Apa itu VGM dan mengapa diperlukan?

VGM adalah singkatan dari Verified Gross Mass — total berat kontainer yang sudah dikemas termasuk semua kargo, kemasan, dunnage, material pengikat, dan berat kosong kontainer itu sendiri. Persyaratan ini telah berlaku sejak 1 Juli 2016 berdasarkan peraturan SOLAS (Safety of Life at Sea). Aturan ini diperkenalkan setelah terjadinya runtuh tumpukan kontainer akibat kesalahan deklarasi berat. Tidak ada kontainer yang dapat dimuat ke kapal tanpa VGM yang terverifikasi dan terdokumentasi.

Apa perbedaan antara Metode 1 dan Metode 2 VGM?

Metode 1 melibatkan penimbangan seluruh kontainer yang sudah dikemas menggunakan timbangan bersertifikat yang telah dikalibrasi — hasilnya adalah VGM. Metode 2 melibatkan penimbangan semua item kargo, kemasan, dunnage, dan material pengikat secara terpisah, kemudian menambahkan berat kosong kontainer. Metode 2 lebih umum digunakan karena tidak memerlukan timbangan bersertifikat di lokasi pengepakan.

Di mana saya dapat menemukan berat kosong kontainer?

Berat kosong dicap atau dicat pada plat pintu kontainer — plat data logam yang terpasang di pintu kontainer. Plat ini menunjukkan berat kosong (T), beban maksimal (P), dan berat kotor maksimal (R). Berat kosong tipikal: 20ft kering ~2.200 kg, 40ft kering ~3.750 kg, 40ft HC ~3.900 kg, 45ft HC ~4.800 kg. Selalu gunakan nilai dari plat aktual, bukan rata-rata industri.

Siapa yang bertanggung jawab untuk menyerahkan VGM?

Berdasarkan SOLAS, pengirim yang tercatat (pihak yang dinamai sebagai pengirim dalam Bill of Lading) bertanggung jawab secara hukum untuk penyerahan VGM. Pengirim dapat mengotorisasi perusahaan pengiriman, operator terminal, atau pihak ketiga untuk menyerahkan atas nama mereka, tetapi tanggung jawab hukum tetap pada pengirim. Deklarasi VGM harus ditandatangani oleh perwakilan yang berwenang.

Apa yang terjadi jika VGM tidak diserahkan atau salah?

Jika VGM tidak diserahkan sebelum batas waktu dokumentasi carrier, kontainer tidak akan dimuat. Jika VGM diserahkan namun ditemukan secara material salah (misalnya, berat aktual berbeda signifikan dari VGM yang dideklarasikan), carrier atau terminal dapat menolak pemuatan, menahan kontainer, atau melaporkan pengirim kepada otoritas maritim. Denda bervariasi menurut yurisdiksi tetapi dapat mencapai puluhan ribu dolar.

Apakah VGM berlaku untuk pengiriman LCL (less than container load)?

Untuk pengiriman LCL, perusahaan pengiriman atau konsolidator (NVOCC) yang mengemas kontainer biasanya diperlakukan sebagai pengirim untuk tujuan VGM. Pengirim LCL individual menyediakan berat kargo yang terverifikasi kepada konsolidator, yang kemudian menghitung dan menyerahkan VGM kontainer. Jika Anda mengirim LCL, perusahaan pengiriman Anda menangani VGM — tetapi Anda bertanggung jawab untuk memberikan berat kargo yang akurat.

Dapatkah saya menggunakan berat dari produsen dari lembar data untuk Metode 2?

Secara umum ya — kargo yang dikemas secara komersial di mana berat disertifikasi oleh produsen dapat diterima untuk Metode 2. Ini termasuk barang yang dijual dalam kemasan standar dengan berat yang dinyatakan. Namun, pengirim harus dapat menunjukkan bahwa berat yang digunakan terverifikasi dan akurat. Berat yang diperkirakan atau ditebak tidak sesuai dengan persyaratan.

Apa itu Maximum Gross Mass (MGM) dan dapatkah saya melebihinya?

MGM adalah berat kotor maksimal yang diizinkan dari kontainer yang dimuat, dicap pada plat pintu kontainer. Untuk sebagian besar kontainer ISO standar adalah 30.480 kg. VGM Anda tidak boleh melebihi MGM. Jika berat aktual yang dimuat melebihi MGM, kargo harus dikemas ulang ke dalam kontainer yang lebih besar atau kontainer tambahan. Carrier akan menolak kontainer di mana VGM melebihi MGM.

Kalkulator Berat VGM / SOLAS

Hitung Verified Gross Mass kontainer Anda yang sudah dikemas — sesuai SOLAS, dalam hitungan detik

Jenis kontainer

Diisi otomatis dari jenis kontainer — verifikasi dengan plat pintu kontainer

Nomor kontainer (opsional)

Item kargo kg / unit Qty Berat kg

—

kg / unit

Qty

—

Bahan kemasan (kg)

Dunnage & lashing (kg)

Berat tare kontainer (kg)

Masukkan berat kargo di atas

Metode SOLAS

Dua metode — satu persyaratan hukum

Peraturan SOLAS memungkinkan dua metode yang disetujui untuk menentukan VGM. Metode 2 adalah yang paling umum untuk kontainer yang sudah dikemas.

Method 1

Metode 1 — Timbang kontainer yang sudah dikemas

Seluruh kontainer yang sudah dikemas dan disegel ditempatkan pada alat penimbang yang dikalibrasi dan tersertifikasi. Berat yang dihasilkan adalah VGM. Sederhana secara konsep, tetapi memerlukan skala tersertifikasi di lokasi pengisian — sering tidak tersedia di lokasi pengirim.

When to use

Terbaik untuk: Pengekspor besar dengan skala tersertifikasi on-site, stasiun freight kontainer (CFS)

Method 2 — Used by this calculator

Metode 2 — Jumlah dari semua komponen

Jumlahkan berat terverifikasi dari semua item kargo, semua bahan kemasan, semua dunnage dan peralatan lashing — kemudian tambahkan berat tare kontainer (tertera di plat pintu). Jumlahnya adalah VGM. Ini adalah yang dilakukan kalkulator ini.

Formula

VGM = Kargo + Kemasan + Dunnage + Tare Kontainer

When to use

Terbaik untuk: Sebagian besar pengirim dan freight forwarder — tidak memerlukan skala tersertifikasi di lokasi pengisian

Kedua metode memerlukan proses penimbangan yang tersertifikasi. Berat paket individual dari lembar data produsen umumnya dapat diterima untuk Metode 2 jika item dikemas secara komersial.

Kesalahan Umum

Apa yang menyebabkan pengirim didenda atau kargo ditolak

Kesalahan VGM adalah salah satu penyebab utama sengketa pemesanan kontainer dan penahan di pelabuhan. Berikut adalah kesalahan yang harus dihindari.

Melupakan berat tare kontainer

Kesalahan paling umum. Berat tare tercetak pada plat pintu kontainer dan harus disertakan dalam VGM. Biasanya berkisar dari 2.200 kg (20ft) hingga 4.800 kg (45HC). Menghilangkannya berarti VGM yang Anda deklarasikan 2–5 ton terlalu rendah.

Kehilangan bahan dunnage dan lashing

Bantalan kayu, airbag, pengikat baja, tali ratchet, dan pelindung sudut semuanya menambah berat. Untuk kontainer 40ft khas, dunnage dan lashing dapat menambah 100–300 kg. Kecil tetapi harus disertakan untuk akurasi.

Pengajuan VGM terlambat atau hilang

VGM harus diserahkan ke pembawa sebelum batas waktu dokumentasi — sering kali 24–48 jam sebelum keberangkatan kapal. Melewatkan batas waktu berarti kontainer tidak dapat dimuat. Tidak ada pengecualian di bawah SOLAS.

Menggunakan peralatan penimbang yang tidak tersertifikasi

Di bawah SOLAS, semua penimbangan harus dilakukan pada peralatan yang dikalibrasi dan tersertifikasi. Menggunakan skala forklift yang tidak tersertifikasi atau menebak berat item dari memori tidak sesuai. Spesifikasi berat produsen pada barang yang dikemas secara komersial umumnya dapat diterima.

Pengirim catatan yang salah

Deklarasi VGM harus ditandatangani oleh pengirim catatan pada Bill of Lading. Jika penyedia logistik pihak ketiga menyerahkan VGM, mereka harus diotorisasi secara tertulis oleh pengirim. Perbedaan antara B/L dan pengajuan VGM menyebabkan penahan bea cukai.

Melampaui Berat Kotor Maksimal

VGM tidak dapat melampaui Berat Kotor Maksimal (MGM) kontainer — dicap pada plat pintu, biasanya 30.480 kg untuk kontainer ISO standar. Kontainer yang kelebihan berat ditolak oleh pembawa dan dapat melanggar batas beban sumbu pelabuhan selama pengangkutan.

VGM / SOLAS — Pertanyaan yang Sering Diajukan

Kontainer Anda berikutnya, dimuat dengan sempurna.

Mulai gratis. Tanpa kartu kredit. Tanpa instalasi.

Mulai Merencanakan Gratis