ISF Aangifte Gids (10+2)
Elke zeevrachtzending naar de VS vereist een ISF aangifte 24 uur vóór het laden van het schip bij herkomst. Mis het en u riskeert boetes van $5.000+ per overtreding — en CBP laat deze niet vallen.
Wat Is ISF (10+2)?
De Amerikaanse beveiligingsaangifte-eis voor alle zeevracht die de Verenigde Staten binnenkomt.
De Importer Security Filing (ISF), gewoonlijk '10+2' genoemd, is een eis van de US Customs and Border Protection (CBP) die voorafgaande vrachtinformatie verplicht stelt voor alle zeevrachtzendingen bestemd voor de Verenigde Staten. Het werd in 2009 geïmplementeerd onder de SAFE Port Act.
De naam '10+2' komt van de structuur: de importeur (of zijn agent) levert 10 data-elementen aan, en de vervoerder levert er 2. De aangifte moet minimaal 24 uur vóór het laden van de vracht op het schip in de buitenlandse haven van herkomst worden ingediend.
ISF is van toepassing op ALLE gecontaineriseerde zeevracht, ongeacht de waarde. Zelfs zendingen die in aanmerking komen voor informele aangifte of de minimis-vrijstelling hebben nog steeds een ISF-aangifte nodig. De enige uitzonderingen zijn vracht die per vliegtuig, vrachtwagen of spoor aankomt.
De 10 Importeur Data-elementen
Deze moeten door de importeur of hun douane-expediteur minimaal 24 uur vóór het laden van het schip worden ingediend.
Verkoper (Naam & Adres)
De partij die de goederen verkoopt. Moet overeenkomen met de commerciële factuur. Voor meerdere verkopers in één zending, vermeld ze allemaal.
Koper (Naam & Adres)
De partij die de goederen koopt. Gewoonlijk de Amerikaanse importeur of record. Moet overeenkomen met de inkooporder.
Importer of Record Nummer
Het IRS EIN, SSN of door CBP toegewezen nummer van de Amerikaanse importeur. Dit is WIE de goederen wettelijk importeert.
Geadresseerde Nummer
Het IRS EIN of CBP-nummer van de partij die de goederen in de VS ontvangt. Vaak hetzelfde als de importeur of record.
Fabrikant (Naam & Adres)
De daadwerkelijke fabriek die de goederen heeft geproduceerd. Niet het handelsbedrijf — de fysieke productie-installatie. CBP gebruikt dit voor risicobeoordeling.
Afleveradres (Naam & Adres)
Waar de goederen fysiek worden afgeleverd in de VS. Als het naar een magazijn gaat, gebruik dan het magazijnadres, niet het kantooradres van de importeur.
Land van Oorsprong
Waar de goederen zijn vervaardigd of substantieel getransformeerd. Dit bepaalt de rechttarieven en geschiktheid voor handelsprogramma's.
Commodity HTS-nummer (minimaal 6 cijfers)
Het Harmonized Tariff Schedule-nummer voor de goederen. Minimaal 6 cijfers vereist bij aangifte — het volledige 10-cijferige HTS-nummer kan later via wijziging worden verstrekt.
Container Stuffing Locatie
Het fysieke adres waar de vracht in de container is geladen. Als gestopt in de fabriek, gebruik dan het fabrieksadres.
Consolidator (Naam & Adres)
De partij die heeft geregeld dat de vracht in de container werd geconsolideerd. Voor FCL-zendingen gestopt door de verlader, is dit doorgaans de verlader.
De 2 Vervoerder Data-elementen
Deze worden verstrekt door de zeevervoerder — niet door de importeur of expediteur.
Vessel Stow Plan
De vervoerder moet een vessel stow plan bij CBP indienen met de locatie van elke container op het schip. Verschuldigd 48 uur na vertrek van het schip uit de laatste buitenlandse haven.
Container Status Berichten
De vervoerder moet container status berichten (geladen, gelost, enz.) aan CBP verstrekken gedurende de reis. Deze worden geautomatiseerd via het tracking-systeem van de vervoerder.
ISF Boetes
CBP neemt ISF serieus. Dit zijn daadwerkelijke boetes die regelmatig worden opgelegd.
Late of Geen ISF Aangifte
$5.000 per overtredingAangifte na de 24-uurs deadline of helemaal geen aangifte doen. Elke BL/container combinatie is een afzonderlijke overtreding. Een zending met 5 containers = potentiële $25.000 boete.
Onjuiste ISF Gegevens
$5.000 per overtredingAangifte van onjuiste fabrikant, verkeerde HTS-code of onnauwkeurig land van oorsprong. CBP controleert ISF-gegevens met douane-aangifte — verschillen leiden tot boetes.
Niet Wijzigen
$5.000 per overtredingFlexibele data-elementen (fabrikant, afleveradres, HTS) aangifte doen maar deze nooit bijwerken met nauwkeurige informatie. CBP verwacht wijzigingen vóór aankomst van de vracht.
Do Not Load (DNL) Bevel
Vracht vastgehouden bij herkomstCBP kan een Do Not Load-bevel uitvaardigen waardoor de vervoerder wordt verhinderd de container te laden. Vracht blijft in de haven van herkomst totdat ISF is opgelost. Vervoerder zal DNL niet negeren.
Liquidated Damages
$5.000–10.000Als de ISF bond onvoldoende of ongeldig is, kan CBP liquidated damages opeisen tegen de borg. Dit is naast ISF-boetes.
Frequently Asked Questions
Uw volgende container, perfect beladen.
Gratis starten. Geen creditcard. Geen installatie.
Gratis beginnen met plannen