Wat is VGM en waarom is het verplicht?

VGM staat voor Verified Gross Mass — het totale gewicht van een gevulde container inclusief alle lading, verpakking, dunnage, stuwingsmateriaal en het eigen tarra-gewicht van de container. Het is sinds 1 juli 2016 verplicht onder de SOLAS-regelgeving (Safety of Life at Sea). De regel werd ingevoerd na containerstapelinstortingen veroorzaakt door onnauwkeurig aangegeven gewichten. Geen enkele container kan aan boord van een schip worden geladen zonder een geverifieerd, gedocumenteerd VGM.

Wat is het verschil tussen VGM Methode 1 en Methode 2?

Methode 1 involves het wegen van de gehele gevulde container op een gekalibreerde gecertificeerde weegschaal — het resultaat is het VGM. Methode 2 involves het afzonderlijk wegen van alle ladingitems, verpakkingen, dunnage en stuwingsmateriaal, waarna het tarra-gewicht van de container wordt opgeteld. Methode 2 is vaker gebruikt omdat het geen gecertificeerde weegschaal op de stuwingslocatie vereist.

Waar vind ik het tarra-gewicht van de container?

Het tarra-gewicht is gestempeld of geschilderd op het containerdeurschildje — de metalen gegevensplaat die aan de containerdeur is bevestigd. Het geeft het tarra-gewicht (T), maximale lasten (P) en maximaal brutogewicht (R) aan. Typische tarra-gewichten: 20ft droog ~2.200 kg, 40ft droog ~3.750 kg, 40ft HC ~3.900 kg, 45ft HC ~4.800 kg. Gebruik altijd de werkelijke plaatwaarde, niet industriële gemiddelden.

Wie is verantwoordelijk voor het indienen van het VGM?

Onder SOLAS is de verzender van het dossier (de partij genoemd als verzender op het Cognossement) wettelijk verantwoordelijk voor VGM-indiening. De verzender mag een vrachtvervoerder, terminaloperator of 3PL machtigen om namens hen in te dienen, maar de wettelijke verantwoordelijkheid blijft bij de verzender. De VGM-verklaring moet door een gemachtigde worden ondertekend.

Wat gebeurt er als het VGM niet wordt ingediend of onjuist is?

Als het VGM niet voor de documentatiesluitingsdatum van de vervoerder wordt ingediend, zal de container niet worden geladen. Als het VGM wordt ingediend maar materieel onjuist wordt bevonden (bijv. het werkelijke gewicht wijkt aanzienlijk af van het aangegeven VGM), kan de vervoerder of terminal het laden weigeren, de container vasthouden of de verzender bij maritieme autoriteiten aanmelden. Boetes variëren per rechtsmacht maar kunnen tienduizenden dollars bereiken.

Is VGM van toepassing op LCL-zendingen (minder dan containerinhoud)?

Voor LCL-zendingen wordt de vrachtvervoerder of consolidator (NVOCC) die de container vult doorgaans als verzender voor VGM-doeleinden beschouwd. Individuele LCL-verzenders verstrekken geverifieerde lading gewichten aan de consolidator, die vervolgens het container-VGM berekent en indient. Als u LCL verscheept, regelt uw vrachtvervoerder het VGM — maar u bent verantwoordelijk voor het verstrekken van nauwkeurige lading gewichten.

Kan ik het gewicht van de fabrikant uit een gegevenblad gebruiken voor Methode 2?

Over het algemeen ja — commercieel verpakte lading waarvan het gewicht door de fabrikant is gecertificeerd, is acceptabel voor Methode 2. Dit omvat artikelen die in gestandaardiseerde verpakking met aangegeven gewicht worden verkocht. De verzender moet echter kunnen aantonen dat de gebruikte gewichten geverifieerd en nauwkeurig zijn. Geschatte of gerade gewichten zijn niet conform.

Wat is de Maximum Gross Mass (MGM) en kan ik deze overschrijden?

MGM is het maximaal toegestane brutogewicht van een geladen container, gestempeld op het containerdeurschildje. Voor de meeste standaard ISO-containers is dit 30.480 kg. Uw VGM mag het MGM niet overschrijden. Als het werkelijk geladen gewicht het MGM overschrijdt, moet de lading opnieuw in een grotere of aanvullende container worden gestivald. Vervoerders weigeren containers waarbij het VGM het MGM overschrijdt.

VGM / SOLAS Gewichtscalculator

Bereken het geverifieerde brutogewicht van uw gevulde container — SOLAS-conform, in seconden

Containertype

Automatisch ingevuld op basis van containertype — controleer met containerdeurplaatje

Containernummer (optioneel)

Vrachtitem kg / eenheid Aantal Regel kg

—

kg / unit

Qty

—

Verpakkingsmaterialen (kg)

Steunmateriaal & beveiging (kg)

Containergewicht (tarra) (kg)

Voer vrachtgewichten in

SOLAS-methoden

Twee methoden — één wettelijke vereiste

SOLAS-regelgeving staat twee goedgekeurde methoden toe voor het bepalen van VGM. Methode 2 is het meest gebruikelijk voor gevulde containers.

Method 1

Methode 1 — Weeg de gevulde container

De volledige gevulde en verzegelde container wordt op een gekalibreerde, gecertificeerde weegschaal geplaatst. Het resulterende gewicht is de VGM. Conceptueel eenvoudig, maar vereist een gecertificeerde weegschaal op de laadlocatie — vaak niet beschikbaar op verzenderplaatsen.

When to use

Geschikt voor: Grote exporteurs met gecertificeerde weegschalen ter plaatse, containervrachtcentra (CFS)

Method 2 — Used by this calculator

Methode 2 — Som van alle componenten

Tel de geverifieerde gewichten van alle vrachtitems, alle verpakkingsmaterialen, al het steunmateriaal en beveiigingsapparatuur — voeg vervolgens het containergewicht (tarra) toe (te vinden op het deurplaatje). De som is de VGM. Dit is wat deze calculator doet.

Formula

VGM = Vracht + Verpakking + Steunmateriaal + Containertarra

When to use

Geschikt voor: De meeste verzenders en expediteurs — geen gecertificeerde weegschaal vereist op laadlocatie

Beide methoden vereisen een gecertificeerd weegproces. Individuele pakketgewichten uit fabrikantgegevensbladen zijn over het algemeen aanvaardbaar voor Methode 2 als items commercieel worden verpakt.

Veelgemaakte fouten

Wat verzenders boetes kost of vrachtweigering veroorzaakt

VGM-fouten behoren tot de belangrijkste oorzaken van containerboekingsgeschillen en havenbehandelingen. Hier zijn de fouten om te voorkomen.

Het containergewicht (tarra) vergeten

De meest voorkomende fout. Het tarragewicht is op het containerdeurplaatje gedrukt en moet in de VGM worden opgenomen. Het varieert doorgaans van 2.200 kg (20ft) tot 4.800 kg (45HC). Dit weglaten betekent dat uw aangegeven VGM 2-5 ton te laag is.

Steunmateriaal en beveiigingsmaterialen missen

Houten onderleggers, luchtballen, stalen spanband, ratelriemen en hoekbeschermers voegen allemaal gewicht toe. Voor een typische 40ft container kunnen steunmateriaal en beveiging 100-300 kg toevoegen. Klein, maar moet worden opgenomen voor nauwkeurigheid.

Late of ontbrekende VGM-indiening

VGM moet vóór de documentatiecutoff aan de vervoerder worden ingediend — vaak 24-48 uur vóór vertrek van het schip. Het missen van de cutoff betekent dat de container niet kan worden geladen. Geen uitzonderingen onder SOLAS.

Gebruik van niet-gecertificeerde weegapparatuur

Onder SOLAS moet al het wegen worden gedaan op gekalibreerde, gecertificeerde apparatuur. Het gebruik van een niet-gecertificeerde vorkhefweger of het gokken naar itemgewichten uit het geheugen is niet-conform. Gewichtspecificaties van fabrikanten voor commercieel verpakte goederen zijn over het algemeen aanvaardbaar.

Verkeerde verzender van registratie

De VGM-verklaring moet worden ondertekend door de verzender van registratie op de Bill of Lading. Als een logistieke dienstverlener van derden de VGM indient, moeten zij daartoe schriftelijk door de verzender zijn gemachtigd. Discrepanties tussen de B/L en VGM-indiening veroorzaken douanebehandelingen.

Maximaal brutogewicht overschrijden

VGM mag het Maximum Gross Mass (MGM) van de container niet overschrijden — gestempeld op het deurplaatje, doorgaans 30.480 kg voor standaard ISO-containers. Overgewicht containers worden geweigerd door vervoerders en kunnen de aslastlimieten van de haven tijdens transport overschrijden.

VGM / SOLAS — Veelgestelde vragen

Uw volgende container, perfect beladen.

Gratis starten. Geen creditcard. Geen installatie.

Gratis beginnen met plannen