Cara Melacak Tarif Freight Laut
Berhenti menebak kemana arah tarif. Gunakan indeks yang sama yang digunakan oleh carrier, NVOCC, dan forwarder terbaik untuk membandingkan harga, mengidentifikasi tren, dan mengatur waktu booking Anda.
5+
indeks tarif freight utama tersedia
Mingguan
frekuensi pembaruan sebagian besar indeks
12–18 bln
panjang siklus tarif rata-rata
Mengapa Anda Perlu Melacak Tarif Freight
Intelijen pasar memisahkan forwarder yang menguntungkan dari mereka yang menebak-nebak dalam negosiasi tarif.
Benchmark tarif pembelian Anda
Ketahui apakah tarif yang dikutip carrier atau konsolidator Anda adil. Jika SCFI menunjukkan Shanghai–Eropa di $1.500 per TEU dan carrier Anda mengutip $2.200, Anda tahu ada ruang untuk bernegosiasi.
Atur waktu negosiasi kontrak Anda
Kunci kontrak tahunan ketika indeks menunjukkan tarif berada di titik terbawah siklus. Hindari menandatangani kontrak jangka panjang pada harga puncak yang akan menjadi tidak kompetitif dalam beberapa bulan.
Antisipasi GRI dan surcharge
Indeks tarif cenderung naik beberapa minggu sebelum carrier mengumumkan General Rate Increase. Perhatikan pergerakan mingguan dan Anda akan melihat GRI datang sebelum mereka masuk ke inbox Anda.
Beri saran kepada pelanggan Anda
Shipper menghargai forwarder yang dapat menjelaskan mengapa tarif bergerak. Menunjukkan grafik SCFI kepada pelanggan sambil menjelaskan kenaikan tarif membangun kepercayaan dan mengurangi penolakan.
Keputusan spot vs kontrak
Ketika indeks menunjukkan tarif spot jauh di bawah tarif kontrak Anda, saatnya untuk menegosiasikan ulang atau mengalihkan volume ke pasar spot. Ketika tarif spot melonjak di atas kontrak, tarif terkunci Anda menghemat uang Anda.
Indeks Tarif Freight Utama
Setiap indeks melacak rute, jenis kontainer, dan segmen pasar yang berbeda. Berikut apa yang harus digunakan dan kapan.
SCFI — Shanghai Containerized Freight Index
Indeks yang paling banyak dirujuk untuk freight laut keluar Asia. Melacak tarif spot dari Shanghai ke tujuan utama termasuk Eropa, Pantai Barat AS, Pantai Timur AS, dan Mediterania. Diterbitkan oleh Shanghai Shipping Exchange sejak 2009.
Freightos Baltic Index (FBX)
Indeks freight kontainer global yang melacak tarif spot di 12 jalur perdagangan utama timur-barat dan utara-selatan. Menggunakan data transaksi aktual dari pengguna platform Freightos. Satu-satunya indeks utama dengan pembaruan harian.
Drewry World Container Index (WCI)
Melacak tarif komposit dan spesifik rute untuk kontainer 40ft di 8 rute kunci. Termasuk indeks komposit tertimbang yang memberikan satu angka untuk pasar freight global. Banyak digunakan oleh analis dan media.
Xeneta Shipping Index (XSI)
Mengumpulkan tarif kontrak dan spot nyata dari shipper, forwarder, dan carrier. Membedakan antara tarif kontrak jangka panjang dan tarif spot jangka pendek — satu-satunya indeks utama yang secara eksplisit melacak keduanya.
Container Trade Statistics (CTS)
Berdasarkan data pendapatan aktual dari carrier yang berpartisipasi mencakup sekitar 80% kapasitas kontainer global. Memberikan pendapatan rata-rata per TEU berdasarkan jalur perdagangan. Tertinggal 2–3 bulan tetapi mencerminkan harga nyata yang dibayar, bukan tarif yang dikutip.
Cara Membaca Indeks Tarif Freight
Angka pada grafik tidak berarti apa-apa kecuali Anda tahu cara menafsirkannya.
Pahami unit dasar
Sebagian besar indeks melaporkan tarif per FEU (kontainer 40ft) atau per TEU (kontainer 20ft). SCFI menggunakan USD per TEU untuk sebagian besar rute tetapi USD per FEU untuk rute AS. Selalu periksa unit mana yang digunakan indeks sebelum membandingkan.
Lacak tren, bukan angka absolut
Jumlah dolar spesifik kurang penting daripada arah dan kecepatan. Apakah indeks naik, turun, atau datar? Seberapa cepat? Peningkatan 10% mingguan selama 4 minggu berturut-turut menandakan tren naik yang kuat yang kemungkinan akan berlanjut.
Bandingkan year-over-year, bukan hanya week-over-week
Tarif freight sangat musiman. Kenaikan tarif di Agustus tidak berarti pasar sedang melonjak — itu perilaku normal pra-musim puncak. Bandingkan tarif saat ini dengan minggu yang sama tahun lalu untuk konteks yang bermakna.
Perhatikan selisih antara spot dan kontrak
Ketika tarif spot jauh di bawah tarif kontrak, carrier mungkin tidak menghormati alokasi kontrak (mereka rugi pada setiap box). Ketika spot jauh di atas kontrak, shipper dengan kontrak mendapat prioritas ruang.
Lihat beberapa indeks, bukan hanya satu
Setiap indeks memiliki metodologi, cakupan, dan sumber data yang berbeda. SCFI mungkin menunjukkan peningkatan 5% sementara FBX menunjukkan 8% pada jalur yang sama. Kebenarannya ada di antara keduanya. Menggunakan beberapa sumber mengurangi bias.
Faktor surcharge secara terpisah
Sebagian besar indeks hanya melacak freight laut dasar — mereka tidak termasuk THC, BAF, atau surcharge lainnya. Total biaya pengiriman dapat menyimpang secara signifikan dari indeks ketika surcharge melonjak secara independen.
Menggunakan Indeks untuk Keputusan Spot vs Kontrak
Kapan harus mengunci kontrak dan kapan harus mengikuti pasar spot.
Kunci kontrak ketika indeks di bawah rata-rata 12 bulan
Jika tarif spot saat ini 15–20% di bawah rata-rata trailing 12 bulan, ini waktu yang baik untuk menegosiasikan kontrak tahunan. Anda kemungkinan berada di dekat titik terbawah siklus.
Tetap di spot ketika indeks berada di puncak siklus
Jika tarif spot telah melonjak 50%+ di atas rata-rata 12 bulan (umum selama musim puncak atau gangguan), jangan kunci kontrak jangka panjang pada level ini. Ikuti spot dan tunggu normalisasi.
Bagi volume Anda 60/40
Forwarder berpengalaman mengalokasikan sekitar 60% volume untuk kontrak dan 40% untuk spot. Ini memberi Anda stabilitas tarif pada sebagian besar kargo Anda sambil mempertahankan fleksibilitas untuk memanfaatkan tarif spot yang menguntungkan.
Perhatikan momentum indeks sebelum perpanjangan
Mulai memantau indeks 8–12 minggu sebelum perpanjangan kontrak Anda. Jika tarif cenderung turun, tunda negosiasi. Jika tarif cenderung naik, kunci lebih awal sebelum carrier merevisi lembar tarif mereka.
Gunakan data indeks dalam negosiasi carrier
Masuk ke negosiasi tarif dengan grafik indeks yang dicetak. Menunjukkan kepada carrier bahwa SCFI telah turun 20% sejak kontrak terakhir Anda melemahkan permintaan kenaikan tarif mereka dengan data yang kuat.
Kesalahan Pelacakan Tarif yang Umum
Kesalahan ini menyebabkan keputusan buruk dan hilangnya margin.
Menggunakan satu indeks sebagai kebenaran mutlak
Setiap indeks memiliki metodologi dan sumber data sendiri. SCFI hanya melacak ex-Shanghai, jadi melewatkan asal Asia Tenggara atau anak benua India sepenuhnya. Referensi silang setidaknya dua indeks.
Mengabaikan lag dalam data yang dipublikasikan
Beberapa indeks (CTS) tertinggal 2–3 bulan. Yang lain (SCFI) mingguan tetapi mencerminkan transaksi minggu lalu. Pada saat Anda membaca angkanya, pasar mungkin sudah bergerak.
Mengacaukan tarif TEU dan FEU
Tarif TEU untuk box 20ft dan tarif FEU untuk box 40ft tidak sama. FEU kira-kira 1,5–1,8× TEU, bukan dua kali lipat. Mencampurnya menyebabkan benchmark yang sangat tidak akurat.
Membandingkan tarif indeks dengan biaya all-in Anda
Indeks hanya melacak freight laut dasar. Faktur Anda termasuk THC, BAF, dokumentasi, dan penanganan. Membandingkan penawaran all-in $3.500 dengan indeks yang menunjukkan $1.800 tidak bermakna — mereka mengukur hal yang berbeda.
Tidak melacak tarif secara konsisten dari waktu ke waktu
Memeriksa tarif sekali sebelum negosiasi lebih baik daripada tidak sama sekali, tetapi tidak cukup. Pelacakan tarif mingguan mengungkapkan pola, musiman, dan tren yang terlewatkan sepenuhnya oleh pemeriksaan sekali saja.
FAQ
Kontainer Anda berikutnya, dimuat dengan sempurna.
Mulai gratis. Tanpa kartu kredit. Tanpa instalasi.
Mulai Merencanakan Gratis