Apakah asuransi kargo wajib?

Tidak — tidak ada hukum internasional yang mewajibkannya. Namun sebagian besar bank mewajibkannya untuk transaksi letter of credit, dan setiap importir atau eksportir berpengalaman memilikinya. Biayanya (0,1–0,5% dari nilai kargo) sangat kecil dibandingkan dengan risiko kerugian yang tidak diasuransikan.

Apa perbedaan antara asuransi maritim dan asuransi kargo?

Asuransi maritim adalah kategori luas yang mencakup kapal, kargo, dan tanggung jawab. Asuransi kargo (juga disebut asuransi kargo maritim) secara khusus mencakup barang yang diangkut, bukan kapal. Ketika orang mengatakan 「asuransi kargo」, mereka berarti perlindungan hanya untuk barang.

Apakah tanggung jawab perusahaan pelayaran mencakup kargo saya?

Hanya sebagian. Pembawa membatasi tanggung jawab berdasarkan Hague-Visby Rules hingga sekitar $2,50 per kilogram atau $500 per paket — mana yang lebih tinggi. Untuk pengiriman elektronik senilai $50.000 dalam satu kontainer, tanggung jawab maksimal pembawa mungkin hanya $500. Asuransi kargo mencakup nilai sebenarnya.

Apa itu 「inherent vice」 dan mengapa itu membatalkan klaim?

Inherent vice berarti kecenderungan alami suatu produk untuk rusak atau merusak dirinya sendiri — buah yang matang, karet yang retak dalam panas, logam yang berkarat. Semua klausa ICC mengecualikan inherent vice karena bukan risiko perjalanan tetapi karakteristik produk. Pengemasan yang tepat dan pengiriman dengan kontrol suhu mengurangi klaim inherent vice.

Bisakah saya mendapatkan asuransi untuk satu pengiriman?

Ya — disebut voyage policy atau single-shipment policy. Anda mendeklarasikan detail pengiriman, membayar premi, dan menerima sertifikat asuransi. Pengiriman yang sering menggunakan kebijakan open cover (perlindungan menyeluruh untuk semua pengiriman) yang lebih murah per pengiriman dan tidak memerlukan deklarasi individual.

Apa arti perlindungan 「warehouse to warehouse」?

Ini berarti perlindungan dimulai dari gudang penjual dan berakhir di gudang tujuan akhir pembeli — bukan hanya port ke port. ICC(A), (B), dan (C) semuanya menyertakan perlindungan warehouse-to-warehouse secara default di bawah klausa transit standar, dengan batasan waktu (biasanya 60 hari setelah pembongkaran).

Bagaimana nilai yang diasuransikan dihitung?

Rumus standarnya adalah CIF (Cost + Insurance + Freight) ditambah 10%. Peningkatan 10% mencakup biaya insidental seperti bea cukai, transportasi lokal, dan keuntungan yang hilang atas barang yang tidak tiba. Beberapa kebijakan memungkinkan peningkatan hingga 25% untuk barang margin tinggi.

Apakah asuransi kargo mencakup keterlambatan?

Tidak — semua klausa ICC secara khusus mengecualikan kerugian yang disebabkan oleh keterlambatan, bahkan jika keterlambatan disebabkan oleh peril yang diasuransikan. Jika kapal Anda terlambat 3 minggu dan hasil pertanian Anda rusak, klaim akan ditolak jika penyebab kerugian adalah keterlambatan itu sendiri. Beberapa kebijakan khusus menawarkan perlindungan keterlambatan sebagai add-on.

Asuransi Kargo

Perlindungan Apa yang Benar-Benar Dibutuhkan Pengiriman Anda?

Masukkan detail kargo Anda untuk mendapatkan jenis perlindungan yang direkomendasikan, kisaran premi estimasi, dan risiko utama yang perlu diperhatikan.

Nilai kargo (USD)

Jenis komoditas

Mode pengiriman

Perlindungan yang direkomendasikan

ICC (A)

Nilai tertanggung (CIF + 10%)

Masukkan nilai kargo di atas untuk melihat estimasi

Kisaran premi estimasi

—

Risiko utama untuk kargo ini

Kebocoran air, penimbunan, kerusakan perjalanan

Jenis Perlindungan

Klausul ICC Dijelaskan

Institute Cargo Clauses (ICC) adalah standar internasional untuk asuransi kargo laut. Setiap klausul mendefinisikan ruang lingkup perlindungan yang berbeda.

ICC (A) — Semua Risiko

Paling komprehensif

Mencakup semua risiko kehilangan atau kerusakan fisik kecuali pengecualian tertentu (perang, pemogokan, cacat bawaan, pengemasan tidak tepat). Pilihan default untuk sebagian besar pengiriman komersial. Premi: 0,2–0,5% dari nilai tertanggung.

Covers: Semua kehilangan atau kerusakan fisik

Excludes: Perang, pemogokan, cacat bawaan, pengemasan tidak tepat, keterlambatan

ICC (B) — Bahaya Bernama

Jangkauan menengah

Mencakup bahaya bernama tertentu: kebakaran, ledakan, kapal terdampar atau kandas, gempa bumi, kerusakan cuaca buruk, jettison, dan pencucian berlebihan. Tidak mencakup pencurian atau kekurangan yang tidak dijelaskan. Premi: 0,1–0,3%.

Covers: Kebakaran, terdampar, cuaca buruk, jettison

Excludes: Pencurian, penimbunan, kerusakan air tawar, kontaminasi

ICC (C) — Hanya Musibah Besar

Dasar

Perlindungan paling terbatas. Hanya membayar untuk musibah besar: kebakaran, ledakan, kapal terdampar, kandas, tenggelam, tabrakan, dan pembongkaran di pelabuhan darurat. Cocok hanya untuk kargo curah bernilai rendah. Premi: 0,05–0,15%.

Covers: Kebakaran, tenggelam, terdampar, tabrakan

Excludes: Pencurian, kerusakan air, cuaca buruk, penanganan tidak tepat

Total Loss Only (TLO)

Minimal

Membayar hanya jika seluruh kargo hilang atau rusak total — kapal tenggelam, kebakaran total, dll. Tidak ada klaim kerugian parsial. Hanya sesuai untuk komoditas curah bernilai sangat rendah di mana biaya ICC(C) masih terlalu tinggi. Premi: 0,01–0,05%.

Covers: Kehilangan total seluruh kargo saja

Excludes: Semuanya — kerusakan parsial, pencurian, kerugian parsial

Pengajuan Klaim

Cara Mengajukan Klaim Asuransi Kargo

Sebagian besar klaim gagal bukan karena kerusakan tidak tercakup, melainkan karena prosedur yang salah. Ikuti langkah-langkah ini dengan tepat.

Catat pengecualian pada bukti pengiriman

Ketika kargo tiba dalam kondisi rusak, tuliskan pada bukti pengiriman kurir sebelum menandatangani. 「Diterima dalam kondisi baik」 tanpa catatan akan membatalkan klaim Anda. Bersifat spesifik: 「karton 3 dari 5 rusak, isi belum diverifikasi」.

Notifikasi ke penanggung asuransi dalam 3 hari

Sebagian besar polis memerlukan notifikasi dalam 3 hari setelah penemuan kerugian atau kerusakan. Melewatkan batas waktu ini memberikan alasan kepada penanggung asuransi untuk menolak klaim. Hubungi broker atau penanggung asuransi Anda segera, meskipun Anda belum memiliki detail lengkap.

Simpan barang yang rusak

Jangan buang, perbaiki, atau pindahkan kargo yang rusak sampai surveyor penanggung asuransi telah menginspeksinya. Ambil foto segalanya — kemasan, label, kerusakan. Simpan semua bahan kemasan.

Kumpulkan dokumentasi Anda

Anda akan memerlukan: faktur komersial, daftar kemasan, bill of lading, laporan survei (jika berlaku), bukti pengiriman dengan pengecualian tercatat, fotografi, dan korespondensi dengan kurir tentang kerusakan.

Ajukan klaim terhadap kurir juga

Asuransi membayar Anda, tetapi juga melakukan subrogasi (mengambil alih) hak Anda untuk memulihkan dana dari kurir. Untuk melindungi hak ini, Anda harus mengajukan klaim formal terhadap kurir dalam batas waktu yang tertera pada bill of lading — biasanya 3 hari untuk kerusakan terlihat, 7 hari untuk kerusakan tersembunyi.

Kirimkan formulir klaim

Lengkapi formulir klaim penanggung asuransi dengan semua dokumen pendukung. Penanggung asuransi akan menunjuk seorang penyelesai kerugian. Waktu pemrosesan rata-rata adalah 30–90 hari untuk klaim yang jelas. Kasus kompleks memakan waktu lebih lama.

Kesalahan Umum

6 Hal yang Membatalkan Pertanggungan Anda

Mengasuransikan nilai kargo di bawah nilai sebenarnya

Asuransi harus untuk nilai CIF plus 10% (biaya + asuransi + pengiriman + 10%). Jika Anda mengasuransikan hanya untuk nilai FOB dan klaim terjadi, penanggung asuransi membayar secara proporsional lebih sedikit. Selalu deklarasikan nilai tiba penuh.

Kemasan yang tidak tepat membatalkan semua klausul

Semua klausul ICC mengecualikan kerugian yang disebabkan oleh kemasan yang tidak tepat. Jika pemasok Anda menggunakan kemasan yang tidak memadai dan kargo rusak dalam transit normal, klaim akan ditolak. Surveyor penanggung asuransi secara khusus memeriksa kecukupan kemasan.

Menandatangani bukti bersih untuk kargo yang rusak

Jika Anda menandatangani bukti pengiriman kurir sebagai 「diterima dalam kondisi baik」 tanpa mencatat pengecualian, Anda memiliki bukti hukum bahwa kargo tiba utuh. Anda tidak dapat mengajukan klaim terhadap penanggung asuransi atau kurir setelahnya.

Melewatkan batas waktu notifikasi

Sebagian besar polis memerlukan notifikasi dalam 3 hari setelah menemukan kerusakan. Beberapa memerlukan dalam 72 jam setelah tiba meskipun kerusakan belum dikonfirmasi. Notifikasi terlambat = klaim ditolak, terlepas dari seberapa valid kerusakannya.

Tidak mendeklarasikan barang bernilai tinggi secara terpisah

Polis standar memiliki batas per item (misalnya $10.000 per item). Elektronik, perhiasan, dan mesin sering melebihi batas ini. Barang bernilai tinggi harus dideklarasikan dan disetujui secara terpisah sebelum pengiriman — bukan setelah kerugian terjadi.

Mengasumsikan FOB berarti penjual mengasuransikannya

Di bawah FOB, risiko beralih ke pembeli di pelabuhan muat. Dari saat itu, asuransi adalah tanggung jawab pembeli. Banyak importir mengasumsikan asuransi pemasok mencakup door-to-door — biasanya tidak.

FAQ

Pertanyaan Umum

Kontainer Anda berikutnya, dimuat dengan sempurna.

Mulai gratis. Tanpa kartu kredit. Tanpa instalasi.

Mulai Merencanakan Gratis