Waarom is uw vrachtfactuur hoger dan het genoteerde tarief?
Selecteer uw handelslijn en modus om te zien welke toeslagen van toepassing zijn en hun typische bereiken.
Alle Vrachttoeslagen Verklaard
Vrachtfacturen kunnen 10–20 regelitems hebben naast het basissea- of luchtvrachttarief. Hier staat wat elk item betekent.
BAF — Bunker Adjustment Factor
Compenseert vervoerders voor schommelingen in brandstof- (bunker) oliekosten. Herberekend per kwartaal of maand. Een van de grootste toeslagen — kan gelijk zijn aan of hoger dan het basistransporttarief op sommige routes. Ook bekend als BAS (Bunker Adjustment Surcharge) of FAS (Fuel Adjustment Surcharge). Grotendeels niet-onderhandelbaar, maar enkele grote verladers leggen het vast via tariefovereenkomsten.
Onderhandelbaar: Gedeeltelijk
GRI — General Rate Increase
Een tijdelijke tariefverhoging toegepast door vervoerders in piekmomenten (voor Golden Week, voor Kerstmis, enz.) of wanneer zij van mening zijn dat de markttarieven te laag zijn. Meestal 30 dagen van tevoren aangekondigd. GRI-aankondigingen worden niet altijd doorgevoerd — het werkelijke tarief hangt af van de markt. GRI's worden bovenop bestaande tarieven berekend.
Onderhandelbaar: Ja — met volumeverplichtingen
PSS — Peak Season Surcharge
Toegepast tijdens piekseizoen — meestal juli tot oktober voor Azië-VS/Europa routes vóór het vakantieseizoen voor detailhandel. Gescheiden van GRI. Varieert van $100–$600 per TEU afhankelijk van de route en het jaar.
Onderhandelbaar: Gedeeltelijk
THC — Terminal Handling Charge
Berekend op zowel oorsprongs- als bestemmingshavens voor het verplaatsen van de container tussen de terminal en het schip. Vastgesteld door de haven-/terminaloperator — niet door de vervoerder. Zowel oorsprongs-THC als bestemming-THC zijn van toepassing. Ook wel ORC (Origin Receiving Charge) genoemd bij oorsprong op enkele markten.
Onderhandelbaar: Nee — vastgesteld door havenautoriteit
CAF — Currency Adjustment Factor
Compenseert voor schommelingen in wisselkoersen tussen de basismunt van de vervoerder (meestal USD) en lokale valuta's. Berekend als percentage van het basisprijs. Zelden significant op USD-gedenomineerde handelsroutes maar kan opvallend zijn op routes met zwakkere valuta's.
Onderhandelbaar: Nee
ISF — Importer Security Filing
Vereiste van de Amerikaanse douane (ook wel 10+2 genoemd). Importeurs moeten specifieke ladings- en verzendergegevens 24 uur voordat aan de laadplaats van de oorspronghaven wordt geladen indienen voor alle goederen die per zee de VS binnenkomen. Niet-naleving resulteert in een boete van $5.000 per overtreding. Het ISF-indieneringsrecht wordt berekend door de douaneagent — meestal $25–$50 per zending.
Onderhandelbaar: Ja — alleen makelaarstarief
AMS — Automated Manifest System
Vereiste van de VS en Canada voor vervoerders om ladingsmanifestgegevens vóór aankomst aan douane in te dienen. Het AMS-tarief dekt de kosten van de vervoerder voor het indienen. Ook wel AFR (Advance Filing Rules) genoemd voor Japan. Meestal $25–$35 per B/L.
Onderhandelbaar: Nee
ISPS — International Ship and Port Security
IMO-beveiligingstoeslag ter dekking van de kosten van de vervoerder voor naleving van de Internationale Code voor de Beveiliging van Schepen en Havenfaciliteiten. Wereldwijd toegepast. Klein bedrag — meestal $3–$15 per TEU. Niet-onderhandelbaar.
Onderhandelbaar: Nee
B/L Fee — Bill of Lading Fee
Tarief van de vervoerder voor het afgeven van de cognossement. Dekt documentvoorbereiding en verzending. Meestal $30–$75 per B/L. Sommige vervoerders berekenen extra kosten voor telex-release (overdracht van origineel B/L bij oorsprong), seaway bill-uitgifte of B/L-correcties.
Onderhandelbaar: Ja — met volume
CIC — Container Imbalance Charge
Berekend op handelsroutes waar containers leeg worden verplaatst — meestal op VS/Europa-importen uit Azië (meer vracht stroomt oost dan west). Compenseert vervoerders voor het terugtransporteren van lege containers naar oorsprong. Ook wel ERS (Equipment Repositioning Surcharge) genoemd.
Onderhandelbaar: Gedeeltelijk
Documentation Fee
Berekend door de vrachtbemiddelaar (niet de vervoerder) voor het voorbereiding en afhandeling van export-/importdocumentatie — controle commerciële factuur, B/L-verificatie, voorbereiding douaneverklaring. Gescheiden van het B/L-tarief van de vervoerder. Meestal $50–$150 afhankelijk van complexiteit.
Onderhandelbaar: Ja
Seal Fee
Tarief van de vervoerder voor het verstrekken van een douanezegel voor de container. Geringe kosten — meestal $10–$25 per container. Niet-onderhandelbaar maar verwaarloosbaar.
Onderhandelbaar: Nee
War Risk Surcharge
Toegepast op handelsroutes met risicovolle regio's (Rode Zee, Golf van Aden, bepaalde routes in het Midden-Oosten). Dekt aanvullende verzekerings- en routeringskosten. Kan aanzienlijk stijgen tijdens actieve conflicten — Rode Zee-omleidingen in 2024 voegden $500–$2.000 per TEU toe op Europa-Azië routes.
Onderhandelbaar: Nee
LSS — Low Sulphur Surcharge
Geïmplementeerd nadat de IMO 2020-regelgeving vervoerders dwong om over te schakelen naar brandstof met laag zwavelgehalte (max 0,5% zavel) of scrubbers te gebruiken. De schonere brandstof kost meer — deze toeslag dekt het verschil. Nu vaak opgenomen in BAF-berekeningen in plaats van als afzonderlijke regelpost te worden weergegeven.
Onderhandelbaar: Nee
Hoe u een Vrachtfactuur Regel voor Regel Leest
Een typische FCL oceanvrachtfactuur voor een zending Azië-VS. Elke regel uitgelegd.
6 Manieren om Vrachttoeslagen te Verminderen
Vraag all-in-tarieven aan
Vraag rederijen en expediteurs om all-in-offertes die BAF, THC en alle toeslagen bevatten. Gemakkelijker om te vergelijken. Sommige rederijen bieden all-in-tarieven als commerciële propositie aan — nuttig voor budgettering.
Boek vóór GRI-aankondigingen
Rederijen kondigen GRI's 30 dagen van tevoren aan. Als u flexibiliteit hebt, boeken vóór de ingangsdatum vergrendelt u voorafgaande-GRI-tarieven. Controleer aankondigingen van rederijen via Freightos, Xeneta of rechtstreeks van de websites van rederijen.
Consolideer zendingen om per-B/L-vergoedingen te verminderen
B/L-vergoedingen, documentatievergoedingen, AMS/ISF-kosten zijn per vrachtbrief. Het consolideren van meerdere orders in één zending en één B/L vermindert deze vaste per-document-kosten aanzienlijk.
Onderhandel documentatievergoedingen met uw expediteur
B/L-vergoedingen, documentatievergoedingen en verwerkingsvergoedingen zijn kosten van uw expediteur — niet van de rederij. Deze zijn onderhandelbaar, vooral bij volume. Controleer uw facturen regelmatig; dubbele facturering van B/L-vergoedingen komt veel voor.
Gebruik telex-afgifte om loshavenverwerking te vermijden
Voor vertrouwde relaties elimineert telex-afgifte (het inleveren van de originele B/L in ladinghaven) de noodzaak van koeriersdiensten van originele documenten naar loshafen — bespaart DHL-kosten en koerier-vertragingen. De rederij geeft een aankomstbericht rechtstreeks aan de geadresseerde.
Controleer of toeslagen al in het tarief zijn opgenomen
Sommige expediteuroffertes bevatten bepaalde toeslagen in het basistarief. Vraag altijd om een volledige uitsplitsing en vergelijk gelijke zaken. 'All-in-tarief inclusief BAF en THC' verschilt veel van 'alleen basistarief'.
Veelgestelde vragen
Uw volgende container, perfect beladen.
Gratis starten. Geen creditcard. Geen installatie.
Gratis beginnen met plannen