Gids gevaarlijke goederen verzending
Zoek de IMDG-klasse voor uw lading - begrijp welke documentatie, verpakking en labeling vereist is voordat u boekt
Lading
UN-nr.
Klasse
Inpakkingsgroep
Lithium-ion batteries (in equipment)
Lithium-ion batteries (standalone)
Lithium metal batteries (in equipment)
Lithium metal batteries (standalone)
Lead-acid batteries (wet, non-spillable)
Lead-acid batteries (wet, spillable)
Nickel-metal hydride batteries
Capacitors (electric double layer)
Paint / lacquer / varnish
Paint related material
Isopropanol / isopropyl alcohol
Methanol / methyl alcohol
Ethanol / alcohol solution
Acetone
Nail polish
Perfumery products
Adhesives (flammable)
Gasoline / petrol / motor fuel
Diesel fuel / heating oil
Kerosene / jet fuel
Vaak verkeerd aangegeven - regelmatig verzonden zonder verklaring
Toont eerste 20 resultaten. Typ om naar een specifieke lading te zoeken.
Dit hulpmiddel is alleen indicatief. De IMDG-code is de gezaghebbende bron. Controleer de classificatie altijd met een gecertificeerde specialist gevaarlijke goederen voordat u verzendt.
De 9 IMDG-hazardklassen verklaard
De Internationale Maritieme Code voor Gevaarlijke Goederen (IMDG) verdeelt alle gevaarlijke stoffen in 9 klassen op basis van het primaire risico dat zij vormen.
Wat u nodig heeft voordat u gevaarlijke goederen verzendt
Elke zeevaart van gevaarlijke goederen vereist naleving van zes gebieden. Het missen van één ervan kan ertoe leiden dat de lading wordt geweigerd, vertraagd of in beslag wordt genomen.
Vervoerder's Verklaring voor Gevaarlijke Goederen (DGD)
Het Multimodaal Formulier voor Gevaarlijke Goederen (IMDG DGD) is het meest kritieke document. De verzender moet het invullen en ondertekenen met vermelding van het UN-nummer, de juiste scheepsnaam, klasse, verpakkingsgroep, hoeveelheid en verpakkingsdetails. Het moet voor de boekingsluitingsdatum aan de vervoerder worden verstrekt. Vervoerders mogen wettelijk geen DG-lading zonder ondertekende DGD accepteren.
UN-nummer en juiste scheepsnaam
Elk gevaarlijk goed heeft een 4-cijferig UN-nummer (bijvoorbeeld UN 3481 voor lithiumbatterijen in apparatuur) en een officiële Juiste Scheepsnaam zoals gedefinieerd in de IMDG-code. Beide moeten op de DGD, pakketmarkeringen en documentatie exact voorkomen zoals vermeld in de IMDG-code - geen afkortingen of handelsnamen.
Verpakkingsgroepen (I, II en III)
De meeste goederen van klasse 3, 4, 5, 6 en 8 krijgen een Verpakkingsgroep toegewezen die het gevaaarniveau aangeeft: PG I (groot gevaar), PG II (gemiddeld gevaar), PG III (klein gevaar). De verpakkingsgroep bepaalt de minimale verpakkingsnorm die vereist is. Hoe lager het PG-nummer, hoe strenger de verpakkings- en etiketteringseisen zijn.
Markering en etikettering
Elk pakket moet zijn gemarkeerd met het UN-nummer (bijvoorbeeld UN 3480) en de juiste scheepsnaam. Het juiste IMDG-hazardlabel (labels) moet worden aangebracht - een diamantvormig label met het klassenummer en het gevaarsymbool. Labels moeten minimaal 100 mm × 100 mm zijn en op een contrasterende achtergrond worden aangebracht. Zeegevaarlijke stoffen vereisen een extra zeegevaarlijk-stofmerk.
UN-gecertificeerde verpakking
Gevaarlijke goederen moeten in verpakking worden verpakt die is getest en gecertificeerd volgens de toepasselijke UN-prestatiesnorm. Het UN-certificatiemerkte verschijnt op de verpakking zelf (bijvoorbeeld 1A1/X1.2/300/23/...). Het gebruik van niet-gecertificeerde verpakking - zelfs van hoge kwaliteit commerciële verpakking - is een regelschennis. Goederen van verpakkingsgroep I vereisen verpakking van de hoogste specificatie.
Separatievereisten
De IMDG-code specificeert welke klassen gevaarlijke goederen onverenigbaar zijn met elkaar in dezelfde container of scheepsruim. Bijvoorbeeld: klasse 3 brandbare vloeistoffen moeten worden gescheiden van klasse 5.1 oxidatiemiddelen. Deze regels gelden zowel binnen een enkele container (meerdere DG-regels op één boeking) als voor het stuwplan van het schip.
Waarom zendingen van gevaarlijke goederen worden geweigerd of ingehouden
DG-overtredingen hebben aanzienlijke straffen tot gevolg en kunnen ertoe leiden dat lading op de haven wordt achtergelaten. Dit zijn de meest voorkomende nalevingsfouten.
DG versturen zonder dit aan te geven
De meest gevaarlijke en zwaar gestraft schending. Niet-aangegeven of onjuist aangegeven gevaarlijke goederen zijn een belangrijke oorzaak van scheepsbranden op zee. Straffen omvatten ladingconfiscatie, onbeperkte aansprakelijkheid voor schadevergoeding en strafvervolging. Vervoerders en douaneautoriteiten voeren routinecontroles uit met röntgenstralen en steekproeven.
De handelsnaam gebruiken in plaats van de juiste scheepsnaam
Het schrijven van 'handdesinfecteringsmiddel' of 'isopropylalcohol 70%' op de DGD in plaats van de IMDG Juiste Scheepsnaam ('ISOPROPANOL') is een aangiftefout. De DGD moet de exacte naam uit de IMDG-code gebruiken. Zelfs kleine afwijkingen kunnen tot boekingsafwijzing leiden.
Niet-UN-gecertificeerde verpakking
Het gebruik van gewone kartonnen dozen of commerciële plastic containers voor DG-lading - zelfs voor schijnbaar laagrisico PG III-goederen - is niet-conform. Elke buitenverpakking voor DG moet het UN-prestatiestestmerk dragen. Dit is een van de meest voorkomende fouten bij fysieke inspectie.
Verkeerde of ontbrekende DG-labels
Het aanbrengen van het verkeerde gevaarsklaslabel, het gebruik van te kleine labels (minimum 100 mm × 100 mm) of het plaatsen ervan op een oppervlak waar ze door andere markeringen worden verborgen, zijn allemaal schendingen. Elk pakket moet alle toepasselijke labels voor alle aanwezige gevaren tonen - inclusief secundaire risicolabels waar vereist.
Niet controleren van DG-beperkingen van vervoerders
Vervoerders hebben hun eigen DG-acceptatiebeleid dat vaak strenger is dan de IMDG-code. Veel vervoerders weigeren lithiumbatterijen boven bepaalde watturenwaarden, giftige gassen op bepaalde handelsroutes of klasse 1-lading volledig. Vraag altijd de DG-acceptatielijst van de vervoerder op vóór de boeking - niet erna.
Ontbrekend of verouderd Veiligheidsinformatieblad (SDS)
Een actueel SDS (voorheen MSDS) moet elke DG-zending begeleiden en beschikbaar zijn voor noodhulpverleners. Een SDS ouder dan 3 jaar, of een die niet overeenkomt met het product dat wordt verzonden, is een nalevingsfout. De vervoerder en expediteur moeten beide een kopie bewaren.
Verzending van gevaarlijke goederen - veelgestelde vragen
Uw volgende container, perfect beladen.
Gratis starten. Geen creditcard. Geen installatie.
Gratis beginnen met plannen