Wat is een vervoerdersratentabel?

Een vervoerdersratentabel (ook wel tarief of ratecard genoemd) is een document van een rederij waarin hun zeevrachttarieven en toeslagen staan vermeld voor specifieke handelsroutes, equipmenttypen en periodes. Het is het startpunt voor het berekenen van uw inkoopkosten per container.

Hoe vaak veranderen vervoerderstarieven?

Ratentabellen hebben doorgaans een geldigheidsduur van 30–90 dagen. Toeslagen (met name BAF en PSS) kunnen echter maandelijks wijzigen. General Rate Increases (GRI) worden 15–30 dagen van tevoren aangekondigd en kunnen op de 1e of 15e van elke maand ingaan.

Wat is het verschil tussen FAK en commoditytarieven?

FAK (Freight All Kinds) is één tarief voor alle ladingsoorten — geen commodityclassificatie nodig. Commoditytarieven zijn gekoppeld aan specifieke HS-codes of ladingcategorieën en zijn gewoonlijk lager dan FAK-tarieven. De afweging: FAK is eenvoudiger, commoditytarieven zijn goedkoper maar vereisen nauwkeurige classificatie.

Onderhandel ik over het basistarief of de toeslagen?

Voornamelijk over het basistarief. De meeste toeslagen (BAF, THC, PSS) worden door de vervoerder vastgesteld en uniform toegepast — er is beperkte ruimte om daarover te onderhandelen. Uw invloed ligt bij het basis zeevrachttarief en mogelijk bij vrije tijdsbepalingen en equipmenttypen.

Wat betekent 'per TEU' versus 'per FEU'?

TEU = Twenty-foot Equivalent Unit (één 20ft container). FEU = Forty-foot Equivalent Unit (één 40ft container). Een tarief 'per TEU' is van toepassing op 20ft containers. Een 40ft containertarief is doorgaans 1,5–1,8× het 20ft tarief, niet het dubbele. Controleer altijd welke eenheid de ratentabel hanteert.

Hoe bereken ik mijn totale inkoopkosten vanuit de ratentabel?

Tel het basis zeevrachttarief op + alle toepasselijke toeslagen (BAF, THC, PSS, LSS, ISPS, EBS, etc.) voor uw specifieke route en equipmenttype. Voeg vervolgens de terminalkosten bij vertrek en bestemming toe. De som is uw totale vervoerderskosten per container.

GRI staat voor General Rate Increase. Het is een algemene verhoging van de basis zeevrachttarieven die door de vervoerder 15–30 dagen vóór de ingangsdatum wordt aangekondigd. GRI's bedragen doorgaans $100–$500 per container en kunnen meerdere keren per jaar plaatsvinden, vooral tijdens het hoogseizoen.

Moet ik ratentabellen opvragen bij meerdere vervoerders?

Absoluut. Vraag altijd ratentabellen op bij minstens 2–3 vervoerders per handelsroute. Tarieven verschillen aanzienlijk tussen vervoerders op dezelfde route. Meerdere opties geven u onderhandelingskracht en een back-up als de ruimte bij één vervoerder vol is.

Tarieven & Prijzen

Hoe een Carrier Tariefblad Te Lezen

Die PDF van de carrier heeft 30 regelitems, een dozijn toeslagcodes en kleine lettertjes die je duizenden kunnen kosten. Hier is hoe je ze allemaal decodeert.

15–25

typische regelitems op een tariefblad

30–90 dagen

standaard tariefgeldigheidsperiode

40–60%

van de totale kosten kunnen toeslagen zijn

Anatomie van een Tariefblad

Elk carrier tariefblad volgt dezelfde basisstructuur, ongeacht de rederij.

Koptekst & Geldigheid

De bovenkant van het tariefblad toont de carrier naam, ingangsdatum, vervaldatum en de handelslijn of service loop die gedekt wordt. Controleer altijd eerst de geldigheid — een verlopen tariefblad is waardeloos. De meeste tarieven zijn 30–90 dagen geldig.

Herkomst & Bestemmingsparen

Tarieven worden vermeld per havenpaar (bijv. Shanghai → Rotterdam) of per regio (bijv. China Main Ports → Noord-Europa). 'Regio' tarieven gelden voor meerdere havens in een regio, terwijl havenspecifieke tarieven regio's overschrijven.

Equipmenttypes

Tarieven zijn uitgesplitst per containertype: 20'DC (standaard), 40'DC (standaard), 40'HC (high cube), 20'RF (reefer), 40'RF (reefer), 20'OT (open top), 40'FR (flat rack). Elk heeft een ander basistarief.

Basis Zeevracht

Het kerntarief per container — dit is je startpunt. Geoffreerd per TEU (20ft) of per FEU (40ft). Het 40'HC tarief is doorgaans hetzelfde als 40'DC of iets hoger. Dit is het getal waar je het hardst over onderhandelt.

Toeslagen

De langste sectie. Elke extra vergoeding die de carrier bovenop het basistarief toepast. Deze kunnen 40–60% aan het basisvrachttarief toevoegen. Sommige zijn vast, andere fluctueren maandelijks.

Voorwaarden & Condities

De kleine lettertjes onderaan: vrije tijd toelagen, liggeld/detentie tarieven, betalingsvoorwaarden, GRI kennisgevingstermijnen, wijzigingsbeleid en annuleringskosten.

Tarieftypes Die Je Zult Zien

Niet alle tarieven op het blad zijn hetzelfde — weet naar welk type je kijkt.

FAK (Freight All Kinds)

Meest voorkomend

Een enkel tarief dat van toepassing is op alle goederentypes. Geen goederenclassificatie nodig. Eenvoudig te offreren maar meestal hoger dan grondstofspecifieke tarieven. Het beste voor algemene vracht en wanneer je niet met grondstofcodes wilt werken.

Grondstoftarief

Lagere tarieven

Tarieven gekoppeld aan specifieke grondstofcodes (HS codes of carrier grondstofgroepen). Lager dan FAK voor veel goederen, maar je moet de juiste grondstof opgeven. Verkeerde classificatie kan tariefaanpassingen of boetes veroorzaken.

NAC (Named Account Contract)

Beste tarieven

Contracttarieven voor specifieke verlader accounts met gegarandeerde volumeverplichtingen. De laagste beschikbare tarieven, maar vereisen minimum hoeveelheidsverplichtingen (MQC). Boetes zijn van toepassing als je het toegezegde volume niet verzendt.

Spot Tarief

Meest flexibel

Eenmalige tarieven voor individuele zendingen zonder volumeverplichting. Hoger dan contracttarieven maar volledig flexibel. Geldig voor slechts één boeking. Nuttig voor onregelmatige zendingen of bij het testen van een nieuwe handelslijn.

GRI Tarief

Tariefaanpassing

Geen apart tarieftype, maar een General Rate Increase toegepast op bestaande tarieven op een specifieke datum. Carriers kondigen GRIs 15–30 dagen van tevoren aan. Het basistarief van je tariefblad zal stijgen met het GRI bedrag op de ingangsdatum.

Toeslagcodes Gedecodeerd

Elke drielettercode op het tariefblad vertaald naar begrijpelijke taal.

Code	Volledige Naam	Wat Het Is	Typisch Bereik
BAF	Bunker Adjustment Factor	Brandstofkostentoeslag. Fluctueert met olieprijzen. Maandelijks of per kwartaal bijgewerkt door de meeste carriers.	$100–$600/ctr
THC	Terminal Handling Charge	Kosten voor het laden/lossen van containers op de terminal. In rekening gebracht bij zowel herkomst als bestemming.	$100–$350/ctr
PSS	Peak Season Surcharge	Toegepast tijdens periodes met hoge vraag (meestal juli–oktober voor Azië–Europa/VS). Tijdelijk maar kan aanzienlijk zijn.	$200–$1.000/ctr
CAF	Currency Adjustment Factor	Compenseert wisselkoersschommelingen tussen de factureringsvaluta en de operationele valuta van de carrier.	2–5% van vracht
EBS	Emergency Bunker Surcharge	Extra brandstoftoeslag bovenop BAF tijdens olieprijspieken. Meestal tijdelijk.	$50–$300/ctr
LSS	Low Sulphur Surcharge	Dekt de kosten van IMO 2020 conforme laagzwavelige brandstof. Permanent sinds 2020.	$30–$150/ctr
ISPS	ISPS Security Surcharge	International Ship and Port Facility Security code nalevingstoeslag.	$5–$15/ctr
EIS	Equipment Imbalance Surcharge	Dekt de kosten voor het herpositioneren van lege containers van overschot- naar tekortzones.	$50–$400/ctr
WRS	War Risk Surcharge	Toegepast voor doortochten door hoogrisicozones (bijv. Golf van Aden, Rode Zee). Variabel op basis van geopolitieke omstandigheden.	$25–$200/ctr
DOC	Documentation Fee	Kosten van de carrier voor Bill of Lading voorbereiding en manifest indiening.	$25–$75/B/L

Hoe de Cijfers Te Lezen

Stap-voor-stap proces voor het extraheren van de informatie die je nodig hebt van elk tariefblad.

Controleer eerst de geldigheidsdatums

Voordat je één enkel cijfer leest, bevestig dat het tariefblad nog geldig is. Als het vorige week is verlopen, is alles erin nutteloos. Noteer de vervaldatum en stel een herinnering in om bijgewerkte tarieven aan te vragen voordat het verloopt.

Vind je havenpaar

Zoek de specifieke herkomst-bestemmingscombinatie. Als je exacte havens niet vermeld staan, zoek naar regiotarieven. 'China Main Ports' omvat doorgaans Shanghai, Ningbo, Qingdao, Shenzhen en Xiamen.

Identificeer het equipmenttype

Match het containertype dat je klant nodig heeft. De meeste zendingen gebruiken 40'HC. Verwar 20'DC en 40'DC tarieven niet — het 40ft tarief is niet simpelweg het dubbele van het 20ft tarief (het is meestal 1,5–1,8×).

Noteer het basistarief

Dit is je startcijfer. Controleer of het per TEU of per FEU is. Sommige carriers offreren beide, sommige offreren alleen 40ft en geven een ratio voor 20ft (bijv. '20ft = 60% van 40ft tarief').

Tel alle toepasselijke toeslagen op

Ga door elke toeslagregel en tel degene op die van toepassing zijn op je route. Sla er geen over — ze zijn allemaal verplicht. Tel ze op om de totale carrier kosten per container te krijgen.

Bereken totale carrier kosten

Basistarief + alle toeslagen = jouw inkoopprijs van de carrier. Dit is de bodem waaronder je geld verliest. Voeg je marge toe bovenop dit getal, nooit alleen bovenop het basistarief.

Verborgen Kosten Om Op Te Letten

Deze kosten staan niet altijd op het tariefblad maar verschijnen wel op de factuur.

Liggeld & Detentie tarieven

Het tariefblad kan vrije tijd tonen (bijv. '7 dagen gratis op bestemming') maar niet de kosten per dag na het verlopen van de vrije tijd. Vraag altijd het D&D tarief apart aan. Deze kunnen $100–$300 per dag per container zijn.

Wijzigings- en annuleringskosten

Het wijzigen van een boeking na bevestiging of het annuleren van een boeking brengt kosten met zich mee — doorgaans $50–$200 per wijziging. Deze staan zelden op het tariefblad maar verschijnen in de voorwaarden en condities.

Toeslagen voor overgewicht

Het laden van een container boven de gewichtslimiet van de carrier (meestal 28–30 ton bruto) veroorzaakt een toeslag voor overgewicht of afwijzing van de boeking. De limiet varieert per schip en route.

Havencongestie toeslagen

Tijdelijke toeslagen toegepast wanneer havens verstopt zijn. Deze verschijnen met weinig kennisgeving en kunnen $100–$500 per container toevoegen. Niet op het standaard tariefblad — aangekondigd via carrier advisories.

VGM indieningskosten

Sommige carriers rekenen voor SOLAS VGM (Verified Gross Mass) indiening — $15–$35 per container. Anderen nemen het op in THC. Controleer of het apart is.

Tariefblad Leesfouten

Deze fouten leiden tot te lage offertes, margeverlies en klantendisputen.

Een verlopen tariefblad gebruiken

Offreren op basis van een tariefblad dat vorige maand is verlopen. Carriers verhogen routinematig tarieven met $100–$500 per container tussen geldigheidsperiodes. Bevestig altijd de huidige tarieven.

Offreren $100–$500 onder werkelijke kosten

Vergeten alle toeslagen toe te voegen

Alleen het basistarief offreren en BAF, THC of PSS vergeten. Toeslagen kunnen 40–60% van het basistarief zijn. Een $1.500 basistarief kan $2.500 all-in worden met toeslagen.

Onderwaardering met 40–60%

TEU en FEU prijzen verwarren

Het tariefblad toont $1.200 per TEU maar je offreert het als per FEU. Je werkelijke kosten voor een 40ft container zijn $1.800–$2.000, niet $1.200. Verifieer altijd de eenheid.

Offreren op 50–60% van werkelijke kosten

GRI ingangsdatums negeren

Vandaag offreren op basis van huidige tarieven, maar de zending vaart na een GRI van kracht wordt. Als een $200 GRI op de 15e ingaat en je vracht vaart op de 20e, vang jij de verhoging op.

Absorberen $200–$500 per container GRI

Vrije tijd voorwaarden niet controleren

Standaard vrije tijd aannemen zonder de voorwaarden van het tariefblad te controleren. Sommige carriers bieden slechts 3 dagen gratis op bestemming op bepaalde routes. Korte vrije tijd leidt tot liggeldkosten die je klant niet verwachtte.

Onverwacht D&D: $100–$300/dag

FAQ

Uw volgende container, perfect beladen.

Gratis starten. Geen creditcard. Geen installatie.

Gratis beginnen met plannen