Wat is de stuwfactor van een standaard 20ft-container?

Een 20ft general purpose-container heeft een eigengewicht van ~2,2 MT, een maximale laadcapaciteit van ~28 MT en een interne inhoud van ~33 m³. De 'break-even'-stuwfactor is 33/28 ≈ 1,18 m³/MT — lading met een SF boven dit niveau is volumebeperkt; eronder is gewichtsbeperkt. Een standaard 40ft-container heeft ~67 m³ en ~28 MT laadcapaciteit, wat een break-even SF van ongeveer 2,39 m³/MT geeft.

Wat is het verschil tussen baalcapaciteit en graancapaciteit?

Graancapaciteit is de totale interne inhoud van een scheepsruim gemeten tot de binnenkanten van frames en balken — relevant voor vloeibare bulklading en fijnkorrelige lading. Baalcapaciteit is de bruikbare inhoud gemeten tot de binnenkanten van de ladingratten of plafond — relevant voor gezakte of geëenheidslading waarbij pakketten de ruimten tussen frames niet kunnen vullen. Baalcapaciteit is meestal 10–15% minder dan graancapaciteit.

Hoe vind ik de stuwfactor voor een goederen soort die niet in standaardtabellen voorkomt?

Meet de werkelijke inhoud die door een steekproefgewicht wordt ingenomen, of vraag de SF aan uw leverancier die het goed mogelijk eerder heeft geladen. Voor verpakte goederen: bereken (totale inhoud van alle pakketten inclusief lege ruimte) ÷ (nettogewicht in MT). Scheepsagenten en P&I-clubs publiceren SF-tabellen voor veel voorkomende bulkgoederen.

Inclusief verpakking in de stuwfactor?

Ja — gepubliceerde stuwfactoren inclusief de verpakking (zakken, balen, trommels) en de lege ruimte (onvermijdbare verspilde ruimte tussen pakketten). Dit is waarom gezakte rijst een hogere SF heeft dan bulkrijst. Zorg bij het vergelijken van SF's dat u dezelfde verpakkingsvorm vergelijkt.

Waarom heeft steenkool een variabele stuwfactor?

De SF van steenkool varieert aanzienlijk per soort en herkomst: steenkool met lage SF kan zo dicht zijn als 0,7 m³/MT, terwijl steenkool met hoog vluchtige bestanddelen 1,0–1,1 m³/MT kan bereiken. Het vochtgehalte beïnvloedt ook de dichtheid. Exploitanten vragen altijd de specifieke SF aan de afzender voor elke zending in plaats van op generieke tabellen te vertrouwen.

Hoe beïnvloedt stuwfactor de vrachtkosten?

Voor bulkreistochten is het vrachttarief meestal per metrische ton. Als lading een hoge SF heeft en het ruim per volume volloopt voordat de maximale deadweight wordt bereikt, verliest de eigenaar inkomsten uit ongebruikte gewichtscapaciteit. Sommige charterppartijen gaan hierop in met een 'vol en compleet ladingoverzicht'-clausule of door een verwachte SF op te geven en de vracht aan te passen als deze afwijkt.

Stouwfactor Calculator

Is Uw Lading Gewichtsbeperkend of Volumebeperkend?

Voer uw ladingdetails in of selecteer een product om de stouwfactor, benodigde volume en aantal containers of ruimen te berekenen.

Product

Ladinggewicht (metrische tonnen)

SF bereik: 1.4–2 m³/MT (gemiddelde gebruiken: 1.70)

Voer ladinggewicht hierboven in om te berekenen

Productverwijzing

Stouwfactor Tabel per Product

Stouwfactor (SF) is de volume in kubieke meters (of kubieke voet) bezet door één metrische ton (of long ton) van een product. Hogere SF = bulkiger in verhouding tot gewicht.

Product SF (m³/MT) SF (ft³/LT) Beperkende factor

Katoen (in balen) 2.0–3.0 32–48 Volume

Tabak (in balen) 1.5–2.5 24–40 Volume

Rubber (natuurlijk) 1.3–1.8 21–29 Volume

Koffie (in zakken) 1.5–2.0 24–32 Volume

Cacaobonen (in zakken) 1.5–1.7 24–27 Volume

Timber / gezaagd hout 1.5–2.5 24–40 Volume

Machines (algemeen) 1.5–3.0 24–48 Volume

Papier (rollen) 0.9–1.2 14–19 Grensgevallen

Rijst (in zakken) 1.1–1.4 18–22 Grensgevallen

Tarwe (los) 1.2–1.4 19–22 Grensgevallen

Suiker (ruw los) 0.7–0.9 11–14 Gewicht

Steenkool 0.7–1.0 11–16 Gewicht

Staalspiralen 0.4–0.6 6–10 Gewicht

IJzerererts 0.3–0.45 5–7 Gewicht

Koper (kathodes) 0.35–0.5 6–8 Gewicht

Aluminium ingots 0.5–0.7 8–11 Gewicht

Kunstmest (in zakken) 0.9–1.2 14–19 Grensgevallen

Algemene lading (gemengd) 1.4–2.0 22–32 Volume

Hoe het werkt

Stowagefactor begrijpen

Stowagefactor is fundamenteel voor vrachtplanning, scheepsstabiliteit en commerciële ladingsoperaties.

Wat stowagefactor betekent

Stowagefactor (SF) is het volume dat één eenheid gewicht van een commodity inneemt — uitgedrukt in m³ per metrische ton (metrisch) of kubieke voet per lange ton (imperiaal). Een hoge SF betekent dat de lading relatief omvangrijk is ten opzichte van het gewicht. Een lage SF betekent dat deze dicht is. De SF bepaalt of een container of scheepsruim volledig wordt door gewicht of door volume.

Gewichtsbeperkt versus volumebeperkt

Een standaard 20ft-container kan ongeveer 28 MT en 33 m³ bevatten. Als uw lading SF = 33/28 ≈ 1,18 m³/MT heeft, vult deze de container volledig naar zowel gewicht als volume. Als SF > 1,18, vult de container zich van volume voordat deze de gewichtslimiet bereikt (volumebeperkt). Als SF < 1,18, vult deze zich van gewicht voordat de ruimte op raakt (gewichtsbeperkt).

Reisplanning en vrachtkosten

Scheepsoperators gebruiken stowagefactors om ladingopname in te plannen en in te schatten hoeveel van de scheepscapaciteit (doodgewicht versus baleruimte) een lading zal gebruiken. Voor drooglaadschepen bepaalt kennis van de SF van een commodity hoeveel ruimen nodig zijn en of het schip op gewicht of volume werkt. Vrachtkosten voor bulklading weerspiegelen dit vaak: lichte, omvangrijke ladingen worden berekend op volume; zware, dichte ladingen worden berekend op gewicht.

Containerplanning

Voor gecontaineriseerde lading helpt SF bij het bepalen van het optimale containertype en -aantal. Commodities met zeer lage SF (staal, koper) zijn gewichtsbeperkt — u bereikt de maximale laadvermogen van de container voordat het volume vol is. Commodities met zeer hoge SF (katoen, tabak) zijn volumebeperkt — de container is geometrisch vol terwijl deze nog aanzienlijk onder de gewichtslimiet ligt.

Hoe SF wordt gemeten

Stowagefactors worden gemeten door een bekend gewicht van een commodity in een gekalibreerd ruim te laden en de ruimte die deze inneemt te meten, inclusief ullage (onvermijdbare verspilde ruimte tussen pakketten, in hoeken, enz.). Gepubliceerde SF-waarden zijn gemiddelden — werkelijke SF kan variëren met verpakking, vochtgehalte en stouwingsmethode. Voor granulaire bulklading beïnvloeden verdichting en trimming het werkelijke getal.

IMSBC en risico's van bulklading

Voor bulkladingen met lage SF en hoog vochtgehalte (ijzerertsfijnes, steenkool, nikkeleerts), vereist de International Maritime Solid Bulk Cargoes (IMSBC) Code testen op transportabel vochtlimiet (TML) en liquefactierisico. Lading die in het ruim verfloeibaardt, gedraagt zich als vloeistof en kan ervoor zorgen dat het schip kantelt. Controleer altijd het vochtgehalte tegen TML voordat u laadt.

FAQ

Veelgestelde Vragen

Uw volgende container, perfect beladen.

Gratis starten. Geen creditcard. Geen installatie.

Gratis beginnen met plannen