Apa itu lembar tarif carrier?

Lembar tarif carrier (juga disebut tarif atau kartu tarif) adalah dokumen dari perusahaan pelayaran yang mencantumkan tarif freight laut dan biaya tambahan mereka untuk jalur perdagangan, jenis peralatan, dan periode waktu tertentu. Ini adalah titik awal untuk menghitung biaya beli Anda per kontainer.

Seberapa sering tarif carrier berubah?

Lembar tarif biasanya memiliki masa berlaku 30–90 hari. Namun, biaya tambahan (terutama BAF dan PSS) dapat berubah setiap bulan. General Rate Increases (GRI) diumumkan 15–30 hari sebelumnya dan dapat berlaku pada tanggal 1 atau 15 setiap bulan.

Apa perbedaan antara tarif FAK dan tarif komoditas?

FAK (Freight All Kinds) adalah tarif tunggal untuk semua jenis kargo — tidak perlu klasifikasi komoditas. Tarif komoditas terikat pada HS code atau kategori kargo tertentu dan biasanya lebih rendah dari tarif FAK. Komprominya: FAK lebih sederhana, tarif komoditas lebih murah tetapi memerlukan klasifikasi yang akurat.

Apakah saya menegosiasikan tarif dasar atau biaya tambahan?

Terutama tarif dasar. Sebagian besar biaya tambahan (BAF, THC, PSS) ditetapkan oleh carrier dan diterapkan secara seragam — ruang untuk menegosiasikannya terbatas. Daya tawar Anda ada pada tarif dasar ocean freight dan berpotensi pada kelonggaran waktu gratis serta jenis peralatan.

Apa arti 'per TEU' vs 'per FEU'?

TEU = Twenty-foot Equivalent Unit (satu kontainer 20ft). FEU = Forty-foot Equivalent Unit (satu kontainer 40ft). Tarif 'per TEU' berlaku untuk kontainer 20ft. Tarif kontainer 40ft biasanya 1,5–1,8× tarif 20ft, bukan dua kali lipat. Selalu verifikasi unit mana yang digunakan lembar tarif.

Bagaimana cara menghitung total biaya beli dari lembar tarif?

Tambahkan tarif dasar ocean freight + semua biaya tambahan yang berlaku (BAF, THC, PSS, LSS, ISPS, EBS, dll.) untuk rute dan jenis peralatan spesifik Anda. Kemudian tambahkan biaya terminal asal dan biaya terminal tujuan. Jumlahnya adalah total biaya carrier Anda per kontainer.

GRI adalah singkatan dari General Rate Increase. Ini adalah kenaikan menyeluruh pada tarif dasar ocean freight yang diumumkan oleh carrier 15–30 hari sebelum tanggal efektif. GRI biasanya berkisar dari $100–$500 per kontainer dan dapat terjadi beberapa kali per tahun, terutama selama musim puncak.

Haruskah saya meminta lembar tarif dari beberapa carrier?

Tentu saja. Selalu dapatkan lembar tarif dari setidaknya 2–3 carrier per jalur perdagangan. Tarif bervariasi secara signifikan antara carrier pada rute yang sama. Memiliki beberapa opsi memberi Anda daya tawar dalam negosiasi dan cadangan jika ruang satu carrier penuh.

Tarif & Harga

Cara Membaca Rate Sheet Pelayaran

PDF dari pelayaran itu memiliki 30 item baris, belasan kode biaya tambahan, dan catatan kecil yang bisa merugikan Anda jutaan rupiah. Berikut cara menguraikan setiap detailnya.

15–25

item baris tipikal pada rate sheet

30–90 hari

periode validitas tarif standar

40–60%

dari total biaya bisa berupa biaya tambahan

Anatomi Rate Sheet

Setiap rate sheet pelayaran mengikuti struktur dasar yang sama, terlepas dari shipping line-nya.

Header & Validitas

Bagian atas rate sheet menampilkan nama pelayaran, tanggal berlaku, tanggal kadaluarsa, dan jalur perdagangan atau service loop yang tercakup. Selalu periksa validitas terlebih dahulu — rate sheet yang kadaluarsa tidak berguna. Sebagian besar tarif berlaku selama 30–90 hari.

Pasangan Origin & Destination

Tarif dicantumkan berdasarkan pasangan pelabuhan (mis., Shanghai → Rotterdam) atau berdasarkan range (mis., China Main Ports → North Europe). Tarif 'Range' berlaku untuk beberapa pelabuhan di suatu wilayah, sedangkan tarif khusus pelabuhan menggantikan range.

Tipe Peti Kemas

Tarif dirinci berdasarkan jenis kontainer: 20'DC (standar), 40'DC (standar), 40'HC (high cube), 20'RF (reefer), 40'RF (reefer), 20'OT (open top), 40'FR (flat rack). Masing-masing memiliki tarif dasar yang berbeda.

Base Ocean Freight

Tarif inti per kontainer — ini adalah titik awal Anda. Dikutip per TEU (20ft) atau per FEU (40ft). Tarif 40'HC biasanya sama dengan 40'DC atau sedikit lebih tinggi. Ini adalah angka yang paling keras Anda negosiasikan.

Biaya Tambahan

Bagian terpanjang. Setiap biaya tambahan yang diterapkan pelayaran di atas tarif dasar. Ini dapat menambah 40–60% ke freight dasar. Beberapa tetap, beberapa berfluktuasi setiap bulan.

Syarat & Ketentuan

Catatan kecil di bagian bawah: jatah waktu gratis, tarif demurrage/detention, syarat pembayaran, periode pemberitahuan GRI, kebijakan perubahan, dan biaya pembatalan.

Jenis Tarif yang Akan Anda Lihat

Tidak semua tarif pada lembar sama — ketahui jenis yang Anda lihat.

FAK (Freight All Kinds)

Paling umum

Tarif tunggal yang berlaku untuk semua jenis komoditas. Tidak diperlukan klasifikasi komoditas. Mudah untuk dikutip tetapi biasanya lebih tinggi dari tarif khusus komoditas. Terbaik untuk kargo umum dan ketika Anda tidak ingin berurusan dengan kode komoditas.

Tarif Komoditas

Tarif lebih rendah

Tarif yang terkait dengan kode komoditas tertentu (HS code atau grup komoditas pelayaran). Lebih rendah dari FAK untuk banyak barang, tetapi Anda harus mendeklarasikan komoditas yang benar. Kesalahan klasifikasi dapat memicu penyesuaian tarif atau penalti.

NAC (Named Account Contract)

Tarif terbaik

Tarif kontrak untuk akun pengirim tertentu dengan komitmen volume yang dijamin. Tarif terendah yang tersedia, tetapi memerlukan komitmen kuantitas minimum (MQC). Penalti berlaku jika Anda tidak mengirim volume yang berkomitmen.

Tarif Spot

Paling fleksibel

Tarif sekali pakai untuk pengiriman individual tanpa komitmen volume. Lebih tinggi dari tarif kontrak tetapi sepenuhnya fleksibel. Berlaku untuk satu booking saja. Berguna untuk pengiriman tidak teratur atau saat menguji jalur perdagangan baru.

Tarif GRI

Penyesuaian tarif

Bukan jenis tarif terpisah, tetapi General Rate Increase yang diterapkan pada tarif yang ada pada tanggal tertentu. Pelayaran mengumumkan GRI 15–30 hari sebelumnya. Tarif dasar rate sheet Anda akan meningkat sejumlah GRI pada tanggal efektif.

Kode Biaya Tambahan Diuraikan

Setiap kode tiga huruf pada rate sheet diterjemahkan ke dalam bahasa sederhana.

Kode	Nama Lengkap	Apa Itu	Kisaran Tipikal
BAF	Bunker Adjustment Factor	Biaya tambahan bahan bakar. Berfluktuasi dengan harga minyak. Diperbarui bulanan atau kuartalan oleh sebagian besar pelayaran.	$100–$600/ctr
THC	Terminal Handling Charge	Biaya bongkar/muat kontainer di terminal. Dikenakan di origin dan destination.	$100–$350/ctr
PSS	Peak Season Surcharge	Diterapkan selama periode permintaan tinggi (biasanya Juli–Oktober untuk Asia–Eropa/AS). Sementara tetapi bisa signifikan.	$200–$1.000/ctr
CAF	Currency Adjustment Factor	Mengkompensasi fluktuasi nilai tukar antara mata uang penagihan dan mata uang operasional pelayaran.	2–5% dari freight
EBS	Emergency Bunker Surcharge	Biaya tambahan bahan bakar tambahan di atas BAF selama lonjakan harga minyak. Biasanya sementara.	$50–$300/ctr
LSS	Low Sulphur Surcharge	Menutup biaya bahan bakar low-sulphur yang sesuai IMO 2020. Permanen sejak 2020.	$30–$150/ctr
ISPS	ISPS Security Surcharge	Biaya tambahan kepatuhan International Ship and Port Facility Security code.	$5–$15/ctr
EIS	Equipment Imbalance Surcharge	Menutup biaya reposisi kontainer kosong dari area surplus ke area defisit.	$50–$400/ctr
WRS	War Risk Surcharge	Diterapkan untuk transit melalui area berisiko tinggi (mis., Gulf of Aden, Laut Merah). Variabel berdasarkan kondisi geopolitik.	$25–$200/ctr
DOC	Documentation Fee	Biaya pelayaran untuk persiapan Bill of Lading dan pengajuan manifest.	$25–$75/B/L

Cara Membaca Angka-angka

Proses langkah demi langkah untuk mengekstrak informasi yang Anda butuhkan dari rate sheet mana pun.

Periksa tanggal validitas terlebih dahulu

Sebelum Anda membaca satu angka pun, konfirmasi rate sheet masih berlaku. Jika sudah kadaluarsa minggu lalu, semua yang ada di dalamnya tidak berguna. Catat tanggal kadaluarsa dan tetapkan pengingat untuk meminta tarif terbaru sebelum berakhir.

Temukan pasangan pelabuhan Anda

Temukan kombinasi origin-destination yang spesifik. Jika pelabuhan persis Anda tidak terdaftar, cari tarif range. 'China Main Ports' biasanya mencakup Shanghai, Ningbo, Qingdao, Shenzhen, dan Xiamen.

Identifikasi tipe peti kemas

Cocokkan jenis kontainer yang dibutuhkan pelanggan Anda. Sebagian besar pengiriman menggunakan 40'HC. Jangan sampai salah antara tarif 20'DC dan 40'DC — tarif 40ft bukan hanya dua kali lipat tarif 20ft (biasanya 1,5–1,8×).

Catat tarif dasar

Ini adalah angka awal Anda. Periksa apakah per TEU atau per FEU. Beberapa pelayaran mengutip keduanya, beberapa hanya mengutip 40ft dan memberikan rasio untuk 20ft (mis., '20ft = 60% dari tarif 40ft').

Jumlahkan semua biaya tambahan yang berlaku

Periksa setiap baris biaya tambahan dan tambahkan yang berlaku untuk rute Anda. Jangan lewatkan apa pun — semuanya wajib. Jumlahkan untuk mendapatkan total biaya pelayaran per kontainer.

Hitung total biaya pelayaran

Tarif dasar + semua biaya tambahan = harga beli Anda dari pelayaran. Ini adalah batas bawah di mana Anda merugi. Tambahkan markup Anda di atas angka ini, jangan pernah di atas tarif dasar saja.

Biaya Tersembunyi yang Perlu Diperhatikan

Biaya-biaya ini tidak selalu ada di rate sheet tetapi akan muncul di invoice.

Tarif Demurrage & Detention

Rate sheet mungkin menampilkan waktu gratis (mis., '7 hari gratis di destination') tetapi tidak menampilkan biaya per hari setelah waktu gratis berakhir. Selalu minta tarif D&D secara terpisah. Ini bisa $100–$300 per hari per kontainer.

Biaya perubahan dan pembatalan

Mengubah booking setelah konfirmasi atau membatalkan booking menimbulkan biaya — biasanya $50–$200 per perubahan. Ini jarang ada di rate sheet tetapi muncul di syarat dan ketentuan.

Biaya tambahan overweight

Memuat kontainer melebihi batas berat pelayaran (biasanya 28–30 ton bruto) memicu biaya tambahan overweight atau penolakan booking. Batasnya bervariasi menurut kapal dan rute.

Biaya tambahan kemacetan pelabuhan

Biaya tambahan sementara yang diterapkan ketika pelabuhan macet. Ini muncul dengan sedikit pemberitahuan dan dapat menambah $100–$500 per kontainer. Tidak ada di rate sheet standar — diumumkan melalui advisory pelayaran.

Biaya pengajuan VGM

Beberapa pelayaran mengenakan biaya untuk pengajuan SOLAS VGM (Verified Gross Mass) — $15–$35 per kontainer. Yang lain memasukkannya dalam THC. Periksa apakah terpisah.

Kesalahan Membaca Rate Sheet

Kesalahan ini menyebabkan penawaran terlalu rendah, kehilangan margin, dan sengketa pelanggan.

Menggunakan rate sheet yang kadaluarsa

Mengutip berdasarkan rate sheet yang kadaluarsa bulan lalu. Pelayaran secara rutin menaikkan tarif $100–$500 per kontainer antar periode validitas. Selalu konfirmasi tarif terkini.

Mengutip $100–$500 di bawah biaya aktual

Lupa menambahkan semua biaya tambahan

Mengutip hanya tarif dasar dan melupakan BAF, THC, atau PSS. Biaya tambahan bisa 40–60% dari tarif dasar. Tarif dasar $1.500 bisa menjadi $2.500 all-in dengan biaya tambahan.

Penawaran terlalu rendah 40–60%

Salah mengira harga TEU dan FEU

Rate sheet menunjukkan $1.200 per TEU tetapi Anda mengutipnya sebagai per FEU. Biaya aktual Anda untuk kontainer 40ft adalah $1.800–$2.000, bukan $1.200. Selalu verifikasi satuannya.

Mengutip 50–60% dari biaya aktual

Mengabaikan tanggal efektif GRI

Mengutip hari ini berdasarkan tarif saat ini, tetapi pengiriman berlayar setelah GRI berlaku. Jika GRI $200 berlaku pada tanggal 15 dan kargo Anda berlayar pada tanggal 20, Anda menanggung kenaikannya.

Menyerap GRI $200–$500 per kontainer

Tidak memeriksa syarat waktu gratis

Menganggap waktu gratis standar tanpa memeriksa syarat rate sheet. Beberapa pelayaran hanya menawarkan 3 hari gratis di destination pada rute tertentu. Waktu gratis singkat menyebabkan biaya demurrage yang tidak diharapkan pelanggan Anda.

D&D tak terduga: $100–$300/hari

FAQ

Kontainer Anda berikutnya, dimuat dengan sempurna.

Mulai gratis. Tanpa kartu kredit. Tanpa instalasi.

Mulai Merencanakan Gratis