CMR Waybill — Panduan Lengkap
CMR consignment note adalah kontrak pengangkutan untuk setiap pengiriman angkutan jalan internasional. Kesalahan pengisian dapat mengakibatkan sengketa tanggung jawab tanpa batas — dan CMR yang hilang berarti klaim Anda gugur sebelum diproses.
Batas tanggung jawab pengangkut
8.33 SDR/kg
Jangka waktu klaim kerusakan
7 days
Salinan CMR yang diterbitkan
3 originals
Konvensi
CMR 1956 (Geneva)
Pengisian CMR Box per Box
Pilih bagian untuk melihat box mana yang berlaku, siapa yang mengisinya, dan apa yang harus diverifikasi oleh freight forwarder
Pengirim mengisi Box 1 (nama/alamat pengirim), Box 2 (nama/alamat penerima), Box 3 (tempat/tanggal pengiriman), Box 4 (tempat dan tanggal pengambilalihan barang), Box 5 (dokumen terlampir), Box 6 (tanda dan nomor), Box 7 (jumlah kemasan). Freight forwarder yang bertindak sebagai pengirim harus memastikan alamat penerima lengkap — alamat yang tidak lengkap menyebabkan penolakan pengiriman dan demurrage.
Box 1: Pengirim
Box 2: Penerima
Box 3: Tempat pengiriman
Box 4: Tempat pengambilalihan
Cara mengisi CMR waybill langkah demi langkah
CMR consignment note memiliki 25 box bernomor. Setiap box ditetapkan untuk pihak tertentu — pengirim, pengangkut, atau penerima. Mengisinya dalam urutan yang benar mencegah sengketa, melindungi posisi tanggung jawab Anda, dan memastikan barang dilindungi secara hukum dari pengambilan hingga pengiriman.
Step 1
Isi detail pengirim, penerima, dan pengiriman (Box 1–5)
Box 1: nama hukum lengkap dan alamat pengirim (shipper). Box 2: nama hukum lengkap dan alamat penerima — bukan notify party, melainkan entitas yang secara hukum menerima barang. Box 3: tempat dan tanggal pengiriman (kota atau alamat spesifik; jika belum diketahui saat pemesanan, masukkan 'To be advised' dan perbarui sebelum keberangkatan). Box 4: tempat dan tanggal pengambilalihan barang — alamat pemuatan, termasuk kode pos. Box 5: daftarkan semua dokumen yang dilampirkan pada CMR, seperti packing list, certificate of origin, lisensi ekspor, atau dokumen transit bea cukai (T1/TIR). Alamat yang benar pada Box 1–4 sangat penting — CMR adalah otoritas pengiriman dan alamat penerima yang salah merupakan pembelaan pengangkut terhadap klaim kesalahan pengiriman.
Step 2
Deskripsikan barang secara akurat — tanda, kemasan, berat (Box 6–12)
Box 6: tanda dan nomor pada kemasan — cocokkan secara tepat dengan packing list dan tanda pengiriman pada kargo. Box 7: jumlah kemasan. Box 8: metode pengemasan (palet, peti, drum, curah). Box 9: jenis barang — deskripsi harus cukup untuk mengidentifikasi kargo. Untuk barang berbahaya, Box 9 harus memuat nomor UN, nama pengiriman yang sesuai, kelompok kemasan, dan kelas sesuai persyaratan ADR. Box 10: nomor statistik (kode tarif HS, jika diperlukan oleh bea cukai). Box 11: berat kotor dalam kilogram. Box 12: volume dalam meter kubik. Berat yang tidak akurat pada Box 11 menimbulkan masalah di jembatan timbang dan mempengaruhi perhitungan tanggung jawab pengangkut jika terjadi klaim — CMR membatasi tanggung jawab pada 8.33 SDR per kilogram berat kotor.
Step 3
Masukkan instruksi dan biaya pengangkutan (Box 13–15)
Box 13: instruksi pengirim kepada pengangkut — persyaratan suhu, catatan penanganan, instruksi bea cukai, persyaratan pemberitahuan, atau pembatasan pengiriman. Instruksi ini mengikat pengangkut. Jika pengangkut tidak dapat mengikutinya (misalnya, transportasi berpendingin tidak tersedia), mereka harus segera memberitahu. Box 14: jumlah COD (cash on delivery) — jika berlaku, pengangkut harus mengumpulkan jumlah ini dari penerima sebelum menyerahkan barang. Box 15: biaya pengangkutan — tentukan apakah freight dibayar di muka (pengirim membayar) atau ditagih (penerima membayar), dan cantumkan semua biaya yang disepakati termasuk fuel surcharge, suplemen tol, dan asuransi. Ketidakjelasan syarat pembayaran pada Box 15 merupakan sumber sengketa yang umum antara freight forwarder dan pengangkut.
Step 4
Catat perjanjian khusus dan hak yang dicadangkan (Box 16–21)
Box 16: pengangkut berturut-turut — jika transportasi melibatkan lebih dari satu pengangkut (misalnya, perusahaan truk yang menyerahkan kepada pengangkut lain di tengah rute), cantumkan di sini. Semua pengangkut berturut-turut bertanggung jawab bersama berdasarkan CMR. Box 17: instruksi pengangkut jika terjadi hambatan. Box 18–19: perjanjian khusus antara pengirim dan pengangkut yang tidak tercakup sebelumnya. Box 20: dibayar oleh — konfirmasi siapa yang membayar bea masuk jika berlaku. Box 21: dibuat di (kota), tanggal. Bagian-bagian ini sering dibiarkan kosong untuk pengiriman sederhana, tetapi untuk pengiriman multi-pengangkut atau yang terikat bea cukai, bagian ini memiliki signifikansi hukum.
Step 5
Pengangkut memeriksa kargo dan mencatat reservasi (Box 23)
Ini adalah momen terpenting dalam proses CMR. Ketika pengemudi pengangkut tiba untuk mengambil barang, mereka harus memeriksa kondisi kemasan, tanda dan nomor, jumlah kemasan, serta berat kotor (jika dapat ditimbang). Box 23 adalah kolom reservasi — satu-satunya kesempatan bagi pengangkut untuk mencatat ketidaksesuaian atau kerusakan yang terlihat pada saat pengambilalihan. Jika pengangkut menandatangani tanpa reservasi, mereka secara hukum telah menerima barang dalam kondisi tampak baik dan dalam jumlah yang dinyatakan. Pengangkut yang gagal mencatat kemasan yang rusak, kemasan yang hilang, atau segel yang rusak tidak dapat kemudian menyangkal klaim berdasarkan cacat tersebut. Freight forwarder harus melatih pengangkut mereka untuk menggunakan Box 23 dengan benar — reservasi yang tidak jelas ('kemasan tidak diperiksa') tetap lebih baik daripada tidak ada sama sekali.
Step 6
Terbitkan 3 salinan asli — salinan pengirim, pengangkut, dan barang
Konvensi CMR mewajibkan 3 salinan asli consignment note, dibedakan berdasarkan warna: salinan asli pertama (merah) disimpan oleh pengirim; salinan asli kedua (biru atau hijau) menyertai barang dan diserahkan kepada penerima saat pengiriman; salinan asli ketiga (biru) disimpan oleh pengangkut. Salinan keempat (kuning atau merah muda) sering dibuat untuk arsip freight forwarder, meskipun tidak diwajibkan oleh konvensi CMR. Ketiga salinan asli harus ditandatangani oleh pengirim dan pengangkut sebelum keberangkatan. Jika penerima mendapati barang rusak atau kurang saat pengiriman, mereka harus mencatat reservasi pada salinan pengiriman (biru) sebelum menandatangani dan mengembalikannya kepada pengangkut — ini adalah bukti mereka untuk klaim berikutnya.
Aturan tanggung jawab CMR secara ringkas
Berdasarkan Konvensi CMR (Geneva, 1956) sebagaimana diubah oleh Protokol 1978, yang mencakup seluruh angkutan jalan internasional antara negara-negara anggota CMR.
Batas tanggung jawab pengangkut
8.33 SDR/kg
Berat kotor, bukan nilai yang dideklarasikan
Klaim kerusakan tampak
7 days
Dari tanggal pengiriman
Klaim kerusakan tersembunyi
21 days
Dari tanggal pengiriman
Batas waktu tindakan hukum
1 year
3 years jika terdapat kesalahan yang disengaja
Tanggung jawab pengangkut dan cara melampaui batasnya
8.33 SDR per kilogram
Berdasarkan Pasal 23 CMR, tanggung jawab pengangkut atas kehilangan atau kerusakan dibatasi pada 8.33 Special Drawing Rights (SDR) per kilogram berat kotor barang yang hilang atau rusak — bukan per pengiriman, bukan per unit. Pada tahun 2024, 1 SDR ≈ €1.15, sehingga batasnya sekitar €9.60/kg. Untuk palet elektronik seberat 1,000 kg senilai €50,000, batas CMR hanya €9,600 — sebagian kecil dari kerugian aktual. Untuk melampaui batas: (1) pengirim harus mendeklarasikan nilai kepentingan pada Box 22 dan membayar surcharge yang berlaku — dalam hal ini pengangkut membayar nilai yang dideklarasikan; atau (2) pengangkut terbukti telah bertindak dengan kelalaian yang disengaja atau kesalahan setara, yang mana semua batas dihapus. Asuransi kargo menutup selisih antara batas CMR dan nilai kargo aktual.
Klaim kerusakan — reservasi dan tenggat waktu
Catat saat pengiriman, ajukan klaim dalam 7 days
Untuk kerusakan tampak (terlihat saat pengiriman): penerima harus mencatat reservasi tertulis pada salinan CMR pengiriman sebelum menandatangani, dan mengajukan klaim tertulis kepada pengangkut dalam waktu 7 days setelah pengiriman. Jika penerima menandatangani CMR tanpa reservasi, pengiriman dianggap selesai dan dalam kondisi baik — pengangkut dibebaskan dari tanggung jawab atas kerusakan tampak. Untuk kerusakan tersembunyi (tidak terlihat saat pengiriman): penerima harus mengajukan reservasi tertulis dalam waktu 21 days setelah pengiriman. Untuk keterlambatan: reservasi tertulis harus diajukan dalam waktu 21 days setelah pengiriman. Jika tenggat waktu ini terlewat, klaim gugur — tidak ada kebijaksanaan. Freight forwarder yang bertindak sebagai penerima harus menginstruksikan gudang penerima untuk segera memeriksa kargo dan mencatat kerusakan pada CMR sebelum pengemudi pergi.
e-CMR — consignment note digital
Setara secara hukum dengan CMR kertas
Protokol Tambahan CMR (2008) memungkinkan e-CMR elektronik yang setara secara hukum dengan dokumen asli kertas untuk semua negara penandatangan CMR. Platform e-CMR memungkinkan entri data secara real-time, bukti pengiriman berbasis GPS, tanda tangan digital, dan cap waktu otomatis — menghilangkan sengketa tentang kapan reservasi dibuat. Per tahun 2024, sebagian besar negara anggota EU telah meratifikasi protokol e-CMR. Keunggulan utama bagi freight forwarder: e-CMR menciptakan jejak audit yang dapat diverifikasi — pengangkut tidak dapat kemudian menyangkal pencatatan (atau kegagalan mencatat) reservasi jika platform mencap waktu setiap entri. Saat menggunakan e-CMR, pastikan sistem kedua pihak dapat beroperasi secara interoperable dan bahwa platform mematuhi Protokol Tambahan.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
Muatan Anda berikutnya, direncanakan dengan sempurna.
Mulai gratis. Tanpa kartu kredit. Tanpa instalasi.