Wissellaadbak Laadgids
Wissellaadbakken worden overgeslagen tussen vrachtwagen en spoor zonder kraan — poten neer, wegrijden, inrijden. De laadregels die dit veilig mogelijk maken, wijken af van die voor standaard opleggers.
C715 lengte
7,150 mm
C745 lengte
7,450 mm
Standaardbreedte
2,550 mm
GVW (intermodaal)
44,000 kg
Vergelijking Wissellaadbak Types
Selecteer een wissellaadbak klasse om afmetingen, capaciteit en intermodale compatibiliteit te bekijken
7,150 mm
Inwendige lengte
2,440 mm
Inwendige breedte
2,670 mm
Inwendige hoogte
~16,000 kg
Max. laadvermogen
17 EUR pallets
EUR pallets
4 poten, 1,100 mm bodemvrijheid
Inklapbare steunpoten
Hoe een wissellaadbak laden en overslaan
Wissellaadbak operaties combineren laadregels voor vrachtwagens met overslagprocedures voor intermodaal transport. Beide moeten worden nageleefd — een correct geladen maar onjuist overgeslagen wissellaadbak is even gevaarlijk als een slecht geladen exemplaar.
Step 1
Kies de juiste wissellaadbak klasse voor uw netwerk
De drie gangbare EU wissellaadbak klassen zijn C715 (7,15 m uitwendige lengte), C745 (7,45 m) en C782 (7,82 m). Twee C715- of C745-wissellaadbakken passen doorgaans op een standaard 13,6 m oplegger met koppelruimte. Eén C782 past op een standaard oplegger of spoorwagon. Kies op basis van uw netwerk: C745 is het meest gangbaar in Europese stukgoedoperaties; C715 is beter geschikt voor stedelijke routes waar draaicirkel en diepte van het laadperron een rol spelen; C782 maximaliseert het volume voor langeafstands- of spoorgeoriënteerde routes.
Step 2
Laad de vracht met inachtneming van vloerbelasting en zwaartepunt
Wissellaadbakken hebben doorgaans een vloerbelasting van 5.000–7.500 kg/m². Anders dan containers (die een stapelbelasting hebben) zijn wissellaadbakken ontworpen voor weg- en spoortransport, maar NIET voor het kranen van de geladen bak — alleen de lading afzonderlijk kan worden gekraamd, of de lege bak kan worden gehesen. Laad de vracht zodanig dat het zwaartepunt op 45–55% van de inwendige lengte vanaf de voorzijde ligt. Het laterale zwaartepunt mag niet meer dan 50 mm van de hartlijn afwijken. Voor spooroperaties is het verticale zwaartepunt belangrijker dan bij wegtransport — een hoog zwaartepunt op het spoor kan wagon-instabiliteit in bochten veroorzaken.
Step 3
Zeker de lading conform CTU Code en EN 12195
Alle lading in een wissellaadbak moet worden gezekerd conform de CTU Code (voor intermodale transporten) en EN 12195 (voor wegsegmenten). Anders dan bij standaard opleggers zijn wissellaadbakken doorgaans voorzien van inwendige sjorails langs de zijwanden op twee hoogtes. Gebruik deze sjorpunten — sjor niet door de bakwanden of via haken die niet zijn beoordeeld voor ladingzekering. Controleer bij gepalletiseerde lading of de pallets in goede staat zijn (geen gebroken planken) en gebruik laadstangen of banden om palletbeweging te voorkomen. Voor spoortrajecten kunnen laterale versnellingskrachten hoger zijn dan op de weg — zeker intermodale ladingen eerder te zwaar dan te licht.
Step 4
Laat de steunpoten zakken vóór het ontkoppelen van de vrachtwagen
Overslagprocedure wissellaadbak: zet met de geladen wissellaadbak op het truckonderstel de parkeerrem aan. Laat de vier steunpoten naar de grond zakken via de handslinger of het hydraulisch systeem — controleer of alle vier poten volledig zijn uitgeschoven en vergrendeld. Verifieer dat de poten op een harde, vlakke ondergrond staan (beton of verdicht grind) — poten op zachte grond kunnen wegzakken onder belasting. Ontgrendel de koppelhaken van het truckonderstel. Rijd de vrachtwagen langzaam naar voren totdat deze vrij is van de wissellaadbak. De bak staat nu zelfstandig op zijn poten.
Step 5
Positioneer het ontvangende voertuig of de spoorwagon onder de bak
Voor overslag op vrachtwagen: rijdt het ontvangende onderstel achteruit onder de wissellaadbak en lijn de koppelrails van het onderstel uit met de onderste rails van de wissellaadbak. Het onderstel moet op de juiste hoogte staan — instelbare luchtvering vergemakkelijkt dit. Activeer de koppelhaken en controleer of alle vergrendelingen zijn ingeschakeld voordat de bak van zijn poten wordt geheven. Voor spoortransfer: de spoorwagon wordt op een aangrenzend spoor gepositioneerd in een terminal; de wissellaadbak wordt ofwel zijdelings verschoven via rails tussen vrachtwagen en wagon, ofwel gehesen door een reachstacker indien de bak beschikt over bovenste hefinrichtingen (controleer de beoordeling van de bak vóór het hijsen).
Step 6
Documenteer de intermodale keten en de CMR/CIM overdracht
Bij gecombineerd weg-spoor intermodaal transport wisselt het vervoersdocument van modaliteit in de terminal: de CMR (vrachtbrief weg) geldt voor wegsegmenten; de CIM (spoorvrachtbrief) geldt voor het spoortraject. Bij de terminal wordt in een overdrachtsDocument het wissellaadbak nummer, zegelnummer, ladingomschrijving en brutogewicht vastgelegd. De terminalexploitant geeft een ontvangstbewijs af. Voor douanedoeleinden blijft de lading onder dezelfde douaneaangifte gedurende de gehele intermodale keten — zorg ervoor dat het zegel van de wissellaadbak intact is en overeenkomt met het douanedocument bij elk overdrachtspunt.
Regels wissellaadbakken in één oogopslag
Gebaseerd op EN 283 (norm wissellaadbakken), UIC 592 (spoorcompatibiliteit), CTU Code en EG-Richtlijn 96/53. Intermodale operaties vallen aanvullend onder EU-Richtlijn 92/106.
C745 lengte
7,450 mm
Meest gangbare EU klasse
Standaardbreedte
2,550 mm
Inwendig: 2,440 mm
Intermodaal GVW
44,000 kg
EU bonus voor weg + spoor
EN 283
Verplicht
EU norm wissellaadbakken
EU intermodale gewichtsbonus
+4,000 kg (44,000 kg GVW)
Op grond van EG-Richtlijn 96/53 komen vrachtwagencombinatieS die wissellaadbakken vervoeren als onderdeel van een gecombineerde weg- en spoortransportketen in aanmerking voor een GVW van 44,000 kg in plaats van het standaard 40,000 kg. Het wegtraject moet de voor- of natransport zijn voor een gedocumenteerde spoorbeweging. Dit levert circa 26,000–28,000 kg aan laadcapaciteit op voor een standaard wissellaadbak combinatie — aanzienlijk meer dan bij een puur wegtransport. De intermodale bonus is automatisch van toepassing wanneer de vervoersdocumenten de gecombineerde transportketen correct beschrijven.
Vereisten voor overslagterminals
Uitsluitend harde, vlakke ondergrond
Steunpoten van wissellaadbakken zijn ontworpen voor statische ondersteuning op een harde ondergrond — beton of versterkt verdicht grind. Ze zijn niet geschikt voor gebruik op zachte grond, gras of ongelijke oppervlakken. Onder het gewicht van een geladen wissellaadbak (tot 28,000 kg totaal) kunnen poten op zachte grond wegzakken of kantelen. De meeste intermodale terminals beschikken over aangewezen parkeervakken voor wissellaadbakken. Voor overslag buiten de terminal (bijv. op het terrein van een klant) dient u te verifiëren dat de staanplaats draagkrachtig is voordat u de poten laat zakken.
UIC 592 spoorcompatibiliteit
Uitsluitend goedgekeurde wissellaadbakken
Niet alle wissellaadbakken zijn goedgekeurd voor spooroperaties. UIC 592-conforme wissellaadbakken zijn voorzien van een UIC-goedkeuringsplaat en hebben versterkte hoekbeslag of onderste rails die compatibel zijn met de vergrendelsystemen van spoorwagons. Verifieer vóór het boeken van een spoorslot het UIC-goedkeuringsnummer van de wissellaadbak en controleer dit aan de hand van de acceptatielijst van de spoorexploitant. Niet-UIC wissellaadbakken kunnen bij sommige terminals van geval tot geval worden geaccepteerd — bevestig dit schriftelijk vóór het transport.
Veelgestelde Vragen
Je volgende lading, perfect gepland.
Gratis starten. Geen creditcard. Geen installatie.