Wat is VGM en waarom is het verplicht?

VGM staat voor Verified Gross Mass - het totaalgewicht van een volgeladen container inclusief alle lading, verpakking, dunnage, vastzetmateriaal en het eigengewicht van de container. Dit is sinds 1 juli 2016 verplicht onder de SOLAS-regelgeving (Safety of Life at Sea). De regel werd ingevoerd na containerstapelinstortingen veroorzaakt door onnauwkeurig aangegeven gewichten. Geen container mag op een schip worden geladen zonder een geverifieerd, gedocumenteerd VGM.

Wat is het verschil tussen VGM Methode 1 en Methode 2?

Methode 1 omvat het wegen van de volledige volgeladen container op een gekalibreerde gekeurd weegschaal - het resultaat is het VGM. Methode 2 omvat het apart wegen van alle ladingitems, verpakking, dunnage en vastzetmateriaal, gevolgd door optelling van het eigengewicht van de container. Methode 2 is gebruikelijker omdat het geen gekeurd weegschaal op de stuwlocatie vereist.

Waar vind ik het eigengewicht van de container?

Het eigengewicht is gestempeld of geschilderd op de containerdeurschilderplaat - de metalen gegevensplaat bevestigd aan de containerdeur. Dit geeft het eigengewicht (T), maximale lastvermogen (P) en maximaal brutogewicht (R). Typische eigengewichten: 20ft droog ~2.200 kg, 40ft droog ~3.750 kg, 40ft HC ~3.900 kg, 45ft HC ~4.800 kg. Gebruik altijd de werkelijke plaatwaarde, niet de branche-gemiddelden.

Wie is verantwoordelijk voor het indienen van het VGM?

Onder SOLAS is de verzender van record (de partij die als verzender op de Bill of Lading is vermeld) wettelijk verantwoordelijk voor het indienen van het VGM. De verzender mag een expediteur, terminaloperator of 3PL machtigen om namens hen in te dienen, maar de wettelijke verantwoordelijkheid blijft bij de verzender. De VGM-verklaring moet door een bevoegd vertegenwoordiger worden ondertekend.

Wat gebeurt er als VGM niet wordt ingediend of onjuist is?

Als VGM niet voor de sluitingsdatum van de vervoerder wordt ingediend, zal de container niet worden geladen. Als VGM is ingediend maar wezenlijk onjuist wordt bevonden (bijv. werkelijk gewicht verschilt aanzienlijk van aangegeven VGM), kunnen de vervoerder of terminal het laden weigeren, de container in beslag nemen of de verzender aan maritieme autoriteiten rapporteren. Boetes variëren per jurisdictie maar kunnen tienduizenden euros bedragen.

Is VGM van toepassing op LCL-zendingen (less than container load)?

Bij LCL-zendingen wordt de expediteur of consolidator (NVOCC) die de container stuurt, doorgaans behandeld als de verzender voor VGM-doeleinden. Individuele LCL-verzenders verstrekken geverifieerde ladinggewichten aan de consolidator, die vervolgens het container-VGM berekent en indient. Als u LCL verstuurt, verzorgt uw expediteur het VGM - maar u bent verantwoordelijk voor het verstrekken van nauwkeurige ladinggewichten.

Kan ik het fabrieksgewicht van een gegevensblad gebruiken voor Methode 2?

Over het algemeen ja - commercieel verpakte lading waarbij het gewicht door de fabrikant is gecertificeerd, is acceptabel voor Methode 2. Dit omvat artikelen die in gestandaardiseerde verpakking met aangegeven gewicht worden verkocht. De verzender moet echter kunnen aantonen dat de gebruikte gewichten geverifieerd en nauwkeurig zijn. Geschatte of gissingsgewichten voldoen niet.

Wat is de Maximum Gross Mass (MGM) en kan ik deze overschrijden?

MGM is het maximaal toegestane brutogewicht van een geladen container, gestempeld op de containerdeurschilderplaat. Voor de meeste standaard ISO-containers bedraagt dit 30.480 kg. Uw VGM mag het MGM niet overschrijden. Als het werkelijk geladen gewicht het MGM overschrijdt, moet de lading in een grotere of aanvullende container opnieuw worden gestopt. Vervoerders zullen containers weigeren waarbij het VGM het MGM overschrijdt.

VGM / SOLAS Gewichtscalculator

Bereken de Verified Gross Mass van uw gevulde container - SOLAS-conform, in seconden

Containertype

Automatisch ingevuld op basis van containertype - controleer met containerdeurplaat

Containernummer (optioneel)

Vrachtartikel kg / eenheid Aant. Regel kg

kg / unit

Qty

Verpakkingsmaterialen (kg)

Stuwage & lashing (kg)

Containertatgewicht (kg)

Voer bovenstaande vrachtgewichten in

SOLAS-methoden

Twee methoden - één wettelijke verplichting

SOLAS-regelgeving stelt twee goedgekeurde methoden voor voor het bepalen van VGM. Methode 2 is het meest gebruikelijk voor gevulde containers.

Methode 1

Methode 1 - Weeg de gevulde container

De gehele gevulde en verzegelde container wordt op een gekalibreerde, gecertificeerde weegschaal geplaatst. Het resulterende gewicht is de VGM. Eenvoudig in concept, maar vereist een gecertificeerde weegschaal op de verpakkingslocatie - vaak niet beschikbaar op verzenderlocaties.

Wanneer te gebruiken

Geschikt voor: Grote exporteurs met aan boord gecertificeerde weegschalen, containervrachtstations (CFS)

Methode 2 - gebruikt door deze calculator

Methode 2 - Som van alle componenten

Tel de geverifieerde gewichten van alle vrachtartikelen, alle verpakkingsmaterialen, alle stuwage- en lashmiddelen op - voeg vervolgens het containertatgewicht (op de deurplaat) toe. De som is de VGM. Dit is wat deze calculator doet.

Formule

VGM = Vracht + Verpakking + Stuwage + Containertat

Wanneer te gebruiken

Geschikt voor: De meeste verzenders en speditiurs - geen gecertificeerde weegschaal nodig op verpakkingslocatie

Beide methoden vereisen een gecertificeerd weegproces. Afzonderlijke pakketgewichten uit fabrikantgegevensvellen zijn over het algemeen acceptabel voor Methode 2 als artikelen commercieel verpakt zijn.

Veelgemaakte fouten

Wat leidt tot boetes voor verladers of weigering van lading

VGM-fouten behoren tot de belangrijkste oorzaken van geschillen bij containerboekingen en havenpausering. Hier zijn de fouten die u moet vermijden.

Het taregewicht van de container vergeten

De meest voorkomende fout. Het taregewicht is afgedrukt op de containerdeurplaat en moet in de VGM worden opgenomen. Dit varieert doorgaans van 2.200 kg (20ft) tot 4.800 kg (45HC). Weglating ervan betekent dat uw aangegeven VGM 2–5 ton te laag is.

Ontbrekend stuwhout en zekeringmateriaal

Houten balken, airbags, stalen banden, ratel-banden en hoekbescherming voegen allemaal gewicht toe. Voor een standaard 40ft-container kunnen stuwhout en zekeringsmateriaal 100–300 kg toevoegen. Klein maar moet worden opgenomen voor nauwkeurigheid.

Late of ontbrekende VGM-indiening

VGM moet vóór de documentsluitingstijd bij de vervoerder worden ingediend - vaak 24–48 uur vóór vertrek van het schip. Het missen van de sluitingstijd betekent dat de container niet kan worden geladen. Geen uitzonderingen onder SOLAS.

Gebruik van niet-gecertificeerde weegapparatuur

Onder SOLAS moet al het wegen worden uitgevoerd op gekalibreerde, gecertificeerde apparatuur. Het gebruik van een niet-gecertificeerde vorkheftruck-weegschaal of het schatten van itemgewichten uit geheugen is niet-conform. Gewichtsspecificaties van fabrikanten op commercieel verpakte goederen zijn doorgaans aanvaardbaar.

Verkeerde verlader van record

De VGM-verklaring moet worden ondertekend door de verlader van record op de Vrachtbrief. Indien een derde-logistieke dienstverlener de VGM indient, moeten zij schriftelijk door de verlader gemachtigd zijn. Discrepanties tussen de B/L en VGM-indiening veroorzaken douanepausering.

Overschrijding van maximale brutomassa

VGM kan niet de maximale brutomassa (MGM) van de container overschrijden - afgestempeld op de deurplaat, doorgaans 30.480 kg voor standaard ISO-containers. Overgewichtige containers worden door vervoerders geweigerd en kunnen portaalgewichtsgrenzen voor transport overschrijden.

VGM / SOLAS - Veelgestelde Vragen

Je volgende lading, perfect gepland.

Gratis starten. Geen creditcard. Geen installatie.

Plan een Container Plan een Vrachtwagenlading