Apa itu berat yang dapat dikenakan biaya dalam pengiriman?

Berat yang dapat dikenakan biaya adalah berat yang digunakan pembawa untuk menghitung biaya pengiriman Anda. Selalu yang lebih tinggi dari berat aktual (kotor) dan berat volumetrik (dimensi). Untuk pengiriman udara, berat volumetrik dihitung sebagai (P × L × T cm) ÷ 5.000. Untuk laut LCL, itu adalah yang lebih tinggi dari berat aktual (kg) atau CBM × 1.000 kg.

Bagaimana cara menghitung berat volumetrik untuk pengiriman udara?

Kalikan panjang, lebar, dan tinggi paket Anda dalam sentimeter, kemudian bagi dengan 5.000. Sebagai contoh, kotak 60 × 40 × 30 cm memiliki volume 72.000 cm³. Bagi dengan 5.000 untuk mendapatkan berat volumetrik 14,4 kg. Jika berat aktual Anda kurang dari 14,4 kg, Anda akan dikenakan biaya 14,4 kg.

Apa itu pembagi 5000 dalam pengiriman udara?

Pembagi 5.000 (juga ditulis sebagai 1:5000 atau 200 kg/CBM) adalah faktor konversi standar IATA yang digunakan untuk menghitung berat volumetrik untuk pengiriman udara. Membagi sentimeter kubik pengiriman dengan 5.000 mengkonversi volume menjadi berat setara. Beberapa kurir ekspres menggunakan 6.000 - periksa dengan pembawa Anda.

Apa itu ton W/M dalam pengiriman laut?

W/M adalah singkatan dari Weight or Measurement (Berat atau Pengukuran). Satu ton W/M (ton pendapatan) adalah mana yang lebih besar: 1 metrik ton (1.000 kg) atau 1 meter kubik (1 CBM). Pembawa LCL mengenakan biaya per ton W/M, berarti Anda membayar berdasarkan berat jika kargo padat, atau berdasarkan volume jika kargo ringan dan voluminous.

Kapan berat volumetrik lebih tinggi dari berat aktual?

Berat volumetrik melebihi berat aktual ketika kepadatan kargo di bawah kepadatan pivot - 200 kg/m³ untuk pengiriman udara (pembagi 5.000) atau 1.000 kg/m³ untuk laut LCL. Barang ringan dan voluminous seperti furnitur, busa, bahan kemasan, dan wadah kosong biasanya memiliki kepadatan lebih rendah dan dikenakan biaya berdasarkan berat volumetrik.

Bagaimana saya tahu apakah saya harus menggunakan udara atau laut untuk pengiriman saya?

Pertimbangkan waktu transit, biaya, dan jenis kargo. Pengiriman udara lebih cepat (3–7 hari) tetapi biasanya biaya 5–10× lebih tinggi per kg daripada laut. LCL laut cocok untuk pengiriman di bawah 15 CBM dengan toleransi transit 3–6 minggu. Gunakan kalkulator kami untuk membandingkan biaya berat yang dapat dikenakan biaya untuk kedua moda sebelum memesan.

Bisakah saya mengurangi berat yang dapat dikenakan biaya pengiriman udara saya?

Ya. Cara paling efektif adalah mengurangi volume kemasan: gunakan kotak berukuran tepat, disassemble produk, kompresi vakum barang lunak, dan hapus pengisi void yang tidak perlu. Jika kargo Anda sangat padat (di atas 200 kg/m³), Anda sudah membayar berdasarkan berat aktual dan optimasi kemasan tidak akan mengurangi biaya - fokus pada negosiasi rute atau pembawa sebagai gantinya.

Apa perbedaan antara berat yang dapat dikenakan biaya dan berat kotor?

Berat kotor adalah berat fisik aktual pengiriman Anda termasuk kemasan. Berat yang dapat dikenakan biaya adalah yang lebih tinggi dari berat kotor dan berat volumetrik. Untuk kargo padat, berat yang dapat dikenakan biaya sama dengan berat kotor. Untuk kargo ringan dan voluminous, berat yang dapat dikenakan biaya melebihi berat kotor karena pembawa mengenakan biaya untuk ruang yang ditempati.

Kalkulator Berat Yang Dapat Ditagih

Ketahui apakah pengiriman udara atau laut Anda dikenakan biaya berdasarkan berat aktual atau berat volumetrik - secara instan

Berat volumetrik = (P × L × T cm) ÷ 5000

Barang Panjang Lebar Tinggi Satuan Qty Berat (kg) Berat Vol.

Unit

Qty

Berat (kg)

Vol. weight: -

Masukkan dimensi dan berat barang di atas untuk menghitung

Penjelasan

Apa itu berat yang dapat ditagih?

Berat yang dapat ditagih adalah berat yang digunakan operator untuk menghitung biaya pengiriman Anda. Ini adalah yang lebih tinggi antara berat aktual dan berat volumetrik (dimensional). Operator menerapkan aturan ini karena kargo dengan kepadatan rendah - seperti furnitur busa atau botol kosong - memakan banyak ruang tanpa berat yang signifikan. Dengan mengenakan biaya berdasarkan berat volumetrik ketika lebih tinggi, operator dapat menutupi biaya ruang yang ditempati kargo Anda.

Pengiriman Udara - Berat Volumetrik

Maskapai membagi sentimeter kubik pengiriman Anda dengan 5000 untuk mendapatkan berat volumetrik dalam kilogram. Pembagi ini (5000) adalah standar IATA yang digunakan oleh sebagian besar maskapai dan perusahaan pengiriman udara. Beberapa kurir menggunakan 6000 - selalu konfirmasi dengan operator Anda.

Rumus

Berat Volumetrik (kg) = (Panjang cm × Lebar cm × Tinggi cm) ÷ 5000

Sea LCL - W/M Ton

Untuk pengiriman sea LCL (Less than Container Load), operator mengenakan biaya per W/M ton - yang lebih tinggi dari 1 ton (1.000 kg) atau 1 CBM. Dalam praktiknya, ini berarti berat yang dapat ditagih adalah yang lebih tinggi dari berat aktual atau CBM × 1.000 kg. Kargo padat dikenakan biaya berdasarkan berat; kargo ringan dan besar dikenakan biaya berdasarkan volume.

Rumus

Berat Yang Dapat Ditagih (kg) = maks(Berat aktual kg, CBM × 1000)

Mengapa 5.000?

Pembagi 5.000 adalah standar IATA untuk kargo udara. Ini berarti 1 CBM = 200 kg berat yang dapat ditagih. Beberapa kurir ekspres menggunakan 6.000 (1 CBM = 167 kg). Selalu verifikasi dengan operator Anda pembagi mana yang berlaku untuk pengiriman Anda.

Perbandingan

Air vs Sea LCL - aturan berat yang dapat ditagih

Memahami bagaimana setiap mode menghitung berat yang dapat ditagih membantu Anda memilih operator yang tepat dan strategi pengemasan

Fitur	Pengiriman Udara	Sea LCL
Pembagi volumetrik	÷ 5.000 (standar IATA)	CBM × 1.000 kg
1 CBM sama dengan	200 kg yang dapat ditagih	1.000 kg yang dapat ditagih
Dasar pengenaan biaya	Yang lebih tinggi antara berat aktual vs volumetrik kg	Yang lebih tinggi antara berat aktual kg vs CBM × 1.000
Kargo kepadatan tinggi	Dikenakan biaya berdasarkan berat aktual	Dikenakan biaya berdasarkan berat aktual
Kargo kepadatan rendah	Dikenakan biaya berdasarkan berat volumetrik	Dikenakan biaya berdasarkan CBM × 1.000 kg
Satuan tarif	Per kg (dapat ditagih)	Per W/M ton (revenue ton)

Ini adalah aturan industri standar. Operator dan forwarder individual mungkin menerapkan pembagi atau biaya minimum yang berbeda - selalu konfirmasi dengan operator Anda.

Pengurangan Biaya

Cara mengurangi berat yang dapat dikenakan biaya

Perbaikan kemasan kecil dapat secara signifikan menurunkan berat volumetrik dan mengurangi biaya pengiriman

Sesuaikan ukuran kemasan Anda

Kotak berukuran besar meningkatkan berat volumetrik. Gunakan kotak terkecil yang dapat dengan aman menampung produk Anda. Hilangkan ruang pengisi udara jika memungkinkan.

Gunakan pengiriman datar atau terurai

Furnitur, bingkai, dan barang modular yang dikirim terurai dapat mengurangi berat volumetrik sebesar 40–60% dibandingkan dengan unit yang dirakit.

Konsolidasikan pengiriman

Menggabungkan beberapa pengiriman kecil menjadi satu mengurangi overhead per unit dan dapat mengubah kargo dari penetapan harga LCL ke FCL saat volume meningkat.

Gunakan kemasan vakum

Tekstil, barang lunak, dan produk busa dapat dikompres vakum sebelum pengiriman, secara dramatis mengurangi tinggi - dan oleh karena itu CBM.

Periksa titik silang kepadatan

Untuk udara, jika kepadatan kargo Anda melebihi 200 kg/m³ Anda membayar berdasarkan berat aktual. Produk padat seperti suku cadang logam secara alami membayar berat aktual - fokus upaya kemasan pada barang ringan dan voluminous.

Negosiasikan pembagi Anda

Pengirim volume tinggi kadang-kadang dapat menegosiasikan pembagi yang lebih tinggi (misalnya 6.000 bukannya 5.000) dengan maskapai atau perusahaan pengiriman mereka, mengurangi berat volumetrik hingga 17%.

Berat yang Dapat Dikenakan Biaya - Pertanyaan yang Sering Diajukan

Muatan Anda berikutnya, direncanakan dengan sempurna.

Mulai gratis. Tanpa kartu kredit. Tanpa instalasi.

Rencanakan Kontainer Rencanakan Muatan Truk