for din rute. Ikke hopp over noen — de er alle obligatoriske. Summer dem for å få total rederikostnad per container.
Beregn total rederikostnad
Grunnrate + alle tilleggsavgifter = din kjøpspris fra rederiet. Dette er gulvet under som du taper penger. Legg til din margin på toppen av dette tallet, aldri bare på toppen av grunnraten.
Skjulte kostnader å se etter
Disse avgiftene er ikke alltid på fraktsatsskjemaet men vil dukke opp på fakturaen.
Demurrage og detention-rater
Fraktsatsskjemaet kan vise fritid (f.eks. '7 dager gratis ved destinasjon') men ikke daglige avgifter etter at fritiden utløper. Be alltid om D&D-tariffen separat. Disse kan være $100–$300 per dag per container.
Endrings- og kanselleringsgebyrer
Å endre en booking etter bekreftelse eller kansellere en booking medfører gebyrer — typisk $50–$200 per endring. Disse er sjelden på fraktsatsskjemaet men fremgår av vilkårene og betingelsene.
Tillegg for overvekt
Å laste en container utover rederets vektgrense (vanligvis 28–30 tonn brutto) utløser et overvektstillegg eller avvisning av booking. Grensen varierer etter fartøy og rute.
Havnekøtillegg
Midlertidige tillegg som pålegges når havner er overbelastet. Disse dukker opp med liten varsel og kan legge til $100–$500 per container. Ikke på standard fraktsatsskjema — kunngjort via rederivarsler.
VGM-innleveringsgebyr
Noen rederier tar betalt for SOLAS VGM (Verified Gross Mass) innsending — $15–$35 per container. Andre inkluderer det i THC. Sjekk om det er separat.
Feil ved lesing av fraktsatsskjema
Disse feilene fører til undertilbud, margintap og kundetvister.
Bruk av utløpt fraktsatsskjema
Å tilby basert på et fraktsatsskjema som utløp forrige måned. Rederier øker rutinemessig ratene med $100–$500 per container mellom gyldighetperioder. Bekreft alltid gjeldende rater.
Glemme å legge til alle tilleggsavgifter
Å tilby kun grunnraten og glemme BAF, THC eller PSS. Tilleggsavgifter kan være 40–60% av grunnraten. En $1,500 grunnrate kan bli $2,500 alt inkludert med tillegg.
Forveksle TEU og FEU prising
Fraktsatsskjemaet viser $1,200 per TEU men du tilbyr det som per FEU. Din faktiske kostnad for en 40 fots container er $1,800–$2,000, ikke $1,200. Bekreft alltid enheten.
Ignorere GRI ikrafttredelsesdatoer
Å tilby i dag basert på nåværende rater, men sendingen seiler etter at en GRI trer i kraft. Hvis en $200 GRI slår inn den 15. og godset ditt seiler den 20., spiser du økningen.
Ikke sjekke fritidsvilkår
Å anta standard fritid uten å sjekke fraktsatsskjemaets vilkår. Noen rederier tilbyr kun 3 dager gratis ved destinasjon på visse ruter. Kort fritid fører til demurrage-avgifter kunden din ikke forventet.
FAQ
Din neste beholder, perfekt lastet.
Start gratis. Ingen kredittkort. Ingen installasjon.
Start planlegging gratis