Panduan Pemuatan Swap Body
Swap body dapat dipindahkan antara truk dan kereta tanpa crane — kaki diturunkan, truk keluar, truk masuk. Aturan pemuatan yang memastikan operasi ini berjalan dengan aman berbeda dari trailer standar.
Panjang C715
7,150 mm
Panjang C745
7,450 mm
Lebar standar
2,550 mm
GVW (intermodal)
44,000 kg
Perbandingan Tipe Swap Body
Pilih kelas swap body untuk melihat dimensi, kapasitas, dan kompatibilitas intermodal
7,150 mm
Panjang interior
2,440 mm
Lebar interior
2,670 mm
Tinggi interior
~16,000 kg
Muatan maks.
17 palet EUR
Palet EUR
4 kaki, jarak bebas tanah 1,100 mm
Kaki penopang lipat
Cara memuat dan mentransfer swap body
Operasi swap body menggabungkan aturan pemuatan truk dengan prosedur transfer intermodal. Keduanya harus dipatuhi — swap body yang dimuat dengan benar tetapi ditransfer secara tidak benar sama berbahayanya dengan swap body yang dimuat dengan buruk.
Step 1
Pilih kelas swap body yang sesuai untuk jaringan Anda
Tiga kelas swap body EU yang umum adalah C715 (panjang eksternal 7.15 m), C745 (7.45 m), dan C782 (7.82 m). Dua swap body C715 atau C745 umumnya dapat dimuat pada semi-trailer standar 13.6 m dengan ruang kopling. Satu C782 sesuai untuk trailer standar atau gerbong kereta. Pilih berdasarkan jaringan Anda: C745 adalah yang paling umum digunakan dalam operasi kargo umum Eropa; C715 lebih cocok untuk rute perkotaan di mana radius putar dan kedalaman loading bay menjadi pertimbangan; C782 memaksimalkan volume untuk rute jarak jauh atau rute yang didominasi kereta.
Step 2
Muat kargo dengan memperhatikan batas beban lantai dan pusat gravitasi
Swap body memiliki rating beban lantai umumnya 5,000–7,500 kg/m². Berbeda dengan kontainer yang memiliki rating beban tumpuk, swap body dirancang untuk penggunaan di jalan dan kereta, tetapi TIDAK untuk pengangkatan dengan crane saat sudah bermuatan — hanya kargo yang dapat diangkat dengan crane, atau badan kosong yang dapat diangkat. Muat kargo dengan pusat gravitasi (CoG) pada posisi 45–55% dari panjang interior diukur dari bagian depan. CoG lateral harus tetap dalam batas 50 mm dari garis tengah. Untuk operasi kereta, posisi CoG vertikal lebih kritis dibandingkan operasi jalan — CoG yang terlalu tinggi pada kereta dapat menyebabkan ketidakstabilan gerbong di tikungan.
Step 3
Amankan kargo sesuai CTU Code dan EN 12195
Semua kargo dalam swap body harus diamankan sesuai CTU Code (untuk pengiriman intermodal) dan EN 12195 (untuk segmen jalan). Berbeda dengan trailer standar, swap body umumnya memiliki rel pengikatan internal di sepanjang dinding samping pada dua ketinggian. Gunakan titik pengikatan ini — jangan mengikat melalui dinding badan atau pengait yang tidak memiliki rating untuk pengamanan kargo. Untuk muatan berpaletan, pastikan palet dalam kondisi baik (tidak ada papan yang patah) dan gunakan load bar atau tali pengaman untuk mencegah pergerakan palet. Untuk segmen kereta, gaya akselerasi lateral dapat lebih tinggi dibandingkan di jalan — lakukan pengamanan yang lebih ketat untuk muatan intermodal.
Step 4
Turunkan kaki penopang sebelum melepas kopling dari truk
Prosedur transfer swap body: dengan swap body bermuatan di atas sasis truk, aktifkan rem parkir. Turunkan keempat kaki penopang ke tanah menggunakan engkol tangan atau sistem hidrolik — pastikan semua empat kaki terpanjang penuh dan terkunci. Verifikasi bahwa kaki berada di atas permukaan keras dan rata (beton atau kerikil padat) — kaki di atas tanah lunak dapat tenggelam di bawah beban. Lepaskan kunci kait kopling sasis truk. Majukan truk perlahan hingga bebas dari swap body. Badan kini berdiri mandiri di atas kaki-kakinya.
Step 5
Posisikan kendaraan penerima atau gerbong kereta di bawah badan
Untuk transfer ke truk: mundurkan sasis penerima di bawah swap body, sejajarkan rel kopling sasis dengan rel bawah swap body. Sasis harus berada pada ketinggian yang tepat — suspensi udara yang dapat disetel memudahkan proses ini. Kaitkan kunci kopling dan verifikasi semua pengunci terpasang sebelum mengangkat badan dari kaki-kakinya. Untuk transfer ke kereta: gerbong kereta diposisikan pada jalur yang berdekatan di terminal; swap body dimuat dari samping dengan cara digeser di atas rel antara truk dan gerbong, atau diangkat menggunakan reach stacker apabila badan memiliki fitting pengangkatan atas (periksa rating badan sebelum pengangkatan).
Step 6
Dokumentasikan rantai intermodal dan serah terima CMR/CIM
Untuk pengiriman intermodal jalan-kereta, dokumen transportasi berganti moda di terminal: CMR (surat muatan jalan) berlaku untuk segmen jalan; CIM (nota konsinyasi kereta) berlaku untuk segmen kereta. Di terminal, dokumen serah terima mencatat nomor swap body, nomor segel, deskripsi kargo, dan berat kotor. Operator terminal menerbitkan tanda terima. Untuk keperluan kepabeanan, kargo tetap berada di bawah deklarasi pabean yang sama di seluruh rantai intermodal — pastikan segel swap body utuh dan sesuai dengan dokumen pabean di setiap titik serah terima.
Aturan swap body secara ringkas
Berdasarkan EN 283 (standar swap body), UIC 592 (kompatibilitas kereta), CTU Code, dan Direktif EC 96/53. Operasi intermodal juga tunduk pada Direktif EU 92/106.
Panjang C745
7,450 mm
Kelas EU yang paling umum
Lebar standar
2,550 mm
Interior: 2,440 mm
GVW intermodal
44,000 kg
Bonus EU untuk jalan + kereta
EN 283
Wajib dipenuhi
Standar swap body EU
Bonus berat intermodal EU
+4,000 kg (GVW 44,000 kg)
Berdasarkan Direktif EC 96/53, kombinasi truk yang mengangkut swap body sebagai bagian dari rantai transportasi gabungan jalan + kereta memenuhi syarat untuk GVW 44,000 kg sebagai ganti batas standar 40,000 kg. Segmen jalan harus merupakan pengangkutan awal atau akhir dari perjalanan kereta yang terdokumentasi. Hal ini memberikan kapasitas kargo sekitar 26,000–28,000 kg untuk kombinasi swap body standar — jauh lebih besar dibandingkan pengiriman murni via jalan. Bonus intermodal berlaku secara otomatis ketika dokumen transportasi mencantumkan rantai transportasi gabungan secara benar.
Persyaratan terminal transfer
Hanya permukaan keras dan rata
Kaki swap body dirancang untuk penopangan stasioner di atas permukaan keras — beton atau kerikil padat yang diperkuat. Kaki tidak dirancang untuk digunakan di atas tanah lunak, rumput, atau permukaan tidak rata. Dengan berat swap body bermuatan yang mencapai hingga 28,000 kg, kaki di atas tanah lunak dapat amblas atau miring. Sebagian besar terminal intermodal memiliki tempat parkir khusus untuk swap body. Untuk transfer di luar terminal (misalnya di halaman pelanggan), verifikasi bahwa area parkir mampu menahan beban penuh swap body sebelum menurunkan kaki.
Kompatibilitas kereta UIC 592
Hanya swap body yang telah disetujui
Tidak semua swap body disetujui untuk operasi kereta. Swap body yang memenuhi UIC 592 ditandai dengan plat persetujuan UIC dan memiliki fitting sudut atau rel bawah yang diperkuat yang kompatibel dengan sistem pengunci gerbong kereta. Sebelum memesan slot kereta, verifikasi nomor persetujuan UIC pada swap body dan cocokkan dengan daftar peralatan yang diterima oleh operator kereta. Swap body non-UIC mungkin diterima di beberapa terminal berdasarkan penilaian kasus per kasus — konfirmasikan secara tertulis sebelum pengiriman.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
Muatan Anda berikutnya, direncanakan dengan sempurna.
Mulai gratis. Tanpa kartu kredit. Tanpa instalasi.